محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826797395
شرط رنو برای خرید پارس خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:ارانیکو: چکیده: در شرایطی که چند هفته از لغو تحریم های بین المللی علیه ایران می گذرد و خودروسازان داخلی چند قرارداد و تفاهم نامه با خارجی ها امضا کرده اند، هنوز تکلیف آنها با رنو مشخص نیست و این خودروساز فرانسوی به طور شفاف از برنامه هایش در ایران سخنی نمی گوید.از همین رو در حاشیه سومین همایش صنعت خودرو ایران، گفت وگویی با پیمان کارگر مدیر امور آفریقا و خاورمیانه رنو در این مورد انجام دادیم.رئیس جمهوری در همایش صنعت خودرو ایران به نوعی خط مشی آینده این صنعت را تبیین و شرایط حضور خودروسازان خارجی در کشور را نیز اعلام کرد. نظرتان در مورد این اظهارات چیست؟ راحت بگویم لذت بردم؛ زیرا آقای رئیس جمهور چند مساله مهم را که برای ما نیز در اولویت قرار دارد، مطرح کرد.به عنوان مثال، مساله شراکت موضوعی است که رنو از اول روی آن اصرار داشته و در دور جدید حضور خود در ایران نیز می خواهد با خودروسازان داخلی همکاری مشترک داشته باشد. همانطور که آقای رئیس جمهور گفت، شراکت یعنی جمع زدن قدرت طرفین؛ بنابراین رنو نیز به دنبال همین نوع همکاری مشترک است. بحث رقابت نیز که از طرف رئیس جمهوری مطرح شد، می تواند مثبت باشد؛ زیرا ما قرار نیست (به بهانه رقابت) زیر پای هم را خالی کنیم. در مجموع فکر می کنید اظهارات رئیس جمهور، کار رنو را برای حضور در ایران سخت تر کرد یا ساده تر؟ قطعا ساده تر، زیرا روشی که رنو می خواهد در خودروسازی ایران پیاده کند، دقیقا مبتنی بر نظرات آقای روحانی است و ما برنامه هایمان را در همین راستا (همکاری مشترک و...) تعریف کرده ایم. به عنوان مثال، آقای روحانی تاکید کرد که قطعه سازان ایرانی باید به زنجیره جهانی وارد شوند و ما هم همین را می خواهیم. رنو از اول حضورش در ایران تاکید داشت که قطعه سازان کشور باید به زنجیره جهانی بپیوندند. قطعه سازی حداقل 50 درصد از صنعت خودرو است و پرورش قطعه سازان جزو اولویت های رنو قرار دارد. هدف رنو فقط فروش قطعه نیست؛ بلکه ما می خواهیم قطعه سازی ایران را توسعه بدهیم و به همین دلیل سازندگان قطعات را به رنوپارس وصل کردیم. اتفاقا چند ماه دیگر می خواهیم قطعه سازان خوب ایرانی را به فرانسه ببریم و درهای دنیا را به رویشان باز کنیم. هدف تان از این کار چیست؟ می خواهیم آنها توانایی خود را به رنو نشان بدهند تا بهترین شان را وارد سیستم قطعه سازی رنو-نیسان کنیم. این فقط شامل خودروهایی که در ایران تولید می شوند نبوده و سایر محصولات رنو را نیز در بر خواهد گرفت. به عبارت بهتر، قطعه سازانی که بتوانند کیفیت خود را ثابت کنند، وارد زنجیره تامین قطعات رنو و نیسان (در سطح جهانی) خواهند شد. از مذاکرات تان با ایران خودرو و سایپا چه خبر؟ احتمالا در جریان هستید که شایعات زیادی در این مورد منتشر شده است. بله شایعه که زیاد است. رنو برای همکاری با ایران خودرو و سایپا برنامه دارد و مذاکرات لازم را در این مورد با آنها انجام خواهد داد. ما در حال حاضر با پارس خودرو یک قرارداد و همکاری جوینت ونچر داریم و طبق آن، محصولاتی مانند تندر و ساندرو را می سازیم و دو سه خودرو دیگر نیز جزو برنامه مان است. با این حساب رنو قصد ندارد به همکاری اش با پارس خودرو خاتمه بدهد و این نحوه کار فعلی، سر جایش باقی خواهد ماند. با این حال، رنو قصد دارد تکنولوژی و محصولات جدید به ایران بیاورد و بنابراین باید با ایران خودرو و سایپا نیز مذاکراتی را برای همکاری مشترک انجام دهد. الان مساله اصلی رنو این است که برای انتقال تکنولوژی و محصولات جدید به ایران، از چه روشی استفاده کند و از همین رو است که با سایپا و از طرف دیگر با ایران خودرو مذاکره می کند. یکی از برنامه های رنو این است که می خواهد مدیریت بخشی از کار را که می تواند در آن مفیدتر باشد، بیشتر به دست گرفته و از این راه، تکنولوژی و خودروهای جدید را زودتر به ایران بیاورد. هدف دیگر رنو این است که ایران را به پایگاه صادراتی خود در خاورمیانه تبدیل کند و از همین رو خودروهایی را می آورد که مردم این منطقه (خاورمیانه) به آن احتیاج دارند. در واقع رنو قصد دارد خودروهایی را که در ایران تولید می کند، به کشورهای منطقه صادر کند. اما ایران خودرو و سایپا نیز شروطی دارند که ظاهرا اگر عملی نشود، قید همکاری با رنو را خواهند زد. بالاخره ایران خودرو و سایپا یکسری نظر و شرط و شروط برای همکاری با رنو دارند که طبیعی است و اشکالی ندارد آنها را در قالب مذاکرات بیان کنند. رنو حاضر به قبول این شروط هست؟ برنامه کلی رنو این است که یکسری خودرو موردنیاز مشتریان را به ایران بیاورد و انجام این کار چه با ایران خودرو و سایپا و چه بی آنها، یک ضرورت برای ایرانی ها به شمار می رود. رنو برای تولید و عرضه این خودروها، هم با سایپا مذاکره خواهد کرد و هم با ایران خودرو؛ ما شرایط را می سنجیم و در نهایت اگر قرار به همکاری با این دو خودروساز شد، برای تولید محصولات موردنظر در ایران خودرو و سایپا تصمیم نهایی را خواهیم گرفت. البته ایران خودرو و سایپا یکسری اولویت ها در تولید دارند و ما هم اولویت های خودمان را، بنابراین اگر در مجموع به توافق رسیدیم، با هم کار می کنیم و اگر نه، رنو خود (به طور مستقل) محصولات موردنظرش را در بازار ایران عرضه خواهد کرد. پس تکلیف شرایط ایران خودرو و سایپا چه می شود؟ به عنوان مثال هر دو شرکت به شدت خواهان محصول ارزان قیمت رنو به نام «کوئید» بوده و حتی این خودرو جزو شروط آنها برای همکاری با رنو است. اینکه آنها کوئید را می خواهند، مثبت است، اما رنو هنوز تصمیمی قطعی در مورد آوردن این محصول به ایران نگرفته است. از طرفی، رنو کاری به ایران خودرو و سایپا ندارد و برنامه خود را پی خواهد گرفت و در حال حاضر نیز مشخص نیست کوئید نصیب کدام یک از این دو شرکت خواهد شد. فکر می کنید کوئید گزینه مناسبی برای بازار ایران است؟ بله؛ این خودرو در حال حاضر با قیمتی حدود چهار هزار یورو در هندوستان عرضه شده که البته در صورت آمدن به ایران باید امکانات و استانداردهای آن افزایش پیدا کند. با این حساب قیمت کوئید در ایران بیش از چهار هزار یورو خواهد بود. گفته می شود این خودرو با قیمتی زیر 30 میلیون تومان به دست مشتریان ایرانی می رسد، همین طور است؟ به نظرم می توانیم آن را زیر 30 میلیون تومان در بازار ایران عرضه کنیم. اگر رنو در نهایت مجبور شود با یکی از خودروسازان ایرانی کار کند، انتخابش ایران خودرو خواهد بود یا سایپا؟ در مورد کوئید؟ نه کلا. البته هیچ کس نمی تواند ما را مجبور کند که با کدام خودروساز کار کنیم، منتها هدف اولیه ما شراکت با هر دو خودروساز بزرگ (ایران خودرو و سایپا) است. وقتی ما می خواهیم چندین مدل محصول جدید تولید کنیم، نمی توانیم فقط با یکی از خودروسازان ایرانی وارد همکاری مشترک شویم، بنابراین هم به دنبال ایران خودرو هستیم هم سایپا. راحت بگویم، رنو می خواهد شریک استراتژیک صنعت خودرو ایران باشد نه شریک ایران خودرو یا شریک سایپا. با پارس خودرو چه می کنید؟ سهامش را می خرید؟ چرا باید پارس خودرو را بخریم؟ خب این جزو سیاست های رنو بود. آن زمان که برای خرید پارس خودرو صحبت کردیم، قصدمان این بود که برخی از محصولات جدیدمان را در این شرکت به تولید برسانیم، با این حال متاسفانه پارس خودرویی ها الان مشغول تولید خودروهای چینی هستند. وقتی آنها 40 درصد ظرفیت کارخانه را به خودروهای چینی اختصاص داده اند، دلیلی ندارد رنو سهام پارس خودرو را بخرد. البته رنو نمی خواهد ارتباط با پارس خودرو را قطع کند، اما با شرایط فعلی و وجود خودروهای چینی در این شرکت، قصدی برای خرید سهامش ندارد. اگر خودروهای چینی حذف شوند چطور؟ خب آن زمان می توان روی خرید پارس خودرو تمرکز کرد. بن رو چطور؟ این شرکت هم جزو گزینه های خرید رنو قرار دارد. حتی سایپای کاشان و بخش شمالی کارخانه اصلی ایران خودرو نیز جزو گزینه های خرید رنو به شمار می روند و ما در شکل جدید همکاری مان با صنعت خودرو ایران، به آنها احتیاج داریم. پرسش آخرم در مورد نیسان است؛ این شرکت قرار است به ایران برگردد؟ مسلما نیسان به ایران خواهد آمد. اتفاقا این شرکت در حال حاضر مشغول مذاکره با پارس خودرو است. قرار است مانند گذشته در ایران فعالیت کند؟ مدیرعامل رنو-نیسان از من خواسته به نیسان کمک کنم تا فعالیت این شرکت در ایران هر چه زودتر آغاز شود. من به مسوولان نیسان تاکید کرده ام که اگر می خواهند در ایران فعالیت کنند، باید به فکر ساخت داخل قطعات و آوردن تکنولوژی و محصولات روز خود باشند. حتی این را هم گفته ام که نیسان باید بخشی از محصولات تولیدی خود را در ایران به بازارهای خارجی صادر کند. در واقع مسوولان نیسان با این ذهنیت مشغول مذاکره با پارس خودرو هستند. اگر نیسان و پارس خودرو به توافق نرسیدند، چه؟ بهترین گزینه همکاری برای نیسان در ایران، پارس خودرو است، منتها اگر این شرکت (پارس خودرو) بخواهد چند محصول چینی دیگر را هم به خط تولید خود اضافه کند، آن زمان باید فکر دیگری (برای حضور نیسان در ایران و انتخاب شریک) کرد. دنیای اقتصاد تفاهم نامه صنعت خودرو رنو پارس خودرو
دوشنبه ، ۲۴اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ارانیکو]
[مشاهده در: www.eranico.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
-
گوناگون
پربازدیدترینها