محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1831301139
اجرای تقاطع غیرهمسطح پیشاهنگی همدان غیراصولی است
واضح آرشیو وب فارسی:ذاکرنیوز: شهرداری همدان قبل از انجام مطالعات فاز صفر، اقدام به انجام آزمایش مکانیک خاک در منطقه پیشاهنگی همدان برای اجرای تقاطع غیرهمسطح داشته که براساس نظر کارشناسان اجرای این پروژه در این منطقه غیراصولی و غیرکارشناسی است.به گزارش ذاکرنیوز از همدان، انجام مطالعات مختلف اقتصادی، اجتماعی، فنی و فرهنگی در اجرای پروژه های مختلف بویژه پروژه های شهری از اهمیت بسزایی برخوردار بوده و اگر این مطالعات به درستی انجام نشود معضلات اجرای یک پروژه بیشتر از فواید آن خواهد بود. براساس اظهارات رئیس مرکز پژوهش های شورای شهر همدان در آخرین نشست مطبوعاتی خود، در شهرداری همدان آنچنان که باید به مطالعات در زمینه های اقتصادی، فرهنگی، اجتماعی و فنی کمتر توجه شده و آسیب های این مسئله را بعد از اجرای پروژه ها بروز می کند. عدم توجه کافی و لازم به به مطالعات در پروژه های شهری همدان سبب شده تا گاهی اوقات برخی طرح ها با هزینه چند میلیارد تومانی اجرا شود در صورتی که می توان مشکلات شهر را با برخی اصلاحات و هزینه کمتر برطرف کرد. براساس نظر کارشناسان شهرداری همدان به سبب کمبود منابع مالی در شرایط گذشته قرار ندارد که پروژه های بسیاری را با هزینه بالا اجرایی کند بلکه امروز زمان آن است تا مطالعات فاز صفر با دقت و کارشناسی بیشتری انجام شود تا بتوان درآمدهای محدود شهرداری را به درستی هزینه کرد. از یکی دو ماه گذشته شهرداری همدان عملیات آزمایش مکانیک خاک در منطقه پیشاهنگی همدان(میدان 13 آبان) را آغاز کرده و موجی از حساسیت و نگرانی را در بین مردم و کارشناسان این منطقه ایجاد کرده است. انجام آزمایش مکانیک خاک در شرایطی در حال انجام است که شهرداری همدان مطالعات لازم برای اجرای تقاطع غیرهمسطح در منطقه پیشاهنگی همدان را انجام نداده و اجرا بر مطالعات اولویت داده شده است. این اقدام بدون مطالعه شهرداری همدان به طور قطع تبعات سنگینی برای شهر و شهروندان در پی دارد چراکه منطقه پیشاهنگی همدان به سبب شیب و ارتفاع شرایط خاصی دارد که اجرای تقاطع غیرهمسطح در منطقه را دشوار و غیرممکن می سازد. مطالبه رسانه ها از مدیران شهرداری و اعضای شورای شهر در نهایت منجر شد تا محمدرضا الیاسی عضو شورای شهر همدان در مقام پاسخگویی حاضر شده و مسائل مربوط به این طرح را به صورت کارشناسی بیان کند. ایجاد تقاطع غیرهمسطح راهکار کاهش ترافیک عضو شورای شهر همدان در جمع خبرنگاران اظهار داشت: یکی از روش های اصلاح مشکلات و کاهش تاخیرهای ترافیکی تبدیل تقاطع های همسطح به غیرهمسطح است که سبب می شود تاخیر کاهش و راحتی سفر افزایش یابد. محمدرضا الیاسی بیان کرد: اما یک آیتم بسیار مهم در تصمیم گیری برای احداث تقاطع غیرهمسطح این است که از نظر اقتصادی مقرون به صرفه بوده و توجیه اقتصادی داشته باشد تا بتوان آن را اجرایی کرد. وی با اشاره به اینکه هر تقاطع غیرهمسطح باید حداقل استانداردهایی را داشته باشد تا اهداف موردنظر را برآورده کند، افزود: انتظار داشتیم شهرداری قبل از شروع آزمایش و طرح موضوع برای ساخت تقاطع غیرهمسطح در میدان پیشاهنگی(میدان 13 آبان) حداقل موضوعات مطالعاتی و طراحی خود را انجام دهد چراکه این موضوع هزینه ای هم ندارد. الیاسی عنوان کرد: در بودجه سال 95 پیش بینی 100 میلیون تومانی برای مطالعه این پروژه دیده شده و این در حالی است که در گذشته مبلغی برای اجرای پروژه تقاطع غیرهمسطح پیشاهنگی بدون در نظر گرفتن مطالعات در نظر گرفته شده بود. وی با اشاره به اینکه فاصله بین خروجی زیرگذر بعثت تا ورودی پل رسالت 960 متر است و یک اختلاف ارتفاع 30 متری بین این دو نقطه وجود دارد، گفت: حداقل طول موردنیاز مناسب برای سبقت گرفتن حدود 975 متر بوده که از طول موجود بیشتر است و این در حالی بوده که در آیین نامه 415 طرح هندسی راه های ایران توصیه شده که حداقل فاصله بین دو تقاطع سه کیلومتر باشد. عضو کمیسیون فنی و عمرانی شورای شهر همدان بیان کرد: برای فواصل کمتر از 450 متر برای احداث تقاطع غیرهمسطح باید تمهیداتی خاصی پیش بینی شود که متاسفانه در این مکان امکان ایجاد فضاهای اضافی وجود ندارد. امکان ایجاد تقاطع غیرهمسطح در پیشاهنگی همدان نیست الیاسی با بیان اینکه برای تامین ایمنی کافی برای ایجاد تقاطع غیرهمسطح 975 متر بین میدان بعثت تا پیشاهنگی و 195 متر بین خروجی زیرگذر پیشاهنگی تا ورودی رسالت طول نیاز است، گفت: این میزان طول از فاصله طولی موجود بین این دو تقاطع بیشتر بوده و به هیچ عنوان امکان ایجاد یک تقاطع غیرهمسطح به صورت اصولی و با رعایت آیین نامه های مصوب کشور در منطقه پیشاهنگی وجود ندارد. وی با اشاره به اینکه پروژه تقاطع غیرهمسطح پیشاهنگی در طرح جامع حمل و نقل ترافیک شهر همدان دیده نشده است، بیان کرد: 100 میلیون تومان برای مطالعه پروژه تقاطع غیرهمسطح پیشاهنگی در نظر گرفته شده بود که با طرح این مسائل مشخص شد نیازی به اجرای این پروزه نیست، این موضوع زمانی دارای اهمیت است که در بحث درآمدهای شهری دچار مشکل هستیم و خیلی بیشتر از قبل درباره هزینه های شهرداری همدان باید دقت شود تا بدون مطالعه پروژه ای در شهر همدان تعریف نشود. عضو شورای شهر همدان با اشاره به اینکه اجرای آزمایش های مکانیک خاک که در حال حاضر در این منطقه انجام می شود باید پس از مطالعات و در زمان طراحی سازه باشد، گفت: شهرداری همدان باید ابتدا بررسی لازم را داشته باشد که امکان احداث چنین پروژه ای در شهر وجود دارد که در صورت وجود این امکان اقدام به انجام آزمایش مکانیک خاک کند. کمپین «پل سازی» الگوی اشتباه شهرداران است وی با بیان اینکه براساس نظر کارشناسی اجرای چنین طرحی در منطقه پیشاهنگی همدان اشتباه بوده و امکان پذیر نیست، عنوان کرد: باید در حوزه نظارتی در شهرداری به صورت تخصصی ورود پیدا کرده و کار شهرداری را به صورت ویژه نظارت کنیم. الیاسی با اشاره به اینکه ممکن است برخی اوقات تعدادی از پروژه ها به سبب مباحث اجتماعی انجام شود در صورتی که از نظر اجرایی در اولویت نیستند، گفت: متاسفانه کمپین پل سازی در شهرهای کشور اتفاق افتاده و یکی از آیتم هایی که به زعم شهرداران جز کارهای شهردار موفق است دیده می شود که الگوی اشتباهی بوده و جامعه باید به سمتی برود که نیازی به تقاطع غیرهمسطح احساس نشود. وی با تاکید بر اینکه نیازی نیست شهرداری همدان قبل از انجام مطالعات، آزمایشهای مکانیک خاک داشته باشد و هزینه های اضافی صرف انجام آزمایشات کند، تصریح کرد: برای اینکه تقاطع غیرهمسطح کاملی در شهر ایجاد شود باید در طراحی و اجرای این تقاطع ها 12 رویکرد لحاظ شود که با توجه به فضای موجود، در تقاطع های همدان این امکان وجود ندارد و معمولا دو یا چهار رویکرد را جدا کرده و در تقاطع ها اجرایی می شود. اصلاحات هندسی پس از اجرای تقاطع ها انجام شود عضو شورای شهر همدان بیان کرد: یکی از مشکلاتی که وجود دارد این است که بعد از احداث تقاطع غیرهمسطح، اصلاحات هندسی موردنیاز است در مورد یک تقاطع انجام نمی شود که برای نمونه باید امکان حرکت از روگذر را برای کسانی که می خواهند از سمت بلوار بعثت به سمت بلوار احمدی روشن حرکت کنند مسدود کنیم تا تقاطع غیرهمسطح پژوهش مورد استفاده قرار گیرد. وی با اشاره به اینکه این امر سبب می شود تا بخشی از الگوی رفتار ترافیکی مردم اصلاح شود، تصریح کرد: برخی از این مسیرها باید مسدود شود تا برای رسیدن به مقصد از مسیرهایی که مدیریت شهری تعریف می کند عبور شود، این امر در رفتار ترافیکی شهروندان تاثیرگذار است. گزارش از سعید شاهسوند
دوشنبه ، ۱۷اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ذاکرنیوز]
[مشاهده در: www.zakernews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
گوناگون
پربازدیدترینها