تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1867629569
چرا باید کارت هوشمند سوخت بماند؟
واضح آرشیو وب فارسی:خبر داغ: براساس اطلاعات آمارنامه مصرف فراورده های نفتی در سال 1393، متوسط مصرف روزانه بنزین کشور در سال 1385 به حدود 73.6 میلیون لیتر رسید (براساس پیش بینی های زیر مجموعه وزارت نفت میزان مصرف بنزین در سال 1393 روزانه به حدود 135 میلیون لیتر می رسید). آن زمان بسیاری از کارشناسان اظهار داشتند که این مقدار مصرف اصلاً قابل توجیه نیست و قطعاً حجم قابل توجهی از آن به قاچاق مربوط است. در آن زمان بعضی مسئولان از شنیدن چنین اظهار نظراتی شدیداً برمی آشفتند و اظهار می کردند که این چنین نیست و میزان قاچاق فقط حدود 600 هزار لیتر است که آن هم در استان های مرزی انجام می شود. در سال 1386 کارت هوشمند سوخت مطابق قانون بودجه اجرایی شد و علی رغم حاتم بخشی های بعضی مسئولان دولت نهم در تخصیص سهمیه بنزین برای مناسبت های خاص، مصرف روزانه بنزین کاهش یافت و متوسط مصرف سهمیه ای و آزاد آن به حدود 64.5 میلیون لیتر رسید یعنی میزان مصرف، بیش از 9 میلیون لیتر در روز کاهش یافت. این درحالی بود که اولاً هیچ کس محروم از بنزین نشد و هر مقدار بنزین که نیاز داشتند در دسترس بود، ثانیاً تعداد وسیله نقلیه بنزین سوز افزایش قابل توجهی یافت و ثالثاً ترافیک درون شهری وبرون شهری سنگین تر شد. با این حال متوسط مصرف روزانه بنزین در سال های 1389، 1390، 1391، 1392 و 1393 به ترتیب به حدود 61.3 میلیون لیتر، 59.5 میلیون لیتر، 63.5 میلیون لیتر، 68.4 میلیون لیتر و 6/69 میلیون لیتررسید. باید توجه داشت که اگرچه به نظر می رسد بخشی از این کاهش به افزایش تعداد خودروهای گاز سوز در چرخه حمل ونقل ارتباط دارد ولی لازم است به افزایش قابل توجه تعداد انواع وسایل نقلیه بنزین سوز نیز توجه گردد. درحالی که در چند ساله اخیر استفاده از این سامانه به فرهنگ عمومی تبدیل شده بود، اخیراً به بهانه کاهش قیمت نفت خام و به دنبال آن، کاهش قیمت حامل های انرژی و تک نرخی شدن قیمت بنزین، زمزمه حذف کارت سوخت در کشور شروع شد و متأسفانه بدون توجه به قابلیت های آن، این سیاست نامطلوب را پی گیری می کنند در حالی که می توان با استفاده از قابلیت های آن بسیاری از آشفتگی های حمل ونقل کشور را سامان داد و برمصرف انواع سوخت های مصرفی در سیستم حمل ونقل مدیریت کرد. سیاست هایی چون استخراج دقیق و به روز تعداد انواع وسایل نقلیه بنزین سوز، نفت گاز سوز و گاز سوز، آمار دقیق روزانه کل مصرف انواع سوخت ناوگان حمل و نقل زمینی جاده ای، آمار مصرف سوخت هر وسیله نقلیه با دقت نسبتاً بالا، امکان کاهش قاچاق سوخت و به صفر رسیدن آن و امکان کنترل دقیق عملکرد جایگاه ها نیز فراهم می شود. منبع: الف
یکشنبه ، ۱۶اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر داغ]
[مشاهده در: www.khabaredagh.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 100]
-
گوناگون
پربازدیدترینها