محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830042607
زنجیره تامین و فرصت های سرمایه گذاری
واضح آرشیو وب فارسی:فرصت امروز: دومین استراتژی مهم شرکت های بزرگ خودروسازی دنیا برای غلبه بر بحران تقاضا در سال های آتی عبارت است از ایجاد تغییرات عمده در ساختار محصول. خودرو محصولی است پیچیده که از دو بخش مهم پلتفرم و مدل ترکیب شده است. حدود 50 تا 60 درصد قیمت تمام شده یک خودرو به هزینه پلتفرم مربوط می شود. در یک کلام ساده، پلتفرم به مجموعه ای از ماژول ها و قطعات یک خودرو اطلاق می شود که دیده نمی شوند. اجزای Power Train شامل موتور، گیربکس، اکسل ها و نیز سایر اقلام نظیر سیستم تعلیق و همچنین ساختاری که این ماژول ها را به یکدیگر مرتبط می سازد از جمله مهم ترین بخش های یک پلتفرم هستند. پلتفرم ها دارای تاریخ مصرف مشخصی هستند. تاریخ مصرف آنها به سرعت تغییر در سلیقه مشتریان و بازار بستگی دارد. در کشورهای اروپایی دارای عمر مصرفی به میزان حدود 15 سال و در کشورهای آسیای جنوب شرقی عمری به مراتب کوتاه تر و در حدود 8 تا 10 سال است. شاید High Tec بودن این اجزا در سیستم های اروپایی و وفاداری بیشتر مشتریان به برندهای اروپایی دلیل اصلی عمر بیشتر این پلتفرم ها باشد اما هر چه هست به دلیل هزینه زیاد تولید مکرر پلتفرم، امکان کاهش قیمت تمام شده خودرو بیش از آنکه در عصر تولید انبوه اتفاق افتاد تاکنون میسر نشده است. از طرفی ابعاد و ویژگی های یک پلتفرم به نحوی است که امکان استفاده همه کلاس های خودرویی از یک پلتفرم وجود ندارد و همین امر باعث می شود میزان سرمایه گذاری خودروسازان برای تولید پلتفرم های مختلف افزایش یابد، چرا که برای تولید هر کلاس خودرویی لازم است که از پلتفرم اختصاصی آن کلاس استفاده شود. شاید همین امر باعث شده در سال های اخیر شرکت های بزرگ به تولید پلتفرم های مشترک روی آورند. به طوری که بسیاری از خودروهای همکلاس اما با برندهای متفاوت، ممکن است از یک پلتفرم مشترک استفاده کنند. همچنین از آنجایی که مدل و نحوه طراحی بدنه و تریم یک خودرو بیش از اجزای پلتفرم برای مشتری اهمیت دارد، بنابراین هر گونه تغییر در پلتفرم در جهت کاهش قیمت تمام شده خودرو به شرط آنکه مدلینگ را از ذایقه مشتریان دور نسازد قطعا می تواند به فروش بیشتر محصول کمک کند. بر این اساس شرکت های بزرگ خودروسازی دنیا مدتهاست روی تولید ساختار جدیدی تحقیق می کنند که نحوه تولید و شکل گیری پلتفرم را متحول می سازد. آنها به این نتیجه رسیده اند که اگر در ساختار پلتفرم به نحوی تغییر ایجاد کنند که امکان استفاده از یک پلتفرم برای تولید همه کلاس های خودرویی فراهم شود، آنگاه تغییر محسوسی در قیمت تمام شده خودرو ایجاد خواهد شد، چرا که مقدار سرمایه گذاری برای تولید یک پلتفرم روی تعداد بیشتری خودرو سرشکن خواهد شد و تاثیر قیمت پلتفرم در قیمت تمام شده محصول کاهش خواهد یافت. به علاوه اگر بتوان یک پلتفرم را به نحوی طراحی کرد که Flexibility یا انعطاف پذیری آن درحدی باشد که بدون نیاز به حذف آن از چرخه مصرف، بتوان آن را روی مدل های مختلفی از محصول که نیاز است متناسب با تغییر سلیقه مشتریان تغییر یابد استفاده کرد، در آن صورت میزان سرمایه گذاری برای تولید پلتفرم بازهم کاهش خواهد یافت. مهندسان طراحی در این شرکت ها می گویند تا سال 2025 از نوعی پلتفرم رونمایی خواهند کرد که به صورت مشترک برای استفاده در همه کلاس های خودرویی قابل استفاده خواهد بود. ضمن آنکه پیش بینی می کنند عمر مصرف این پلتفرم ها به دلیل خاصیت تغییر پذیر بودن آن به بیش از 20 سال خواهد رسید. نام این ساختارهای جدید، «مگاپلتفرم» است. مگاپلتفرم ها این امکان را به شرکت های بزرگ خودروسازی می دهند که حدود 30 تا 40 درصد قیمت تمام شده خودرو را کاهش دهند. این کاهش قیمت به صنایع خودروسازی کمک می کند تا بهتر بتوانند برای جذب مشتریان بیشتر در سرتاسر دنیا برنامه ریزی کنند. این تکنولوژی جدید در راستای استراتژی توسعه محصول شرکت های بزرگ خودروسازی محسوب می شود. قطعا این ساختار جدید تغییراتی را در زنجیره تامین قطعات به دنبال خواهد داشت. بنابراین هلدینگ های بزرگ قطعه سازی از هم اکنون به دنبال آن هستند که شرایط تولید و نحوه سرمایه گذاری خود را با این تکنولوژی جدید هماهنگ کنند. * کارشناس صنعت خودرو
شنبه ، ۱۵اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرصت امروز]
[مشاهده در: www.forsatnet.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها