محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1842210793
تحقق سهم ۷۵ درصدی حمل و نقل عمومی با معجزه اتفاق نمی افتد
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: معاون شهردار تهران:
تحقق سهم ۷۵ درصدی حمل و نقل عمومی با معجزه اتفاق نمی افتد
شناسهٔ خبر: 3570826 - چهارشنبه ۱۲ اسفند ۱۳۹۴ - ۱۰:۱۲
جامعه > شهری
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: تحقق سهم ۷۵ درصدی حمل و نقل عمومی با معجزه اتفاق نمی افتد، بلکه با تعیین تکلیف قوانین بر زمین مانده و پرداخت بودجه های از سوی دولت امکان پذیر است. به گزارش خبرگزاری مهر، سید جعفر تشکری هاشمی در میزگرد تخصصی «پانزدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی ترافیک» گفت: قانون، پایه هر گونه اقدام ترافیکی است و واقعیت این است که ما از نبود قانون رنج نمی بریم، بلکه از اجرا نشدن قانون رنج می بریم و مشکل این است که قانون از حرمت لازم در کشور ما برخوردار نیست. معاون شهردار تهران افزود: روح حاکم بر قانون توسعه حمل و نقل عمومی در کشور ما عرضه محور است و تنها در ماده ۱۶ این قانون است که شهرداری ها را ملزم به مدیریت تقاضای سفر کرده و این در حالی است که میانگین سفر در تهران دو برابر دیگر شهرهای بزرگ جهان است. وی که در میزگرد تخصصی بررسی پیش نویس لایحه اصلاح قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت سخن می گفت، اعلام کرد: این لایحه به شدت با نگاه اجرایی و به صورت جزیی تنظیم شده، در صورتی که نگاه قانون باید کلان و کلی باشد تا شأن آن رعایت شود، ضمن این که تشابه این قانون با قوانین قبلی و تعدد قوانین و قوانین تکراری باعث می شود تا نتیجه ای که از وضع قانون انتظار داریم، حاصل نشود. معاون شهردار تهران با اشاره به این که تنها از طریق باور به قانون و پذیرش قوانین به اهداف مورد نظر قانونگذار دست پیدا می کنیم، اظهار کرد: این در حالی است که ما با انبوهی از قوانینی رو به رو هستیم که هیچ گاه اجرا نمی شوند و در نتیجه کمک حال ما نیستند و در برخی موارد حتی نسبت به قبل، عقب گرد از قوانین قبلی نیز داشته ایم. تشکری هاشمی با بیان اینکه نگرشمان را از نگاه عرضه محور باید به نگاه تقاضا محور ببریم، تصریح کرد: نگارش قوانین متعدد جز سردرگمی، نتیجه دیگری در بر ندارد و رسیدن به سهم ۷۵ درصدی حمل و نقل عمومی تا وقتی ساختارهای لازم برای توسعه حمل و نقل عمومی وجود نداشته باشد و بدون حمایت دولت، محقق نمی شود و تنها به سرخوردگی منجر می شود. وی با تأکید بر اینکه بیشتر از تهران، سایر شهرهای بزرگ کشور به دلیل عدم پرداخت سهم ۵۰ درصدی از سوی دولت در ساخت و ساز مترو با مشکلات جدی رو به رو هستند، اضافه کرد: تحقق سهم ۷۵ درصدی حمل و نقل عمومی با معجزه اتفاق نمی افتد، بلکه این مهم صرفاً با تعیین تکلیف قوانین بر زمین مانده و پرداخت بودجه های از سوی دولت محقق می شود. معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه در تعیین سهم ۷۵ درصدی حمل و نقل عمومی با شرایط موجود و در حالی که دولت از پرداخت سهم ۵۰ درصدی خود امتناع می کند، تصمیمی بلند پروازانه است، اظهار کرد: واقعیت این است که دچار نوعی خودشیفتگی شده ایم چرا که تاکسی در همه جای دنیا وسیله حمل و نقل نیمه خصوصی است، در صورتی که قانونگذار در تعیین سهم ۷۵ درصدی، تاکسی را به عنوان وسیله حمل و نقل عمومی منظور کرده است. تشکری هاشمی با بیان اینکه شهرداری ها برای تحقق این سهم، نیازمند حمایت جدی از جانب دولت هستند، تصریح کرد: این در حالی است که دولت در شرایطی که مردم از کمبود اتوبوس رنج می برند، ۶ سال است که حتی یک دستگاه اتوبوس نیز به ناوگان اتوبوسرانی تهران و سایر کلان شهرهای کشور نداده و از توسعه حمل و نقل عمومی حمایت نمی کند. وی در پایان این میزگرد تخصصی که با حضور دکتر جعفرپور مدیرکل حمل و نقل و ترافیک سازمان شهرداری ها و خانم دکتر صدیقی از اساتید دانشگاه برگزار شد، خاطرنشان کرد: همان طور که نگاهمان را از حمل و نقل خودرو محور به حمل و نقل انسان محور تغییر داده ایم، باید نگرشمان را از مدیریت عرضه سفر به مدیریت تقاضای سفر نیز تغییر دهیم.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 30]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها