تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819497307
تاثیر کانال جدید پاناما بر حمل و نقل جهانی
واضح آرشیو وب فارسی:مانا: کارشناسان از تدریجی بودن تاثیر کانال جدید پاناما بر حمل و نقل جهانی سخن به میان آوردند. به گزارش گروه بین الملل مانا، کشتیرانی های کانتینری از زمان بر بودن تبدیل سرویسهای خود در به کارگیری کشتیهای چهار هزار به 12 هزار TEU خبر دادند. بر اساس این گزارش، افتتاح کانال پاناما تاثیرات چند جانبه ای بر تجارت و حمل و نقل جهانی دارد و دروازه های جدید این کانال قادر به عبور کشتیهای کانتینربر با 14 هزار TEU از خود هستند اما این مهم بدان معنا نیست که این موضوع در کوتاه مدت تحقق یابد. کارشناسان کشتیرانی مرسک تاثیر آغاز فعالیت این کانال را بر کشتیرانی تدریجی دانسته و در مصاحبه ای مدیر عامل دفتر منطقه آسیا-اقیانوس آرام این شرکت روند به کارگیری کشتیهای 12 تا 14 هزار TEU را به منظور عبور از این کانال آهسته پیش بینی کرد. در حال حاضر بزرگترین کشتیهای عبوری از این کانال ظرفیتی بین چهار تا پنج هزار TEU دارند. دروازه های این کانال طبق برنامه ریزیها در اواسط سال جاری میلادی برروی کشتیها باز می شود و این در حالیست که کارشناسان مرسک آغاز فعالیت واقعی این کانال را اواخر سال 2016 و اوایل 2017 میلادی پیش بینی کردند. بنادر واقع در سواحل شرقی آمریکا در حال حاضر در تلاش برای پیشی گرفتن از رقبای غربی خود به منظور پذیرش کشتیهای کانتینربر غول پیکری هستند که از کانال پاناما عبور خواهند کرد اما به هر حال دستیابی به این مهم با توجه به دور ماندن این بنادر و بنادر واقع در خلیج آمریکا از رقابت جهانی و نبود زیر ساختهای لازم، به زودی امکان پذیر نخواهد بود.
سه شنبه ، ۱۱اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مانا]
[مشاهده در: www.mana.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 128]
-
گوناگون
پربازدیدترینها