واضح آرشیو وب فارسی:اتاق نیوز: دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با تأکید بر اینکه باید عرضه و تقاضا در ناوگان هوایی متناسب شود، در مورد احتمال راهبری نرخ ها از سوی ایران ایر، گفت: هزینه بالاسری ایرلاین های کوچک نسبت به ایران ایر کمتر است. به گزارش اتاق خبر به نقل از فارس؛ به هدف گذاری دولت برای نوسازی ناوگان هوایی کشور اشاره کرد و اظهار داشت: وضعیت بحرانی صنعت حمل ونقل هوایی کشور درک شده است. وی در تشریح دلیل کمبود صندلی برای ایام پرتقاضایی نظیر نوروز، بیان کرد: در حال حاضر به دلیل کمبود هواپیما، عرضه و تقاضا در ناوگان هوایی کشور متعادل نیست و یکی از دلایل اصلی افزایش نرخ بلیت هواپیما در ایام اوج سفر و تعطیلات، نبود تعادل بین تعداد صندلی عرضه شده و میزان تقاضا است. دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی گفت: برای جلوگیری از ایجاد نرخ های نجومی و افزایش قیمت ها، باید تعادل در عرضه و تقاضا ایجاد شود و مدیریت سفر توسط متقاضیان سفر صورت گیرد. اسعدی سامانی با تأکید بر اینکه مدیریت زمان سفر به اقتصاد خانواده ها نیز کمک می کند، بیان کرد: در شرایط آزادسازی نرخ ها، می توان از ایامی که قیمت ها کمتر و تقاضا پایین تر است، نیز برای سفر استفاده کرد؛ طبق تعاریف ایکائو حمل ونقل هوایی به عنوان محور توسعه مطرح است، یعنی اگر بخواهیم توسعه همه جانبه داشته باشیم و عدالت اجتماعی در همه نقاط کشور تعمیم یابد، قطعاً حمل ونقل هوایی در این حوزه نقش تعیین کننده ای دارد. وی گفت: اگر بخواهیم ارتباط خود را دنیا گسترش دهیم نیازمند توسعه حمل ونقل هوایی هستیم، ضمن اینکه توسعه حمل ونقل هوایی به رونق گردشگری می انجامد و رونق گردشگری به رشد اشتغال زایی منجر می شود. دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی اضافه کرد: در بحث افزایش ناوگان موضوع زنجیره ارزش نباید فراموش شود بلکه باید توسعه گردشگری، ساخت هتل های مناسب و خدمات انجام شود که می تواند بازگشت سرمایه در ارتباط با افزایش ناوگان را به نوعی توجیه و به بازگشت سرمایه کمک کند. * شرایط رقابت در نرخ های مناسب برای ایرلاین های کوچک مناسب تر است وی در پاسخ به این موضوع پس از توسعه ناوگان ایران ایر در قرارداد خرید ایرباس ها، احتمال رهبری نرخ ها از سوی این ایرلاین به دلیل قدرتمند شدن وجود دارد، گفت: قیمت بلیت هواپیمای نو نسبت به هواپیمای کارکرده متفاوت است و در این عرصه ایرلاین های دیگر که هواپیمای با سن بیشتری دارند، نیز می توانند با ایران ایر رقابت کنند؛ از این منظر که هزینه بالاسری آنها نسبت به ایران ایر کمتر خواهد بود و به دلیل کوچک تر بودن بدنه ایرلاین های خصوصی و کاهش هزینه بالاسری، امکان ارائه نرخ های رقابتی بیشتری دارند. دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی افزود: در هواپیماهای نو، موضوع استهلاک سرمایه خود هزینه ای را به ایرلاین ها تحمیل می کند ضمن آنکه قیمت هواپیمای نو خود هزینه سنگینی برای ایرلاین دارد و به این ترتیب ایرلاینی که هواپیمای نو زیادی وارد می کند، نمی تواند در عرصه رقابت با شرکت های دیگر از نظر قیمت وارد شود. اسعدی سامانی افزود: البته هواپیمایی که وارد ناوگان ایران ایر می شوند اول منطقه ای و سپس قاره پیما هستند و به نظر می رسد ایران ایر بیشتر به دنبال کسب سهم خود در بازار منطقه ای و فرامنطقه ای و بین المللی است. 94111
سه شنبه ، ۱۱اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اتاق نیوز]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 86]