تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833664516
از بین رفتن برنامه ریزی حمل و نقل با حذف سامانه هوشمند سوخت
واضح آرشیو وب فارسی:دولت بهار: دولت بهار: مدیرکل دفتر مبارزه با قاچاق سوخت با اشاره به عدم امکان اجرای طرح هایی مانند برندسازی جایگاه های سوخت در صورت حذف سامانه هوشمند سوخت، گفت: قیمت بنزین در کشورهای همسایه، ۲ تا ۵ برابر قیمت بنزین در ایران است.به گزارش دولت بهار به نقل از فارس، قاسم خورشیدی، مدیرکل دفتر مبارزه باقاچاق سوخت ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز در برنامه ای در رادیو اقتصاد درباره سامانه هوشمند سوخت گفت: من فکر می کنم باید به این سامانه و کارکردها و ضرورت های آن توجه جدی و دقیقی صورت گیرد. خورشیدی با اشاره به اینکه راه اندازی سامانه هوشمند سوخت در سال 1386 براساس مطالعه ده ساله ای در کشور بود، افزود: راه اندازی این سامانه چندین هدف داشت؛ یکی از این اهداف مدیریت مصرف سوخت در بخش حمل و نقل کشور بود که این هدف همچنان به قوت خود باقی است زیرا ما همچنان الگوهای مصرف مناسبی در بنزین نداریم و با الگوهای موجودمان نمی توانیم شرایط مناسبی را بر مصرف مان حاکم کنیم، حتما اصلاحات اساسی باید اتفاق بیفتد. *قیمت بنزین در همسایه ها 2 تا 5 برابر ایران مدیرکل دفتر مبارزه باقاچاق سوخت با اشاره به تفاوت قیمت بنزین فوب خلیج فارس و قیمت این فرآورده نفتی در کشورهای همسایه گفت: الان قیمت بنزین در کشورهای همسایه 2 تا 5 برابر قیمت بنزین در داخل کشور است، بنابراین حتما ظرفیت قاچاق این فرآورده نفتی وجود دارد؛ اگر چه گفته می شود، قاچاق الان مقرون به صرفه نیست، بله نسبت به گذشته مقرون به صرفه نیست، ولی اینکه بگوییم مطلقا قاچاق بنزین وجود ندارد، حرف چندان دقیقی نیست. وی تصریح کرد: قاچاق در نتیجه یک مجموعه فرآیندهایی تا حدودی مدیریت شده است، ولی اینکه کلا از بین رفته باشد، این گونه نیست و همچنان متناسب با این اختلاف قیمت بنزین با کشورهای همسایه قاچاق وجود دارد. خورشیدی افزود: یک سامانه که با ۱۰ سال کار مطالعاتی ایجاد شده و میلیاردها تومان هزینه راه اندازی آن شده است و امروز هم جمع آوری آن، میلیاردها تومان هزینه دارد، مجموعه آمار و اطلاعات دقیقی در اختیار برنامه ریزان کشور قرار می دهد که صرف نظر کردن از این آمارها به هیچ عنوان به صلاح کشور نیست. *وزارت نفت: هزینه بالاسری باید از قیمت بنزین بیرون بیاید مدیرکل دفترمبارزه باقاچاق سوخت با اشاره به برنامه های وزارت نفت درباره برندسازی گفت: وزارت نفت معتقد است که در جریان برندسازی، هزینه های بالاسری شامل هزینه های حمل و نقل و توزیع سوخت و هزینه هایی مانند مالیات بر ارزش افزوده را باید از قیمت خود سوخت جدا کند، چون الان این مالیات بر ارزش افزوده در دل این قیمت سوخت است. وی ادامه داد: همچنین عوارضی که به شهرداری ها پرداخت می شود باید از قیمت سوخت تفکیک شود. علاوه بر این، باید تفاوتی وجود داشته باشد، بین پمپ بنزین هایی که خدمات ویژه ای در اختیار مشتری قرار می دهد و پمپ بنزین هایی که این خدمات را در اختیار مشتریان قرار نمی دهند. مدیریت قیمت در چنین نگاه و نگرشی بدون داشتن سامانه هوشمند سوخت به هیچ عنوان امکانپذیر نیست خورشیدی افزود: بنابراین به طور طبیعی سامانه هوشمند سوخت نیاز کشور نه تنها فقط برای مدیریت مصرف و مقابله و پیشگیری از قاچاق بلکه بنا بر ضرورت های متعدد دیگر است و در نتیجه باید این سامانه حفظ شود و مطالعه ده ساله و عملکرد موفق هشت ساله این سامانه نباید به راحتی کنار گذاشته شود. *اطلاعات کارت سوخت قدرت برنامه ریزی در حمل و نقل کشور می دهد وی در پاسخ به پرسشی با این مضمون که در صورت حذف کارت سوخت با استفاده از چه روش هایی می توان آمار و اطلاعات مصرف بنزین را بدست آورد، گفت: تنها دستاورد استفاده از این کارت ها، برآورد حجم مصرف بنزین نبود بلکه ما دقیقا می توانستیم بفهمیم که از هر کدام از انواع خودروها، چه تعدادی در سطح کشور داریم، با چه سن و سالی و با چه میزان مصرفی و با چه سقف نیازی. این آمار و اطلاعات به ما قدرت برنامه ریزی در حوزه حمل و نقل کشور را می داد. خورشیدی افزود: در شرایط کنونی در صورت حذف کارت سوخت، به اینگونه اطلاعات به هیچ وجه نمی توانیم دسترسی پیدا کنیم و عملا برنامه ریزان کشور در آشفته بازار آماری کشور، این آمار دقیق و قابل استناد که توسط این سامانه هوشمند تولید می شد، را از دست خواهند داد. وی ادامه داد: این در حالی است که ابتدایی ترین نیاز برنامه ریزی در کشور، داشتن آمارهای دقیق و مستند است و بنابراین از دست دادن این مجموعه آمارهای متنوع که سامانه هوشمند سوخت می تواند در اختیار کشور بگذارد، به هیچ عنوان صحیح نیست و نباید این آمارها را به راحتی کنار بگذاریم. *جایگزینی برای سامانه هوشمند سوخت وجود ندارد مدیرکل دفتر مبارزه باقاچاق سوخت در پاسخ به این پرسش که در صورت حذف کارت سوخت با استفاده از چه روش هایی می توان این آمارها را بدست آورد، گفت: ما راهی برای جایگزینی این سامانه نداریم زیرا سامانه هوشمند سوخت، مجموعه بی بدیلی است. بهترین پیشنهاد که مورد حمایت کارشناسان است، ایجاد شرایطی است که مردم رغبت پیدا کنند از کارت سوخت شخصی خود برای دریافت سوخت از پمپ بنزین ها استفاده کنند. خورشیدی اضافه کرد: شیوه ای که برای این کار می توان استفاده کرد و ما فکر می کنیم موفق است، شیوه ای است که در حال حاضر، برای ناوگان دیزلی استفاده می شود. وی توضیح داد: در ناوگان حمل و نقل دیزلی، کل مصرف مورد نیاز ناوگان با قیمت 300 تومان در اختیارشان قرار می گیرد ولی کارت های محدودی در اختیار جایگاه داران قرار دارد که هزینه سوخت گیری با این کارت ها، 600 تومان است. این شرایط و فرآیند در کشور عملیاتی شده است و اتفاقا اطلاعات مربوط به ناوگان حمل و نقل دیزلی بعد از اجرای این روش، به شدت دقیق تر و قابل استنادتر شده است. *قاچاق بنزین به کشورهای همسایه کاملا به صرفه است مدیرکل دفترمبارزه باقاچاق سوخت در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه برخی کارشناسان اعتقاد دارند با توجه به کاهش قیمت جهانی نفت و فرآورده های نفتی، قاچاق بنزین به صرفه نیست و نیازی به استفاده از سامانه هوشمند سوخت نیست، گفت: به نظر من با توجه به اتفاقات روزهای اخیر و قیمت های پیش بینی شده توسط موسسات جهانی، قیمت جهانی نفت روند صعودی پیدا خواهد کرد. وی افزود: علاوه بر این، قیمت جهانی نفت و به تبع آن قیمت فوب خلیج فارس با قیمت بنزین در کشورهای همسایه متفاوت است. در حال حاضر، قیمت هر لیتر بنزین در کشور ترکیه 5500 تومان، در کشور افغانستان 2600 تومان، در کشور پاکستان 2300 تومان و حتی در عراق 2200 تومان فروخته می شود، لذا به صورت طبیعی قاچاق به این کشورها مقرون به صرفه است. بنابراین قیمت بنزین در کشورهای همسایه ما همین الان که قیمت جهانی نفت حدود 30 دلار است و قیمت هر لیتر بنزین فوب خلیج فارس حدود 30 سنت می شود، با قیمت بنزین در کشورمان کاملا متفاوت است و 2 تا 5 برابر قیمت بنزین در ایران است. *بنزین هنوز هم قاچاق می شود خورشیدی افزود: اگرچه من هم معتقد هستم که قاچاق بنزین و بخصوص قاچاق گازوئیل و نفت کوره کاهش داشته است ولی معنی این موضوع این نیست که قاچاق بنزین اصلا اتفاق نمی افتد. به علاوه، دلیل کاهش قاچاق فرآورده های نفتی صرفا قیمتی نیست بلکه ما اقدامات نسبتا وسیعی در حوزه مدیریت و کنترل توزیع و تسهیم این فرآورده ها انجام داده ایم که آن اقدامات منجر به کاهش قاچاق بنزین شده است. وی ادامه داد: ما 6 میلیون کارت سوخت بنزین باطل کردیم و تعداد قابل توجهی موتورسیکلت و خودروهای فرسوده از مدار مصرف خارج شدند. به طور طبیعی، این اقدامات باعث شده است که قاچاق بنزین کنترل شود و مدیریت تسهیم بهتری اتفاق افتاده است؛ این صرفا ناشی از سازوکار قیمت نیست اگرچه این سازوکار هم موثر است و ما هم معتقدیم باید اتفاق بیفتد. *قیمت سوخت گیری با استفاده از کارت هوشمند باید کمتر باشد مدیرکل دفترمبارزه با قاچاق سوخت با تاکید بر اینکه ما معتقدیم سامانه هوشمند سوخت باید حفظ شود زیرا نیاز به شفافیت وجود دارد و این سامانه های الکترونیکی ایجاد شفافیت می کنند، گفت: بهترین راه حل برای اینکه سامانه هوشمند سوخت را در اختیار داشته باشیم و بتوانیم از مزایای بی شمار این سامانه برای برنامه ریزان کشور، بهره مند شویم، این است که ما قیمت سوخت با قیمت پایین تری در اختیار افرادی قرار بگیرد که از کارت های سوخت شخصی خود استفاده می کنند. خورشیدی در بخشی از این مصاحبه رادیویی به وضعیت صادرات فرآورده های نفتی در سال های اخیر اشاره کرد و گفت: به لطف مدیریت مجموعه وزارت نفت و زحمات و برنامه ریزی های انجام شده توسط مجموعه دستگاه های متولی، از اواسط سال 93 به جرگه صادرکنندگان فرآورده های مایع پالایشی پیوسته ایم در صورتی که در سال 92، واردکننده گازوئیل بودیم. مدیرکل دفترمبارزه با قاچاق سوخت با تاکید بر اینکه امروز ظرفیت قابل ملاحظه ای برای صادرات فرآورده های نفتی داریم، افزود: اتفاقا یکی از دلایل کاهش قاچاق سوخت هم این است که وزارت نفت و شرکت های بخش خصوصی در حال انجام صادرات فرآورده های نفتی و تامین نیاز بازارهای کشورهای همسایه به صورت قانونی هستند. مطابق آمارهای ده ماه نخست امسال، بیش از 4 میلیون تن بنزین فقط توسط بخش خصوصی صادر شده است.
یکشنبه ، ۹اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: دولت بهار]
[مشاهده در: www.dolatebahar.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 44]
-
گوناگون
پربازدیدترینها