تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835365699
منتقدان خرید هواپیما به کجا می روند؟
واضح آرشیو وب فارسی:نکونیوز: از 15 آذر 1384 تا 24 تیر 1388، از 19 دی 1389 تا 19 مرداد 1393؛ از توپولف آنتونوف تا ایرباس 727 مسن، تمام این ها فقط بخشی از خاطرات تلخ مردم ایران از حوادثی را می سازد که با سقوط هواپیماهای مسافرتی به وجود آمده است. هواپیماهایی که هر یک بنا به دلایل مختلفی در نقاط مختلف ایران سقوط کردند و تعداد زیادی از ایرانیان را برای همیشه عزادار افرادی کردند که تنها جرمشان سوار شدن به هواپیما بود. به گزارش ایسنا، هرچند ناوگان هوایی ایران در سال های دور نام خود را در جمع 5 ناوگان برتر جهان ثبت کرده بود اما با پیروزی انقلاب و آغاز تحریم های ناجوانمردانه ای که امنیت پروازهای مسافرتی کشور را هدف می گرفت، اوضاع صنعت هوایی ایران به شدت متفاوت شد و کار تا جایی پیش رفت که حتی ایرلاین های ایرانی برای خرید قطعات هواپیما نیز با مشکلات جدی مواجه شدند. رسیدن میانگین سن هواپیماهای فعال در ایران به بالاتر از 20 سال و زمین گیر بودن نزدیک 40 درصد از کل هواپیماهایی که در مالکیت ایرلاین های ایرانی قرار دارد، به خوبی نشان می دهد که ایران در طول این سال ها با چه مشکلاتی مواجه بوده است. مشکلاتی که بسیاری از کارشناسان تنها راه برون رفت از آن را کنار رفتن تحریم ها و امکان مذاکره مستقیم دوباره ایران با شرکت های اصلی سازنده هواپیما می دانستند. این آرزوی دیرینه پس از مذاکراتی طولانی با اجرایی شدن برجام محقق شد تا پس از پیگیری های چند ماهه وزارت راه و شهرسازی امکان خرید 118 ایرباس نو فراهم شده و مقدمات برای نوسازی دیگر بخش های صنعت هوایی کشور نیز برداشته شود. موضوعی که هرچند بسیاری آن را جزو جدا نشدنی منافع ملی می دانند اما در طول روزهای گذشته منتقدانی عجیب به خود دیده است. منتقدانی که مشخص نیست در طول تمام این سال ها که تحریم هواپیما برای ایران مشکل آفرین بود، چگونه با این موضوع کنار می آمدند و حالا که پس از سال ها امکان این به وجود آمده تا ایران لااقل بخشی از ناوگان خود را نوسازی کند، چرا با این موضوع تا این حد مخالفند. در طول این روزها بسیاری از کارشناسان و صاحب نظران عرصه هوایی پاسخ هایی جدی و قاطعی به این گروه از منتقدان عجیب داده اند. منظری معاون سابق سازمان هواپیمایی کشور در گفت وگو با ایسنا چند روز قبل اعلام کرده بود که قطعا پس از این همه سال فاصله افتادن میان فرآیند خرید هواپیما در ایران، سفارش تعداد زیادی هواپیما امری طبیعی است و پس از 30 سال به این صنعت بار دیگر توجهی صورت گرفته است. محمد بشارتی دیگر کارشناس عرصه هوایی نیز به اهمیت استفاده از هواپیماهای بزرگ و بروز در صنعت هوایی ایران پرداخته و به ایسنا اعلام کرده بود اگر که ایران قصد دارد جایگاه از دست رفته خود را در طول این سال ها به دست آورد، چاره ای جز خرید هواپیماهای متعدد و در مدل های متفاوت نخواهد داشت. مسئولان دولتی نیز در این زمینه پاسخ هایی جدی داده اند. از یک سو پرورش، مدیرعامل ایران ایر با عجیب خواندن برخی انتقادها به قراردادهای جدید ایران در این عرصه اعلام کرده بر اساس بررسی های صورت گرفته هواپیماهای جدید بر اساس نیاز ایران وارد کشور می شوند و حتی منتقدان ایرباس 380 نیز بدانند که اگر نیاز کشور در این زمینه جدی نباشد، می توان این هواپیما را با مدلی دیگر جایگزین کرد. محمدی راد و میرروشن معاونان شرکت هواپیمایی ایران ایر نیز در گفت وگوهایی جداگانه با ایسنا به این موضوع تاکید کردند که سبد خرید ایران در مذاکرات اخیر با ایرباس به شکلی دقیق از پیش مشخص شده و هر هواپیمایی که وارد ایران شود، ثمره بررسی های دقیق و نظر کارشناسان خواهد بود. این منتقدان داخلی که حتی در خارج از کشور نیز کمتر کسی نگاهی شبیه به آن ها به قراردادهای اخیر دولت دارد، حتی به مراسم چند روز قبل فرود ایرباس 350 در فرودگاه مهرآّباد نیز رحم نکردند. جایی که بر اساس سنت همیشگی در فرودگاه های جهان مراسمی برای استقبال از این هواپیمای جدید صورت گرفت اما به نظر منتقدان این عکس های حاشیه این مراسم تحقیرآمیزترین عکس تاریخ ایران نامیده شد! هرچند شرایط واقعی اقتصاد کشور می طلبد که وزارت راه و ایرلاین های ایرانی با قدرتی بیشتر نسبت به گذشته به خرید هواپیماهای جدید اقدام کرده و سبد خرید ایران را از نمونه هایی پر کنند که در طول تمام دهه های قبل خالی مانده و به حوادثی بزرگ و جبران ناشدنی انجامیده است، اما همچنان انتقاداتی مطرح می شود که مشخص نیست آیا منافع ملی را دنبال می کنند یا به دنبال اغراض سیاسی هستند. نیاز امروز کشور به هواپیماهای جدید حتی از سوی کارشناسان جهانی نیز به رسمیت شناخته شده و باید دید سرنوشت این انتقادها به کجا می رسد.
جمعه ، ۷اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نکونیوز]
[مشاهده در: www.neconews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
گوناگون
پربازدیدترینها