تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1850935425
طرح ال ای زد بهترین جایگزین برای طرح زوج و فرد/طرح زوج و فرد در کنترل آلودگی هوای تهران کار آمد نبوده است
واضح آرشیو وب فارسی:ملیت: اجرای طرح L.E.Z یا «منطقه کم انتشار آلاینده » یکی از روش هایی است که برای کنترل آلودگی هوا در کلانشهرها مطرح بوده است. اخیرا شهردار میلان در دیدار با مسئولان شهرداری تهران به وجوه مثبت این طرح اشاره کرده و ال ای زد را یکی از بهترین راهکارهای کنترل آلودگی هوا در تهران دانسته است. شهرداری تهران در ماه های گذشته تلاش کرد با جایگزین کردن طرح ال- ای- زد" L.E.Z با طرح زوج و فرد آلودگی هوای تهران را کاهش دهد.به گزارش ملیت، به گفته کارشناسان شهری اجرای طرح زوج و فرد در کنترل آلودگی هوای تهران چندان کار آمد نبوده است. در طرح "ال- ای- زد" L.E.Z یا «منطقه کم انتشار آلاینده » بهبود کیفیت هوا به عنوان هدف اصلی و اساسی در نظرگرفته شده است . در این طرح خودروهای با آلایندگی بالا و غیر استاندارد از تردد مناطق پر رفت وآمد شهری منع و دسترسی وسایل نقلیه بر اساس میزان انتشار آلودگی شان تعریف و محدود می شود. این طرح که بر پایه معاینه فنی شکل گرفته، خودروها از لحاظ انتشار آلایندگی به 4 دسته آبی، سبز، زرد و قرمز تقسیم می شوند؛ بر این اساس در مواقع شدت آلودگی هوا محدودیت تردد بر اساس میزان آلایندگی که با رنگهای ذکر شده مشخص می شود؛ شکل می گیرد . آبان ماه امسال سرانجام پس از بررسی های فراوان نشست شورای عالی هماهنگی ترافیک با حضور وزیر کشور، شهردار تهران و فرمانده پلیس راهور و نمایندگان سایر دستگاه های اجرایی برگزار شد، که در این نشست کلیات طرح «کاهش» که همان L.E.Z است به تصویب رسید. جعفر تشکری هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در همان زمان با رد این نکته که این طرح فقط برای خودورهای گران قیمت است گفت:« یک خودروی پراید که در توان خرید اکثر شهروندان است نیز می تواند با گذراندن مراحل معاینه فنی در گروه سبز قرار بگیرد و بدون ایجاد آلودگی در سطح شهر تردد کند.» اظهارنظری که از رویکرد قاطعانه شهرداری تهران بر اجرای دقیق معاینه فنی خودورها حکایت می کرد. با وجود تصویب "طرح کاهش" اما واگرها درباره اجرای طرح L.E.Z ادامه دارد؛ با اینکه بسیاری از کارشناسان ترافیک و مسئولان پلیس راهور بر وجوه مثبت این طرح تایید کرده و از تلاش های شهرداری تهران تقدیر می کنند اما این طرح را نیازمند زیر ساخت های بیشتری می دانند که با همکاری دستگاه های مختلف محقق می شود . معانه فنی دقیق لازمه اجرای طرح ال. ای .زد سرهنگ خسروی معاون سابق اجتماعی و فرهنگی پلیس راهور در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری «تهران سما» به معضل ترافیک تهران پرداخته ومی گوید :«میزان آلایندگی هوای شهر تهران با تقاضای سفر و تردد در شهر نسبت مستقیم دارد و بر اساس این تقاضاهاست که سیاست های محدود کننده و یا تشویق کننده ترافیکی اعمال و اجرا می شود. زمانی که مراکز خرید ، مسکونی و تجاری درسطح شهر با یکدیگر ادغام شده است مسلما حجم تردد وتقاضای سفر به شکل غیر قابل کنترلی در این مناطق بالاست. بنابراین کنترل تردد به مناطق مرکزی باید اجرایی شود. نکته بعدی کنترل حجم جمعیت در تهران و جلوگیری از ساخت وسازهای غیر مجاز در ارتفاعات تهران است و اگر حجم خودور روز به روز در تهران افزایش پیدا کند طرح های کنترل ترافیک نتیجه بخش نخواهد بود. بنابراین توجه به سرمنشا ترافیک تهران نباید فراموش شود. » خسروی با تاکید بر ایجاد زیر ساخت های لازم برای طرح ال ای زد می افزاید :«اولین گام برای اجرای طرح ال ای زد اجرای دقیق معاینه فنی و کنترل آلایندگی کاتالیست خودروهاست. فراموش نکنیم برای کنترل ترافیک باید بسته ترافیکی با در نظرگرفتن واقعیت های اجتماعی واقتصادی باشد. برای کنترل ترافیک باید راههای کم هزینه با مشارکت عمومی مردم اجرا شود . ناگفته نماند تلاش های مسئولان شهرداری تهران و پلیس راهور به مقوله ترافیک جدی و قابل تقدیر وتشکر است.» طرح منسوخ شده ای به نام زوج و فرد یاسر رشیدی کارشناس ترافیک نیز اقدام شهرداری تهران برای اجرای طرح L.E.Z را مثبت ارزیابی کرده و به خبرنگار پایگاه خبری «تهران سما» می گوید :« طرح زوج وفرد برای کنترل ترافیک طرح منسوخ شده ای به حساب می آید وعملا نتوانسته است ترافیک شهر تهران را کنترل کند. چون بسیاری از افراد در محدوده طرح ترافیک زندگی می کنند ونمی توان افراد را از استفاده از اتومبیل شخصی منع کرد.» این کارشناس ترافیک با اشاره به وجه مثبت طرح مذکورگفت :«معتقدم حتی طرح ال ای زد باید با قیمت های شناور اجرا شود یعنی روزهایی که میزان آلایندگی در هوا بیشتر است مسئولان شهری هزینه استفاده از خودور را بالاتر اعلام کنند.علاوه بر این توسعه خطوط مترو و کاهش تردد اتوبوس های بی آرتی یکی از راهکارهای پایدار برای کنترل ترافیک تهران است .مترو بهترین وسیله برای کنترل ترافیک تهران است زیرا حرکت اتوبوس های تندرو در مکان های پرتردد باعث تصادفات رانندگی خواهند شد.دولت نهم در زمینه توسعه مترو با شهرداری تهران همکاری خوبی نداشت اما خوشبختانه شهرداری تهران به توسعه خطوط مترو توجه خاصی کرده که امیدواریم در سال جدید این روند ادامه پیدا کند.» بررسی کارشناسان نشان می دهد اجرای طرح ال ای زد در تهران زمانی محقق می شود که معاینه فنی خودورها دغدغه اصلی مالکان خودورها باشد و نباید تنها به عنوان رفع تکلیف بدان نگریست. اگر مشارکت عمومی شهروندان با طرح ال ای زد همراه نشود سرنوشت این طرح نیز مانند زوج و فرد به شکست منتهی می شود. منبع:تهران سما
پنجشنبه ، ۶اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ملیت]
[مشاهده در: www.meliyat.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 23]
-
گوناگون
پربازدیدترینها