محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1803844468
طرح زوج و فرد در کنترل آلودگی هوای تهران کارآمد نبود
واضح آرشیو وب فارسی:موج: اجرای طرح LEZ یا «منطقه کم انتشار آلاینده» یکی از روش هایی است که برای کنترل آلودگی هوا در کلان شهرها مطرح بوده است. شهردار میلان به وجوه مثبت این طرح اشاره کرده و LEZ را یکی از بهترین راهکارهای کنترل آلودگی هوا در تهران دانسته است.به گزارش خبرگزاری موج به نقل از سما، به گفته کارشناسان شهری اجرای طرح زوج و فرد در کنترل آلودگی هوای تهران چندان کارآمد نبوده است. در طرح LEZ یا «منطقه کم انتشار آلاینده» بهبود کیفیت هوا به عنوان هدف اصلی و اساسی در نظر گرفته شده است. در این طرح خودروهای با آلایندگی بالا و غیراستاندارد از تردد مناطق پررفت وآمد شهری منع و دسترسی وسایل نقلیه بر اساس میزان انتشار آلودگی شان تعریف و محدود می شود. این طرح که بر پایه معاینه فنی شکل گرفته، خودروها از لحاظ انتشار آلایندگی به 4 دسته آبی، سبز، زرد و قرمز تقسیم می شوند؛ بر این اساس در مواقع شدت آلودگی هوا محدودیت تردد بر اساس میزان آلایندگی که با رنگ های ذکر شده مشخص می شود،شکل می گیرد. آبان امسال سرانجام پس از بررسی های فراوان نشست شورای عالی هماهنگی ترافیک با حضور وزیر کشور، شهردار تهران و فرمانده پلیس راهور و نمایندگان سایر دستگاه های اجرایی برگزار شد، که در این نشست کلیات طرح «کاهش» که همان LEZ است به تصویب رسید. جعفر تشکری هاشمی، معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران در همان زمان با رد این نکته که این طرح فقط برای خودروهای گران قیمت است گفت: یک خودروی پراید که در توان خرید اکثر شهروندان است نیز می تواند با گذراندن مراحل معاینه فنی در گروه سبز قرار بگیرد و بدون ایجاد آلودگی در سطح شهر تردد کند. اظهارنظری که از رویکرد قاطعانه شهرداری تهران بر اجرای دقیق معاینه فنی خودروها حکایت می کرد. با وجود تصویب «طرح کاهش» اما واگرها درباره اجرای طرح LEZ ادامه دارد؛ با این که بسیاری از کارشناسان ترافیک و مسوولان پلیس راهور بر وجوه مثبت این طرح تأیید کرده و از تلاش های شهرداری تهران تقدیر می کنند، اما؛ این طرح را نیازمند زیرساخت های بیشتری می دانند که با همکاری دستگاه های مختلف محقق می شود. سرهنگ خسروی معاون سابق اجتماعی و فرهنگی پلیس راهور به معضل ترافیک تهران پرداخته و می گوید: میزان آلایندگی هوای شهر تهران با تقاضای سفر و تردد در شهر نسبت مستقیم دارد و بر اساس این تقاضاهاست که سیاست های محدود کننده و یا تشویق کننده ترافیکی اعمال و اجرا می شود. زمانی که مراکز خرید، مسکونی و تجاری در سطح شهر با یکدیگر ادغام شده است مسلما حجم تردد و تقاضای سفر به شکل غیرقابل کنترلی در این مناطق بالا است. بنابراین کنترل تردد به مناطق مرکزی باید اجرایی شود. نکته بعدی کنترل حجم جمعیت در تهران و جلوگیری از ساخت وسازهای غیرمجاز در ارتفاعات تهران است و اگر حجم خودرو روز به روز در تهران افزایش پیدا کند طرح های کنترل ترافیک نتیجه بخش نخواهد بود. بنابراین توجه به سرمنشأ ترافیک تهران نباید فراموش شود. خسروی با تأکید بر ایجاد زیرساخت های لازم برای طرح LEZ می افزاید: اولین گام برای اجرای طرح LEZ اجرای دقیق معاینه فنی و کنترل آلایندگی کاتالیست خودروهاست. فراموش نکنیم برای کنترل ترافیک باید بسته ترافیکی با در نظر گرفتن واقعیت های اجتماعی و اقتصادی باشد. برای کنترل ترافیک باید راه های کم هزینه با مشارکت عمومی مردم اجرا شود. ناگفته نماند تلاش های مسوولان شهرداری تهران و پلیس راهور به مقوله ترافیک جدی و قابل تقدیر و تشکر است. یاسر رشیدی کارشناس ترافیک نیز اقدام شهرداری تهران برای اجرای طرح LEZ را مثبت ارزیابی کرده و اظهار داشت: طرح زوج و فرد برای کنترل ترافیک طرح منسوخ شده ای به حساب می آید و عملا نتوانسته است ترافیک شهر تهران را کنترل کند. چون بسیاری از افراد در محدوده طرح ترافیک زندگی می کنند ونمی توان افراد را از استفاده از اتومبیل شخصی منع کرد. این کارشناس ترافیک با اشاره به وجه مثبت طرح مذکور گفت: «معتقدم حتی طرح LEZ باید با قیمت های شناور اجرا شود یعنی روزهایی که میزان آلایندگی در هوا بیشتر است مسوولان شهری هزینه استفاده از خودرو را بالاتر اعلام کنند. علاوه بر این توسعه خطوط مترو و کاهش تردد اتوبوس های BRT یکی از راهکارهای پایدار برای کنترل ترافیک تهران است. مترو بهترین وسیله برای کنترل ترافیک تهران است زیرا حرکت اتوبوس های تندرو در مکان های پرتردد باعث تصادفات رانندگی خواهند شد. دولت نهم در زمینه توسعه مترو با شهرداری تهران همکاری خوبی نداشت، اما؛ خوشبختانه شهرداری تهران به توسعه خطوط مترو توجه خاصی کرده که امیدواریم در سال جدید این روند ادامه پیدا کند.» بررسی کارشناسان نشان می دهد اجرای طرح LEZ در تهران زمانی محقق می شود که معاینه فنی خودروها دغدغه اصلی مالکان خودروها باشد و نباید تنها به عنوان رفع تکلیف بدان نگریست. اگر مشارکت عمومی شهروندان با طرح LEZ همراه نشود سرنوشت این طرح نیز مانند زوج و فرد به شکست منتهی می شود.
پنجشنبه ، ۶اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: موج]
[مشاهده در: www.mojnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
گوناگون
پربازدیدترینها