تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805351628
«رانندگی بی انضباط» بیشترین عامل مشکلات ترافیکی مشهد
واضح آرشیو وب فارسی:قدس آنلاین: قدس آنلاین/ علی محمدزاده: سال ها پیش وقتی هنوز می شد در بسیاری از خیابان های مشهد جایی برای پارک خودرو پیدا کرد، عکس هایی از شهرهای پرترافیکی چون بمبئی را که می دیدیم همیشه این پرسش در ذهنمان بود که چگونه می شود وضعیت ترافیک یک شهر این همه به هم ریخته و تنها چیزی که می شود دید شلوغی باشد.سال ها گذشت و آرام آرام خیابان های مشهد هم پر از خودرو شد و به جای آنکه مسیر شهرهای دارای انضباط ترافیکی را در پیش بگیریم، ناخواسته و شاید از روی اجبار راهی را در پیش گرفتیم که بی تردید نمونه داخلی شهری چون بمبئی خواهیم شد. البته در آغاز این بحث باید بگوییم این گفته به معنای نادیده گرفتن تلاش های شبانه روزی متولیان این حوزه و بویژه مأموران پلیس راهنمایی و رانندگی نیست و بی شک هر یک از پرسنل راهور مشهد چند برابر همکاران خود در سایر شهرها (بجز تهران) کار می کنند، اما آنچه مسلم است زیرساخت های لازم همگام با رشد روز افزون خودروها توسعه نیافته است. با این مقدمه کوتاه و به منظور نگاهی گذرا و البته دقیق به حوزه ترافیک کلانشهر مشهد با سرهنگ حمیدرضا گرایلی- رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی خراسان رضوی- گفت وگویی انجام داده ایم که در ادامه می خوانید. پارکینگ، شمشیر دولبه یکی از قدیمی ترین چالش های حوزه ترافیک مشهد مسأله کمبود پارکینگ بویژه در هسته مرکزی شهر است که گرایلی در پاسخ به پرسشی در این باره می گوید: آنچه مسلم است در مناطق تجاری، اداری شهر با کمبود جدی پارکینگ روبه رو هستیم. وی می افزاید: اما مسأله پارکینگ یک معادله سخت و چند وجهی است، زیرا نمی توان سقف و حدی برای شمار پارکینگ تعریف و ادعا کرد که با ایجاد چه تعداد پارکینگ نیاز عمومی پاسخ داده می شود، از سوی دیگر این دغدغه وجود دارد که وقتی پارکینگ در محلی ایجاد می شود چند برابر تعداد ظرفیت آن پارکینگ تقاضای سفر در بین رانندگان ایجاد می شود، در نتیجه نه تنها مشکلی حل نمی شود که بر مشکلات قبلی افزوده می شود. گرایلی ادامه می دهد: البته این به معنای بی توجهی به امر پارکینگ سازی نیست، ولی باید ابتدا یک کار فرهنگی در جامعه صورت بگیرد که برخی رفتارهای اشتباه اصلاح شود مثلاً اینکه شهروندان سفرهای غیرضروری خود را به مناطق پرترافیک شهر حذف کنند. رفتارهای اشتباه در رانندگی از رئیس پلیس راهور خراسان رضوی می پرسم آیا امیدی به بهبودی اوضاع این مشکل هست که می گوید: پاسخ این سؤال را زمانی می توان داد که به چند سؤال اساسی و قدیمی در حوزه ترافیک پاسخ مناسبی داده شود این سؤال که آیا قرار است روزی افزایش شمار خودروها متوقف شود یا اینکه تا کی باید شاهد وجود تعداد فراوان خودروهای تک سرنشین در معابر شهر باشیم یا این سؤال که آیا به میزان افزایش خودروها برای فرهنگسازی و اصلاح رفتار رانندگی کار شده است یا خیر؟ وی می افزاید: برخی کشورها که سرانه خودرو بیشتری از کشور ما دارند، ترافیکی ندارند، چون ضوابط و پیش نیازها را رعایت کرده اند، ولی در کشور ما و شهر مشهد ظرف و مظروف با هم یکی نیست. اما گرایلی سهم بی انضباطی رانندگان را در ایجاد مشکلات ترافیکی بیشتر از عوامل دیگر می داند و اظهار می دارد: بی انضباطی ترافیکی علت بیشتر مشکلات ترافیکی در مشهد است توقف های دوبله موجب قفل شدن یک لاین می شود یا اینکه وقتی یک راننده تاکسی بعد از چراغ سبز برای سوار کردن یک مسافر تردد یک تقاطع را مختل می کند، دیگر نمی توان عامل دیگری را بهانه کرد. اگر شهروندان در طول روز با دقت بیشتری و منصفانه به بررسی عوامل ایجاد گره ترافیکی بپردازند، با ما هم عقیده خواهند بود که نزدیک به یک سوم علل ترافیکی مربوط به همین رفتارهای اشتباه رانندگی است. نبود زیرساخت و مدیریت واحد گرایلی در پاسخ به این پرسش که توسعه زیرساخت های ترافیکی شهر مشهد در چه وضعیتی است هم می گوید: هر چند تلاش های خوبی در سال های اخیر صورت گرفته، اما قطعاً نیاز شهر مشهد بسیار بیشتر از وضعیت کنونی است و نبود زیرساخت های لازم همواره سهم بسزایی در تشدید مشکلات داشته و دارد. وی می افزاید: به طور مثال در تقاطع شهید گمنام مشهد همیشه با گره ترافیکی روبه رو بودیم، اما با احداث تقاطع غیرهمسطح در این تقاطع، دیگر چنین اتفاقی نیفتاده و بر همین اساس هنوز تقاطع های زیادی در شهر مشهد وجود دارد که نیازمند اصلاح هندسی و تبدیل به غیرهمسطح هستند که امیدواریم متولیان کار در شهرداری به این حوزه توجه بیشتری نمایند. وی ادامه می دهد: چالش جدی دیگر حوزه ترافیک، نبود مدیریت واحد است و جزیره ای عمل کردن دستگاه های مختلف موجب بروز مشکلاتی می شود که گاهی انجام یک کار ضروری را به تعویق می اندازد. وی ضعف در حوزه حمل و نقل عمومی را عامل دیگر تشدید استفاده از خودروهای شخصی می داند و می گوید: با یک نگاه دقیق کارشناسی می بینیم تراکم تاکسی ها در نقاط خاصی از شهر مشهد بالاست و هر چه از این مناطق که در مرکز شهر هستند دور می شویم از شمار تاکسی کاسته شده و در مناطقی مانند الهیه و قاسم آباد یا خواجه ربیع خبری از تاکسی نیست. بنابراین اگر از شهروندان توقع داریم خودرو شخصی خود را بیرون نیاورند، باید ببینیم آیا شرایط را برای سفر بی زحمت -حتی کم زحمت- او فراهم کرده ایم یا خیر. مجوز برای ایجاد ترافیک از سوی دیگر وجود مدارس غیرانتفاعی و مراکز آموزشی فراوان در معابر عامل بروز مشکلات ترافیکی است که می توان گفت با مجوز، ترافیک شهر را مختل می کنند با همین مقدمه کوتاه از گرایلی می پرسیم نقش پلیس راهنمایی و رانندگی در این پروسه اشتباه چیست که او می گوید: متأسفانه در زمان اعطای مجوز به این صنف هیچ استعلامی از پلیس راهنمایی و رانندگی نمی گیرند. نکته جالب این است که مثلاً برای مغازه صلاحیت صنفی از ما می گیرند، اما برای مدرسه ای که به مدت یک ساعت ترافیک یک منطقه را به هم می زند، هیچ استعلامی از ما نمی خواهند. وی می افزاید: مسأله دیگر مجوزهای متعدد برای ایجاد مجتمع های تجاری در یک خیابان است کاری که به لحاظ کارشناسی اشتباه است و نباید بدون توجه به مباحث ترافیکی و تأمین پارکینگ مورد نیاز، چند مجتمع بزرگ تجاری و اداری را به فاصله چند متر از یکدیگر ایجاد کرد. اما متأسفانه هیچ کدام از این پروژه ها پیوست ترافیکی پلیس راهور را ندارند و بعد از آنکه ساخته می شوند، همه از پلیس می خواهند مشکلات ترافیکی را رفع نماید. وی می گوید: شورای عالی ترافیک باید درخصوص پیوست ترافیکی مدارس و مجتمع های بزرگ راهکار ویژه ای ارایه دهد.
سه شنبه ، ۴اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: قدس آنلاین]
[مشاهده در: www.qudsonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 78]
-
گوناگون
پربازدیدترینها