محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830631506
جنجالی ترین پروژه ی مترو منتظر تایید دولت
واضح آرشیو وب فارسی:ذاکرنیوز: ساعت 12 شب است، لودرها در چهارباغ عباسی اصفهان همچنان مشغول کارند. شهردار اصفهان می گوید: آن ها مشغول اجرای عملیات ساخت ایستگاه های خط "یک" مترو هستند و خطری آثار تاریخی شهر را تهدید نمی کند. لودرهایی که این روزها چنگال هایشان را به دل چهارباغ اصفهان فرو می برند، به گفته شهردار اصفهان، «درحال ساخت ایستگاه های خط یک مترو هستند، نه خط دو، چون عملیات ساخت خط یک چند سال است که تمام شده». مهدی جمالی نژاد در گفت وگو با خبرنگار میراث فرهنگی ذاکرنیوز تاکید کرد: خط دو مترو، همان مسیری که از زیر میدان امام (ره) گذر می کند و همیشه بحث های زیادی درباره ی آن مطرح بوده، خیلی وقت است متوقف شده و عملیاتی در آن انجام نمی شود و ساخت وسازهایی که درحال انجام است، به خط یک متروی شهری اصفهان مربوط می شود. او احداث خط دو مترو اصفهان را به تایید دولت و نظر مسولان میراث فرهنگی کشور منوط دانست و گفت: سه مسیر برای خط دو مترو پیشنهاد شده، به جز مسیر قدیمی که از زیر میدان امام (ره) گذر می کند، یکی در شمال این محور و دیگری در جنوب آن قرار دارد، لازم است بررسی کنیم کدام یک از سه مسیر پیشنهادی کمترین تخریب را برای بافت تاریخی اصفهان به همراه دارد. شهردار اصفهان افزود: تقریبا اقدامات کارشناسی انجام شده، نقاط قوت و ضعف این مسیرها نیز احصاء شده و حالا قرار است در جلسه ای با حضور آقای جهانگیری، معاون اول رییس جمهور و آقای سلطانی فر، رییس سازمان میراث فرهنگی و گردشگری این سه مسیر پیشنهادی را تخصصی به بحث و کارشناسی بگذاریم تا بهترین گزینه که کمترین تخریب را به بافت تاریخی اصفهان وارد می کند، انتخاب کنیم. جمالی نژاد تاکید کرد: اگر دولت و سازمان میراث فرهنگی مسیر خط دو مترو را تایید کنند، ما کار را شروع می کنیم. او در پاسخ به این پرسش که شهرداری با توجه به وضعیت بافت تاریخی اصفهان، هنوز به این نتیجه نرسیده که کدام مسیر برای احداث خط دو مترو مناسب تر است؟ گفت: برای ما نظر میراث فرهنگی مهم است. ما درباره سه مسیر پیشنهادی هیچ اظهارنظری نمی کنیم، چون اگر این کار را انجام دهیم، قضیه چهارباغ پیش می آید، پس اجازه دهید هیچ اظهارنظری نکنیم، چرا که نظر دوستان میراث فرهنگی ارزش دارد. وی در عین حال اظهار کرد: هر یک از این مسیرهای پیشنهادی مشکلاتی دارد، مثلا عبور خط مترو از یکی از این مسیرها، 100 میلیارد تومان هزینه ها را بیشتر می کند و یا این احتمال می رود در یکی از این مسیرها به بافت تاریخی برخورد کنیم. ما اطلاعات کارشناسان را جمع کنیم تا در جلسه کشوری به نتیجه برسیم و مسیری انتخاب شود که کمترین آسیب را به بافت تاریخی اصفهان وارد کند و کمترین دغدغه ها را به همراه داشته باشد. فریدون الهیاری، مدیرکل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی استان اصفهان که یک طرف قضیه مترو اصفهان به حساب می آید و شهرداری اجرای عملیات مترو را نیز منوط به اظهارنظر آن ها دانسته، چند وقت پیش درباره سه مسیر پیشنهادی خط مترو اصفهان گفت: سه مسیر جایگزین برای خط دو در دفتر فنی میراث فرهنگی استان تأیید و برای تأیید نهایی به تهران ارسال شده است، اما مسیر جایگزین نیز دارای ضوابط و شروط محکمی است و این گونه نیست پس از اعلام مسیر جایگزین، هر اتفاقی که خواست در آن مسیر رخ دهد، زیرا امکان دارد مسیر جایگزین از کنار آثار تاریخی عبور کند. متروی اصفهان طبق آنچه شهردار این شهر می گوید، یکی از قدیمی ترین و البته جنجالی ترین پروژه های ساخت مترو در کشور به شمار می آید که بهره برداریِ فقط یک فاز آن، حدود 14 سال طول کشید. گذر مترو از چهارباغ عباسی که در فهرست آثار ملی ثبت شده ، یکی از موانعی بود که باعث شد عملیات آن با تاخیر به نتیجه برسد. آن زمان (1381) با این که مدیر وقت میراث فرهنگی اصفهان، می گفت؛ مخالفت خود را با عبور مترو از چهارباغ عباسی، حد فاصل میدان دروازه دولت تا سی وسه پل، در مکاتبات و جلسات مختلف به مقامات ارشد استان، استاندار و مقامات مسوول سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور اعلام کرده و مسیر دیگری را موازی چهارباغ عباسی پیشنهاد داده، اما سازمان های نظام مهندسی اصفهان و قطار شهری اصفهان و حومه، عبور مترو از چهارباغ عباسی را تایید کردند. بخش دیگری از مسیر شمالی جنوبی خط یک مترو از زیر زاینده رود گذر می کرد که گزارش سازمان قطار شهری اصفهان و حومه در سال 1388، انحراف دستگاه حفاری تونل شرقی خط شمال به جنوب در نزدیکی سی وسه پل را تأیید کرد. تخریبی که احداث این خط مترو، آثار و بافت عهد صفوی اصفهان را تهدید می کرد باعث شد، بهره برداری بخشی از آن، زمان طولانی تری را به خود اختصاص دهد. داستانی که شهردار اصفهان اکنون بیم آن را دارد در خط دو مترو نیز تکرار شود. خط یک مترو اصفهان، 2 اسفندماه لودرها درحال کار، 2 اسفندماه چهارباغ عباسی، 2 اسفند چهارباغ عباسی، 2 اسفند مترو اصفهان انتهای پیام
سه شنبه ، ۴اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ذاکرنیوز]
[مشاهده در: www.zakernews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 10]
-
گوناگون
پربازدیدترینها