محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1831321026
انعطاف دولت در برابر خودروسازان
واضح آرشیو وب فارسی:اتاق خبر 24: بانک مرکزی قرار است ۲۰ هزار دستگاه خودرو باقی مانده از طرح تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی را تأمین مالی کند اما با ۵ درصد سود بیشتر که منجر می شود خودروسازان ۱۲۰ میلیارد تومان طی پنج سال از جیب خودشان هزینه کنند.اتاق خبر 24 : اتفاقی که با وجود رفتن پول از جیب خودروسازان، باز هم آن ها را برنده بازی می کند. آبان ماه سال جاری طرح تحریک تقاضا در بازار خودرو با اعطای وام ۲۵میلیون تومانی با سود ۱۶درصد به مشتریان از سوی بانک مرکزی کلید خورد. طرحی که به دلیل استقبال بسیار در شش روز، ۱۳۰هزار دستگاه خودرو را از پارکینگ خودروسازان به نام مشتریان زد. براساس این طرح قرار بود که تسهیلات تا سقف ۵۰ درصد قیمت خودرو با نرخ ۱۴ درصد در اختیار بانک ها قرار بگیرد و بانک ها مبلغ بازپرداخت را با سود ۱۶ درصد یعنی ۲درصد سود بیشتر پس بگیرند. این طرح در شرایط بحران زده خودرو، دو مزیت داشت؛ نخست آنکه حدود ۱۰۰ هزار خودروی انبار شده در پارکینگ خودروسازان را که تولیدشان در شش ماهه نخست امسال نسبت به سال گذشته نصف شده بود، خالی می کرد و از سوی دیگر نقدینگی نسبتا خوبی را به این شرکت ها تزریق می کرد تا چرخ تولیدشان از حرکت باز نایستد. اما بانک مرکزی با توقف این طرح اعلام کرد که فقط ۱۱۰ هزار دستگاه از خودروهای پیش فروش شده را تامین مالی می کند و تامین مالی ۲۰ هزار دستگاه خودروی باقی مانده روی دوش خودروسازان خواهد بود. حالا خودروسازان با نامه نگاری های فراوان توانسته اند بانک مرکزی را راضی کنند تا برای ۲۰هزار دستگاه خودروی دیگر هم تسهیلات پرداخت کند اما قرار است که ۵درصد از سود بازپرداخت از جیب خودروسازان برود. به گفته مدیرکل اعتبارات بانک مرکزی، قرار است منابع با سود ۱۹ درصد در اختیار بانک ها قرار گیرد و آن ها با سود ۲۱ درصد به خودروسازان بپردازند. از این رو خودروسازان موظف شدند که طبق توافق قبلی تسهیلات خودرو برای ۲۰هزار نفر باقی مانده را با سود ۱۶درصد در اختیار آن ها قرار دهند. یعنی خودروسازان باید مبلغی حدود ۱۲۰میلیارد تومان را از جیب خود در طول چهار سال بپردازند. اکنون این پرسش مطرح است که آیا تحریک تقاضا به قیمت تحمیل شدن هزینه بیشتر به خودروسازانی که حدود شش هزار میلیارد زیان انباشته داشته اند، می ارزید؟ و نکته بعدی اینکه این اتفاق بر کیفیت محصولات اثر گذار نخواهد بود؟ فربد زاوه، کار شناس صنعت خودرو، در این زمینه می گوید: «پیش فروش ۲۰هزار دستگاه اضافه تر تقصیر بانک مرکزی نبوده بلکه بر عهده خودروسازان بوده است. بنابراین اگر قرار است که هزینه ای پرداخت کند، باید خودروسازان باشند اما بدون شک حتی با رفتن این هزینه از جیب خودروسازان، این اقدام ارزش داشته است. اگر ۲۰هزار دستگاه خودروی ۳۰میلیون تومانی با ارزش نقدی ۶۰۰میلیارد تومان را در نظر بگیرید، با نرخ بهره ۲۲درصد، انباشت این خودرو ها ماهی حدودا ۱۲میلیاردتومان برای خودروسازان زیان ایجاد می کرد، درحالی که این هزینه اضافی را که حدود ۷۵میلیارد تومان است، خودروسازان باید در عرض چهار سال پرداخت کنند.» او می افزاید: «بر این اساس این بهره قابل توجه نیست زیرا تحریک بازار کاملا به نفع خودروسازان بوده است.» همچنین امرالله امینی، استاد دانشگاه علامه طباطبایی در این زمینه در گفت وگویی اظهار می کند: «با توجه به هزینه تسهیلات در بازار غیر رسمی برای خرید خودرو که ۳۶درصد است، این اقدام بانک مرکزی در هر صورت هم به نفع مصرف کننده و هم به نفع تولید بوده است. ضمن اینکه پرداخت این مبلغ از سوی خودروسازان، باز هم به سود صنعت خودرو خواهد بود. به دلیل بحرانی که امروز صنعت خودرو با آن درگیر است به اعتقاد من حتی پرداخت این جریمه هم به دلیل انباشت محصولات به سود خودروسازان است.» نکته ای که به نگرانی منجر می شود این است که آیا پرداخت این هزینه از سوی خودروسازان باعث کاستی در خدمات یا کیفیت محصولاتی که قرار است تحویل مشتریان شود، نخواهد شد؟ زاوه با رد این نگرانی بیان می کند: «به اعتقاد من تغییری در کیفیت رخ نخواهد داد زیرا ۵۰۰ میلیارد تومان از میزان معوقات خودروسازان کم خواهد شد و تزریق این نقدینگی برای خودروسازی بسیار موثر خواهد بود. در مجموع چون هزینه های مالی کاهش پیدا می کند، کیفیت کم نخواهد شد.» امینی در این باره تصریح می کند: «اینکه امکان دارد در ازای پرداخت سود اضافه از سوی خودروسازان از خدمات یا کیفیت محصولات کاسته شود، کمی نگران کننده است و خودروسازان باید در این باره به مردم اطمینان دهند.» منبع : فرصت امروز
دوشنبه ، ۳اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اتاق خبر 24]
[مشاهده در: www.otaghkhabar24.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 11]
-
گوناگون
پربازدیدترینها