تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1872034853
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی همدان خبر داد اجرای طرح مبدأ و مقصد خطوط اتوبوسرانی در همدان
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی همدان خبر داد
اجرای طرح مبدأ و مقصد خطوط اتوبوسرانی در همدان
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری همدان از اجرای طرح مبدأ و مقصد کردن خطوط اتوبوسرانی در سال آینده خبر داد.
به گزارش خبرگزاری فارس از همدان، به دلیل نارضایتی برخی از شهروندان نسبت به اینکه چرا اتوبوس‌های نو در بالای شهر همدان به گردش درمیآید و پایینشهریها با اتوبوس‌های از رده خارج‌شده جابه‌جا می‌شوند، به سراغ مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی همدان رفتیم تا دلیل نارضایتی مردم را بدانیم. محمد پوروخشوری در گفت‌وگو با فارس با بیان اینکه نگاه ما پایین‌شهری و بالای شهری نیست، اظهار کرد: این موضوع به عینه در برخی از موارد ثابت شده که می‌توان گفت اکنون بهترین سایبان «وی آی پی» در ورودی شهرک فرهنگیان جانمایی شده است. وی با بیان اینکه مشکلات وجود دارد و متأسفانه از سال 89 تاکنون نتوانستهایم هیچ اتوبوسی را به ناوگان اضافه کنیم، گفت： 55 درصد ناوگان اتوبوسرانی دست بخش خصوصی است و هنگام واگذاری خطوط برخی از آنها به این بخش واگذار شده است. مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی همدان با بیان اینکه خطوط در اختیار بخش خصوصی یا در پایین‌شهر یا در منطقه متوسط شهر قرار دارد، خاطرنشان کرد： اتوبوس‌های در اختیار بخش خصوصی مدل 86 تا 88 و نصف آنها مدل 88 به بالا را دارند. وی با بیان اینکه مهم‌ترین کاری که می‌توان انجام داد بازسازی اتوبوسهاست، افزود：اتوبوس‌های بازسازی‌شده با هزینه خود آنها و بدون کمک از وزارتخانه انجام شده که در اختیار بخش خصوصی قرار خواهد گرفت. پوروخشوری با بیان اینکه باید حرکت اتوبوسها را در شهر به حالت مبدأ و مقصد درآورد، گفت： اگر بتوانیم میدان امام (ره) را از حالت پایانه به حالت مبدأ و مقصد درآوریم همان اتوبوس‌های بالای شهر در پایین‌شهر و برعکس حرکت خواهند کرد. وی با بیان اینکه در خطوط «بی آری تی» سه کریدور وجود دارد که یکی از آن باید از شهرک مدنی به میدان بیمه باشد، افزود： اگر طرح اجرایی شود اتوبوسی که از میدان بیمه حرکت میکند به سمت شهرک و برعکس حرکت خواهد کرد. مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی همدان خاطرنشان کرد： با این وضعیت اتوبوس نو و فرسوده در هر قسمت از شهر حرکت میکند. وی با بیان اینکه در برخی از معابر نظیر خطوط اعتمادیه به دلیل شیب بالا مشکل فنی وجود دارد و امکان تخصیص ناوگان نیست، گفت：امیدواریم بازسازی و اصلاح خطوط بر مبنای طرح جدید خطوط «بی آر تی» باشد و تخصیص ناوگان در تمام خطوط صورت گیرد. پوروخشوری با بیان اینکه در برخی مناطق نظیر خضر امکان تخصیص خطوط مگاترانس به دلیل کم‌عرض بودن خیابان‌های این منطقه وجود ندارد، افزود： با این وجود امیدواریم بتوانیم به مرور زمان طرح مبدأ و مقصد را اجرایی کنیم. وی با بیان اینکه طبق طرح جامع این طرح باید از سال گذشته اجرا میشد، گفت： مشکلات زیادی در اجرای آن وجود دارد و نیاز به هزینه‌های اقتصادی است. مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی همدان با بیان اینکه به دنبال این هستیم که این طرح در شورای ترافیک تصویب شود، تصریح کرد： خط یک از میدان بیمه به شهرک فرهنگیان تصویب شده و برای خطوط 2 و 3 اگر تصویب شود و بتوانیم منابع لازم برای خرید اتوبوسها را تامین کنیم سال آینده آماده اجرای طرح خواهیم بود. وی با بیان اینکه مشکلی در اجرای طرح نداریم، گفت: نیاز به همکاری مردم است و آنها باید به این استنباط برسند که اگر میخواهند اتفاق خوبی را در شهر شاهد باشند نمیتوانند انتظار داشته باشند که با یک اتوبوس به مقصد برسند و گاهی دو یا سه اتوبوس آنها را به مقصد خواهد رساند. وی با بیان اینکه در تمام نقاط دنیا برای اینکه افراد کاری انجام دهند چند سفر را پشت سر دارند، افزود：برای هر خط «بی آر تی» 20 دستگاه نیاز است و باید 60 دستگاه خریداری شود. پوروخشوری با بیان اینکه اکنون در برنامه خریدها این اتوبوسها خریداری می‌شود، افزود: سال آینده نیز امیدواریم ادامه خریدهای اتوبوس را داشته باشیم. وی با بیان اینکه مشکلی در بحث ناوگان با خریدهایی که انجام‌شده نخواهیم داشت، گفت：مهم‌ترین دغدغه در اجرای این خط هزینه نیست و شهرداری همدان در چند سال اخیر هزینه بسیاری در بحث حمل و نقل داشته است. مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی همدان با بیان اینکه پیوست اجتماعی و فرهنگی مهم‌ترین اصل است که باید طرح کمترین بازخورد را داشته باشد و مردم نیز بیشترین انطباق را با اجرای آن داشته باشند، خاطرنشان کرد： با بررسیهای انجام شده چاره‌ای جز رفتن به سمت بخش خصوصی نیست. وی با بیان اینکه سیستم حمل و نقل در ایران و دنیا ضرر میدهد، افزود： در تمام دنیا از سیستم حمل و نقل حمایت می‌شود و بابت آن یارانه پرداخت می‌کنند. پوروخشوری با بیان اینکه به طور متوسط هر سفر در شهر همدان با اتوبوس 700 تا 750 تومان هزینهبر است درحالی که ما از هر شهروند 250 تومان میگیریم و آن یک سوم مبلغ هزینه جابهجایی نمیشود، گفت：بیشتر افرادی که با اتوبوس جابه‌جا می‌شوند، قشر متوسط یا متوسط به پایین هستند. وی با بیان اینکه بر اساس قانون یک سوم هزینه جابهجایی به عهده شهروند است و یک سوم آن نیز به عهده شهرداری بوده و یک سوم مابقی را دولت پرداخت میکند، گفت： اکنون یک سوم هزینه از سوی شهروند پرداخت می‌شود و مابقی را نیز سیستم شهرداری یارانه میدهد. مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی همدان بیان کرد：با توجه به افزایش هزینه‌های استهلاک خودرو و ... چاره‌ای جز واگذاری کار به بخش خصوصی در راستای کاهش هزینه‌های جاری نیست. وی با بیان اینکه واگذاری کار به بخش خصوصی با ایراداتی مواجه است، افزود： یارانه‌ای که به بخش خصوصی میدهیم متوسط در سال بین 15 تا 20 میلیون تومان است در حالی که هزینه قطعات خودرو و ... بسیار است. پوروخشوری با بیان اینکه سوخت کاملاً رایگان در اختیار بخش خصوصی قرار میگیرد، خاطرنشان کرد： توان بخش خصوصی کمتر از سازمان اتوبوسرانی است و آنها مشکل بازسازی اتوبوسها را دارند. وی با بیان اینکه برای رفع مشکل باید نفر را دخیل کرده و خطوط را به شرکتها اجاره داد، اضافه کرد： باید بخش خصوص عهدهدار انجام کار شود و ما نیز فقط نظارت داشته باشیم. مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی همدان با بیان اینکه بخش خصوصی بهتر میتواند مشکلات سیستم حمل و نقل را رفع کند، افزود： قوانینی در حوزه خصوصیسازی است که باید اصلاح شود و دولت نیز یارانه دهد. وی با بیان اینکه افق ما باید توجه به بخش خصوصی باشد، گفت：با واگذاری چند خطوط به بخش خصوصی اکنون احساس میکنیم بخشی از هزینه‌های جاری در حال کاهش است. پوروخشوری بیان کرد： اکنون 50 درصد ناوگان دست بخش خصوصی است که اگر به 80 درصد برسد هم درآمد این بخش بهتر می‌شود و هم در اشتغال‌زایی نیز موثر است، به شرطی که نظارت ما دقیق باشد. وی با اشاره به سامانه پیامکی 300002131 سازمان اتوبوسرانی افزود： با ثبت مشکلات شهروندان، طی یک ساعت تا یک هفته مشکلات آنها بررسی خواهد شد.
94/11/25 - 10:28
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 58]
-
گوناگون
پربازدیدترینها