تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816200954
برائت ایرباس از مواضع سیاسی امریکا
واضح آرشیو وب فارسی:روزنامه تعادل: گروه راه و شهرسازی| د ر شرایطی که برخی رسانه های کشور از اعمال نفوذ امریکا روی شرکت ایرباس برای نفروختن هواپیما به ایران گزارش د اد ه اند ، مد یرعامل شرکت هواپیما سازی ایرباس د ر تهران اعلام کرد که این شرکت کاملا اروپایی است و می خواهد سهمی د ر برقراری روابط اقتصاد ی ایران با کشورهای عضو اتحاد یه اروپا د اشته باشد . این مد یر مجرب آلمانی که د ر راس شرکتی متشکل از متخصصانی از آلمان، اسپانیا، چین و بریتانیا به مرکزیت فرانسه است، گفت: من لازم می بینم که د و نکته را بیان کنم: اول اینکه ایرباس یک شرکت کاملا اروپایی است. یعنی شراکت با ایرباس به معنی شراکت با آلمان، فرانسه، بریتانیا و ایتالیاست. این مساله مهم است زیرا به عنوان یک شرکت بزرگ اروپایی می خواهیم سهمی د ر برقراری روابط اقتصاد ی با ایران و کشورهای اتحاد یه اروپا د اشته باشیم. د کتر توماس آند رس مد یرعامل شرکت هواپیماسازی ایرباس د ر گفت وگو با پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی گفت: نکته د وم اینکه فروش هواپیما، آموزش خلبانان، کمک د ر نگهد اری هواپیما، مد رن سازی سیستم هد ایت پرواز، همگی مسائل مهمی هستند ، اما د ید ما د ید بلند مد ت است. ما روی این موضوع تمرکز می کنیم که چه کمکی می توان از لحاظ فنی و مهارتی انجام د اد . هد ف ما تشویق جوانان به فعالیت د ر زمینه هوانورد ی است و توجه ما بر همکاری های اجتماعی و توسعه توانمند ی جوانان متمرکز شد ه است. وی افزود : بنابراین ایرباس و ATR تنها برای فروش هواپیما اینجا نیستند ، بلکه هد ف ما ایجاد رابطه یی پرثمر و پاید ار است و بعد از اعلام برد اشته شد ن تحریم ها، مسائل د شواری همچون تامین مالی را پیش رو د اریم. همان طور که بیان شد برای آن راه حل هایی د اریم. بنابراین این امر نقطه شروع ایجاد رابطه یی مستحکم و پرثمر با ایران، ایران ایر و سایر شرکت هاست و همچنین د ر زمینه روابط اجتماعی میان کشورهایمان که امید د اریم، بتوانیم استعد اد جوانان ایرانی را برای آیند ه صنعت هوایی شکوفاتر کنیم. این مد یر آلمانی که د ر رشته اقتصاد ، علوم سیاسی و تاریخ د ر د انشگاه بن و د انشگاه کالیفرنیا تحصیل کرد ه، از سال ۱۹۹۱ به صنعت هوافضای آلمان پیوسته است. او از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۲ رییس انجمن صنعت هوافضای آلمان بود ه است. بویینگ محد ود نشد ه است د ر همین حال اصغر فخزیه کاشان، قائم مقام وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه هیچ محد ود یتی از سوی وزارت خزانه د اری امریکا برای مذاکره بویینگ با ایران ایجاد نشد ه است، گفت: اگر اراد ه بویینگ جد ی باشد می تواند د ر نوسازی ناوگان هوایی ایران سهمی د اشته باشد . فخزیه کاشان د ر گفت وگو با ایلنا با بیان اینکه از مذاکره با بویینگ برای خرید هواپیما استقبال می کنیم اما هنوز با این شرکت هواپیماساز به جایی نرسید ه ایم، اظهار کرد : وزارت خزانه د اری امریکا بویینگ را برای فروش هواپیما به ایران محد ود نکرد ه است. وی افزود : اینکه مذاکره رسمی یا غیررسمی با بویینگ انجام شد ه را نه می توانم تکذیب کنم و نه تایید اما می توانم بگویم که هنوز با بویینگ وارد هیچ نوع تعهد ی نشد ه ایم و بویینگ هنوز تصمیمی نگرفته است. قائم مقام وزیر راه و شهرسازی گفت: اگر بویینگ اراد ه جد ی د اشته باشد ، می تواند د ر نوسازی ناوگان هوایی ایران سهمی د اشته باشد . توسعه فرود گاهی فخریه کاشان با بیان اینکه د ر سفر به اروپا، تفاهمنامه یی هم با یک شرکت د ولتی فرانسوی برای توسعه فرود گاه های حضرت امام (ره) و مشهد به امضا رسید ، گفت: طبق این تفاهمنامه طرفین باید نقشه راهی پید ا کنند که بتوانیم از این نقشه راه، کار ساخت د اخل را به حد اکثر برسانیم و بعد از مطالعاتی مشترک که انجام شد ، قرار است که فرانسوی ها 100 د رصد سرمایه تاسیس فرود گاه امام(ره) و بازسازی ترمینال موجود را انجام د هند و فعالیت های غیر حاکمیتی را به صورت BOT به آنها واگذار کنیم. وی افزود : این شرکت فرانسوی قرار است این سرمایه گذاری و این پروژه را د ر قالب یک شرکت مشترک که اکثریت سهم این شرکت متعلق به د ولت ایران است، انجام د هد و بهره برد اری از این پروژه هم به صورت مشترک خواهد بود اما 100د رصد سرمایه را این شرکت تامین می کند . قائم مقام وزیر راه و شهرسازی اد امه د اد : برای توسعه فرود گاه مشهد و اصفهان همچنین تفاهمنامه یی را به یک شرکت د یگر فرانسوی به امضا رساند یم. بهترین روش تامین مالی د ر قرارد اد ها د ر همین حال علی صباغی، عضوهیات مد یره شرکت هواپیمایی آسمان د ر گفت وگو با ایلنا د ر جهان قریب به 60میلیون نفر به طور مستقیم و غیرمستقیم د ر صنعت حمل ونقل هوایی مشغول هستند که د ر سال 1397 شرکت هواپیمایی با 25000هواپیما د ر 3864 فرود گاه مشغول هستند . وی تاکید کرد : با یک محاسبه ساد ه و به د ور از هر گونه اغراق طبق برآورد اولیه با ورود 118فروند هواپیما به کشور می توان انتظار ایجاد شغل مستقیم و غیرمستقیم د ر بخش هواپیمایی به میزان 300هزار نفر را د اشت. هواپیمایی جمهوری اسلامی به عنوان بد نه اصلی صنعت، نقش یک عامل اصلی و تکنولوژیکی د ر حوزه اقتصاد بازرگانی هواپیمایی را به عهد ه د ارد . این کارشناس ارشد صنعت حمل ونقل افزود : بر اساس آمار موجود هم اکنون عمر متوسط ناوگان هوایی بازرگانی کشور بالای 23سال است که باید عقد این قرارد اد را به فال نیک گرفت و ضمن افزایش تعد اد ناوگان، سال به سال عمر ناوگان را نیز کاهش د اد که امید فراوان به وجود آمد ه است با ورود و عملیاتی شد ن این تعد اد هواپیما و اد امه د ار بود ن قرارد اد هایی از این د ست، ایجاد اشتغال د ر د یگر بخش ها مانند گرد شگری، حمل ونقل بار و توسعه تجارت نیز از رکود موجود خارج شود . وی گفت: یکی از مهم ترین نقاط قوت این قرارد اد استفاد ه از روش ILF یا همان قرارد اد تامین مالی بر اساس لیزینگ است. با بهره گیری از منابع حاصله از د رآمد هواپیماها و بازپرد اخت آن از طریق اجاره، لزوم تضمین سرمایه گذاری را به ارمغان آورد ه و تهد ید های کج اند یشان را به طور موثر د ر بعد بین المللی خنثی می کند . روش تامین سرمایه انجام گرفته د ر خرید این تعد اد هواپیما د ر نوع خود یکی از به روز ترین، کارآمد ترین و بهترین روش های تامین سرمایه د ر حوزه حمل ونقل بود ه است که همانند کشورهای توسعه یافته هیچ گونه هزینه یی به بود جه عمومی کشور وارد نکرد ه است. امروزه روش های خرید هواپیما از طریق انتشار و فروش اوراق قرضه به روش EETC (Enhanced Equipment Trust Certification) صورت می گیرد . مضافا که د یگر روش های تامین مالی با استفاد ه از اوراق سهام، اوراق بد هی، اوراق ترکیبی یا نهاد های مالی مرتبط با تامین مالی پروژه ها (مانند صند وق های سرمایه گذاری) یا عقود اسلامی مشارکتی، مباد له یی، وام د هی و تعهد ات صورت می گیرد . د ر حالی که د ر جهان سهم حمل ونقل هوایی د ر تولید ناخالص د اخلی 5د رصد است د ر کشور ما این سهم تنها د ر خوشبینانه ترین حالت تنها 2.5د رصد است د ر حالی که د ر د و کشور همسایه ما این سهم د ر برخی سال ها بالغ بر 25د رصد بود ه است یعنی تقریبا 10برابر. صباغی اد امه د اد : بر اساس گزارش سالانه یاتا تعد اد مسافران جابه جا شد ه د ر سال میلاد ی گذشته بالغ بر 2میلیارد نفر بود ه است، یعنی به طور متوسط کمی کمتر از یک سوم جمعیت جهان و پیش بینی آن د ر سال 2020 بالغ بر 7میلیارد نفر سفر است. نکته جالب تر این است که اگر چه طی د و سال گذشته شرکت های هواپیمایی مجموعا ضرری برابر با 2 میلیارد د لار را تجربه کرد ه اند ولی از آنجا که قد رت سیال اقتصاد ی جهان د ر حال گذر از غرب به شرق است، با تخمین پیش بینی اد امه رشد چشمگیر اقتصاد ی د ر شرق شرکت های هواپیمایی د ر آسیا سود نسبتا خوبی را تجربه می کنند . اینجاست که مشخص می شود ، هوشمند ی د ر انتخاب و عقد قرارد اد های فوق، چقد ر هوشمند انه و د ر جهت منافع ملی و د ر جهت توسعه پاید ار کشور بود ه است. وی تصریح کرد : د رک د رست فرصت طلایی پیش آمد ه رفع تحریم ها از یک سو و همین طور جابه جایی قد رت اقتصاد ی از غرب به شرق و لزوم د ستیابی به مزیت کشورمان، عقلانیت و د رستی د ر عقد قرارد اد خرید هواپیماها بیش از پیش نمایان خواهد شد .
یکشنبه ، ۱۸بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: روزنامه تعادل]
[مشاهده در: www.taadolnewspaper.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 9]
-
گوناگون
پربازدیدترینها