محبوبترینها
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تیوی وال: ایدهای نوین برای دکوراسیون داخلی
انواع ریل دستگاههای CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1809990856
بی توجهی به جمعیت 98 درصدی با اولویت قراردادن صنعت هوایی برای 2 درصد از جامعه!
واضح آرشیو وب فارسی:یزدرسا: «تاجران برجام» کرسنتی دوباره رقم زدند بی توجهی به جمعیت 98 درصدی با اولویت قراردادن صنعت هوایی برای 2 درصد از جامعه! آیا چنین قراردادی را که مختص یک قشر 2 درصدی از جامعه است و هزینه گزافی نیز بابت خرید هواپیما آنهم به صورتی که از عرف خارج می شود و شبهات و تردیدهای زیادی که در آن وجود دارد، می توان به عنوان یک منفعت حاصله از اجرای برجام تلقی کرد و به ملت قبولاند که چنین قرادادی به نفع جامعه است؟ آیا چنین قراردادی را که مختص یک قشر 2 درصدی از جامعه است و هزینه گزافی نیز بابت خرید هواپیما آنهم به صبه گزارش یزد رسا ؛ هفته پیش بود که در طی خبرها، سفر آقای رئیس جمهور به اروپا مهمترین و پرمخاطبترین خبری بود که می توان از آن حکایت کرد. همه منتظر دستاورد این سفر بودند که تنها خروجی آن به خرید چند فروند هواپیمای مسافربری از شرکت ایرباس ختم شد. در اذهان عمومی دغدغه های بسیاری موج سواری می کرد ولی اتفاقیکه حاصل شد برخلاف آن چیزی بود که ملت تصور می کردند. این شائبه هم در ذهن بسیاری شکل گرفت که برجام و رفع تحریم ها و آزادشدن پول های بلوکه شده، چه زمانی به جیب مردم خواهد رفت و چه زمانی مردم می توانند آن را احساس کنند. منظور نگارنده از مردم همان قشر متوسط و پایین دست جامعه هست که گاهی حلقه مفقوده دولتها واقع می گردند. به هر حال آنچه که راقم این سطور می بیند و تصور می کند موضوعی نیست جز کاسبی عده ای در پسابرجام که حاصلی جزء خرید هواپیما برای کشور نداشته است. هرچند وضوحیت قضیه آشکار است، برای اثبات این ادعا اما به چند نکته مهم می بایست دقت داشت: اول اینکه: چه کسی نیاز اصلی کشور را در توسعه صنعت هواپیما دیده است در حالی که طبق آمار و شواهد تنها 2 درصد از جامعه از هواپیما برای سفر خود استفاده می کنند که از آن دو درصد، 70 درصد را نقل و انتقالات کارمندان دولت برای انجام امور کاری و ماموریت های محوله در بر می گیرد، 20 درصد تجاری هستند که مجبور به استفاده از هواپیما می باشند و مابقی مردم عادی هستند که تنها برای سفر به عتبات عالیات و تشرف به حج و عمره از آن استفاده می کنند. در واقع 98 درصد مردم به جای استفاده از هواپیما به علل مختلف از قطار یا اتوبوس و یا هر وسیله نقلیه ی دیگری استفاده می کنند. از طرفی هزینه لوکوموتیو و حتی بستر سازی و ایجاد زیر ساخت برای آن بسیار بسیار پایین تر از صنعت هوایی است و به عنوان مثال با این میزان پولی که قرار است خرج خرید هواپیما در کشور شود می توانستیم قریب به 200 کیلومتر خط ریلی در کشور ایجاد کنیم. از سویی نیز میزان آلایندگی هوا در هواپیما به مراتب بیشتر از قطار است و بی راه نگفته ایم که بخشی از آلودگی هوای کلان شهری همچون تهران به علت هواپیماهایی است که در این شهر به پرواز در می آیند و از سویی درصد امنیت و استحکام قطار خیلی بیشتر از هواپیماست. با این اوصاف چرا باید در پسابرجام اولاً دولت تنها نیاز دو درصد را در الویت قرار دهد و به خرید هواپیما بپردازد؟ و ثانیاً چرا صنعت ریلی را رها و و یا در الویت های دست چندم قرار داده اند و صنعت هوایی که تنها مختص کارمندان دولت و یا متولین است در الویت قرار گیرد و تنها، خبر آن به عنوان دستاورد به گوش مردم عادی برسد؟ دوم اینکه: در بررسی قیمت تمام شده این هواپیماها نیز مسائل زیادی نهفته است که اگر بخشی از آن بازگو شود شاید به اثبات ادعای فوق کمک کند. در جامعه بین الملل هر کشوری برای در اختیار گرفتن هواپیما می بایست از سه طریق اجاره، تملیک و یا اجاره به شرط تملیک استفاده کند. دولت یازدهم از روش سوم استفاده کرده است که قرار براین شده که همان ابتدا 15 درصد از قیمت هواپیما توسط شرکت هما که یک شرکت دولتی در صنعت هوایی است پرداخت شود که در این پرداخت هم شبهات زیادی نهفته و برخی می گویند که قرار است از صندوق توسعه ملی این پول برداشت شود که قانوناً این کار نمی توان از سوی یک شرکت دولتی صورت داد و مسائلی از قبیل بازپرداخت آن که به چه صورت باید انجام شود نیز مورد تردید است که مجال بازگو کردن آن در این مقال وجود ندارد، و 85 درصد مابقی را از اعتبارت صادراتی دو شرکت اروپایی تضمین می گردد که بنا به ادعای دولت برای خرید هواپیماها هیچ تضمینی از بانک مرکزی و دولت جمهوری اسلامی دریافت نشده و تضمین بازگشت منابع اعتباری همان عملکرد هواپیماهاست و دولت هیچ تضمین رسمی نداده است در صورتی که این دو شرکت اروپایی که متضمن اعتبارات صادرات ما شده اند، قرارداد ضمانتی با بانک مرکزی ما دارند. حال بحث اصلی اینجاست که اگر کمترین قیمت یک هواپیما که حدود 100 میلیون دلار است را بررسی کنیم باید گفت که در ابتدا ایران باید 15 درصد آن را پرداخت کند و طبق قرارداد می بایست 15 الی20درصد سود مشارکت خرید نیز به آن دو شرکت ایتالیایی ضامن پرداخته شود و از طرفی نیز اجاره ماهیانه هواپیما تا 8 سال اضافه گردد، مجموعاً قیمت یک هواپیما را حاصل می کند. اگر قیمت تمام شده را نگاه کنیم چیزی بیش از سه برابر قیمت اولیه هواپیما به پای ایران تمام می شود و جالب این است که اگر یکسال ازعمر هواپیما بگذرد 20 درصد افت قیمت دارد و تا سال هشتم 160 درصد افت قیمت وجود خواهد داشت ولی ما باید سه برابر قیمت واقعی هواپیما را پرداخت کنیم این چیزی شبیه قرارداد کرسنت است. سوم اینکه: در قرارداد، موضوعی درج شده است که بسیار خطرناک و تجربه شده نیز می باشد. فرانسه طبق قرارداد اگر اتفاقی در مسیر قرارداد از جمله وضع تحریم جدید و محدودیت تجاری حاصل شود، هیچ غرامتی به ایران پرداخت نمی کند. این موضوع دقیقاً شبیه مساله قرارداد شرکت پژو بود که به محض تحریم، قرارداد خود را با شرکت های خودرو سازی ایران یک طرف معلق گذاشت و بی اعتنا به قرارداد، پای خود را عقب کشید یعنی اگر ایران تا سال هفتم به تمام تعهدات خود عمل کند ولی در همان سال تحریمی اعمال شود، فرانسه بدون پرداخت خسارت و غرامت قرارداد را لغو می کند و مساله دیگری که می توان از آن به عنوان یک نکته منفی یاد کرد این است که ایرباس اعلام کرده است که برای انجام چنین قراردادی به علت اینکه 10 درصد سهام این شرکت و قطعاتی که در هواپیماهای ساخته شده به کار می رود مختص امریکاست، حتماً باید اجازه این کار را از امریکا بگیرد و این موضوع شبهه ای را در ذهن ایجاد می کند که مگر تحریم ها رفع نشده اند که برای چنین قراردادی مجوز امریکا باید وجود داشته باشد؟ با این تفاسیر آیا چنین قراردادی را که اولاً مختص یک قشر 2 درصدی از جامعه است و هزینه گزافی نیز بابت خرید هواپیما آنهم به صورتی که از عرف خارج می شود و شبهات و تردیدهای زیادی که در آن وجود دارد، می توان به عنوان یک منفعت حاصله از اجرای برجام تلقی کرد و به ملت قبولاند که چنین قرادادی به نفع جامعه است؟ متاسفانه دولت رویه دولت سازندگی را که تنها به فکر اغنیا بود و قشرهای متوسط و پایین دست جامعه را در مسیر توسعه نمی دید، دنبال می کند و این نگاه طبقاتی در تصمیم سازی های اقتصادی دولت کاملاً مشهود است. دولت باید به فکر استفاده از ظرفیت های داخلی باشد. پولهای بلوکه شده ای که آزاد شده اند باید در مسیر سرمایه گذاری مولد کشور خرج شود نه اینکه ایران را تبدیل به بازار مصرفی کنیم و از این باب که مردم بهترین کالا و پوشاک و ابزار خارجی را می توانند بخرند، بخواهیم منافع برجام را القا کنیم. حاصل کار برجام می بایست در امور زیربنایی و تولیدی صرف شود و از سطحی نگری و پوپولیست جداً باید پرهیز کرد و با این روشها اعتماد ملت نباید سلب گردد. متاسفانه دستهایی پشت پرده است که فضای پسابرجام را فرصت مناسب برای کاسبی می بینند که این پاشنه آشیل برای شکوفایی کشور در پسابرجام خواهد بود. راه دانا
یکشنبه ، ۱۸بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: یزدرسا]
[مشاهده در: www.yazdrasa.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
صفحات پیشنهادی
بی توجهی به جمعیت ۹۸ درصدی با اولویت قراردادن صنعت هوایی برای ۲ درصد از جامعه!
آیا چنین قراردادی را که اولاً مختص یک قشر 2 درصدی از جامعه است و هزینه گزافی نیز بابت خرید هواپیما آنهم به صورتی که از عرف خارج می شود و شبهات و تردیدهای زیادی که در آن وجود دارد می توان به عنوان یک منفعت حاصله از اجرای برجام تلقی کرد و به ملت قبولاند که چنین قرادادی به نفع جامعتاجران برجام کرسنتی دوباره رقم زدند/ بی توجهی به جمعیت 98 درصدی با اولویت قراردادن صنعت هوایی برای 2 درصد از ج
آیا چنین قراردادی را که اولاً مختص یک قشر 2 درصدی از جامعه است و هزینه گزافی نیز بابت خرید هواپیما آنهم به صورتی که از عرف خارج می شود و شبهات و تردیدهای زیادی که در آن وجود دارد می توان به عنوان یک منفعت حاصله از اجرای برجام تلقی کرد و به ملت قبولاند که چنین قرادادی به نفع جامع“تاجران برجام” کرسنتی دوباره رقم زدند/ بی توجهی به جمعیت ۹۸ درصدی با اولویت قراردادن صنعت هوایی برای ۲ درصد از
آیا چنین قراردادی را که اولاً مختص یک قشر ۲ درصدی از جامعه است و هزینه گزافی نیز بابت خرید هواپیما آنهم به صورتی که از عرف خارج می شود و شبهات و تردیدهای زیادی که در آن وجود دارد می توان به عنوان یک منفعت حاصله از اجرای برجام تلقی کرد و به ملت قبولاند که چنین قرادادی به نفع جامعآلمانی ها نخستین سرمایه گذاران توسعه صنعت پتروشیمی ایران / طرحهای بالای ٧٠ درصد پیشرفت از اولویت های اجرا هستن
مدیرعامل شرکت ملی صنایع پتروشیمی با اشاره به این که تکمیل طرحهایی که بالای ٧٠ درصد پیشرفت دارند از اولویتهای این شرکت در شرایط پساتحریم به شمار می می رود گفت این طرحها خود ارز مورد نیازشان را فراهم می کنند به گزارش ایرنا عباس شعری مقدم بهره برداری از طرحهایی که بالای ٧٠ درصدافزایش 25 درصدی جمعیت گورخر ایرانی
جمعیت گورخر ایرانی در فارس 25 درصد افرایش یافت به گزارش خبرگزاری صداو سیما رئیس اداره حیات وحش حفاظت محیط زیست فارس گفت با سرشماری در مناطق حفاظت شده فارس 700 راس گورخر مشاهده شد که این آماردر مقایسه با پارسال 25 درصد افرایش یافته است اسماعیل امیری افزود جمعیت گورخرهای استان فشاکری در بازدید از محله قیطریه مطرح کرد از وجود یک مسجد برای 24 هزار نفر جمعیت تا فرسودگی 15 درصدی بافت قیطریه
شاکری در بازدید از محله قیطریه مطرح کرداز وجود یک مسجد برای 24 هزار نفر جمعیت تا فرسودگی 15 درصدی بافت قیطریهرئیس کمیته عمران شورای شهر تهران گفت محله قیطریه با توجه به جمعیت 24 هزار نفری یک مسجد دارد و این به دلیل تقسیمبندی غلط محله بوده است ضمن اینکه 15 درصد از بافت محله فرسورئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت لرستان خبر داد افزایش 19 درصدی عبور صادرات از گمرک لرستان
رئیس سازمان صنعت معدن و تجارت لرستان خبر دادافزایش 19 درصدی عبور صادرات از گمرک لرستانرئیس سازمان صنعت معدن و تجارت لرستان از افزایش 19 درصدی عبور صادرات از گمرک استان لرستان خبر داد به گزارش خبرگزاری فارس از خرمآباد محمدرضا صفیخانی یکشنه شب در جلسه کارگروه توسعه۲۰۲ میلیارد تومان به طرح های آب رسانی مناطق پیرامونی صنعت نفت دراستان/پیشرفت ۸۰ درصدی ۲۰ طرح بهداشتی و درمانی
ثلاث- هزینه اجرای طرح های آبرسانی به نواحی اطراف مناطق صنعت نفت تاکنون ۲۰۲ میلیارد تومان برآورد می شودپیشرفت ۸۰ درصدی ۲۰ طرح بهداشتی و درمانی در استان بوشهر به گزارش ثلاث و به نقل از پایگاه اطلاع رسانی منطقه ویژه پارس بیش از ۲۰ طرح بهداشتی – درمانی با اعتباری بالغ بر ۳۴ میلیاردمدیرعامل ایرانایر در پاسخ به فارس خبرداد تأمین سهم ۱۵ درصدی هما از صندوق توسعه ملی برای خرید ایرباس/ راهاندا
مدیرعامل ایرانایر در پاسخ به فارس خبردادتأمین سهم ۱۵ درصدی هما از صندوق توسعه ملی برای خرید ایرباس راهاندازی خطوط هوایی جدید تحویل ۵ تا ۸ فروند ایرباس در سال ۲۰۱۶مدیرعامل ایرانایر با بیان اینکه سهم ۱۵ درصدی هما در خرید ایرباسها از محل صندوق توسعه ملی تامین میشود گفت بعیدتکمیل طرحهای بالای ٧٠ درصد پیشرفت، اولویت صنعت پتروشیمی در پساتحریم
خبرگزاری آریا- مدیرعامل شرکت ملی صنایع پتروشیمی با اشاره به این که تکمیل طرحهایی که بالای ٧٠ درصد پیشرفت دارند از اولویتهای این شرکت در شرایط پساتحریم به شمار می می رود گفت این طرحها خود ارز مورد نیازشان را فراهم می کنند به گزارش خبرگزاری آریا عباس شعری مقدم بهره برداری از طرح-
گوناگون
پربازدیدترینها