واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو: عصر خودرو- قرارداد ایران خودرو و پژو در حالی هفته گذشته امضا شد که هرچه می گذرد، جزئیات جدیدی از متن و حاشیه آن منتشر می شود، جزئیاتی که می تواند نقاط ضعف و قوت این قرارداد را در بوته نقد بگذارد.به گزارش پایگاه خبری « عصر خودرو » به نقل از دنیای اقتصاد، ایران خودرو و پژو پس از ماه ها مذاکره، بالاخره قرارداد خود با یکدیگر را امضا کردند تا پس از سه سال قطع رابطه، شراکتی جدید را از سر بگیرند، شراکتی که با توجه به جزئیات قرارداد مربوطه، نشان از تفاوت رفتار دو طرف در قبال هم دارد. از همین رو در این گزارش نگاهی می اندازیم به جزئیات موردنظر، تا مشخص شود قرارداد جدید تا چه حد می تواند برای صنعت و بازار خودرو ایران مفید باشد. سیستم چرخشی در شرکت مشترک بدون شک یکی از تفاوت های اصلی قرارداد جدید ایران خودرو و پژو، «جوینت ونچر» بودن آن است؛ به نحوی که دو طرف قصد دارند شرکتی مشترک را با سهام برابر تاسیس و اجرای مفاد قرارداد را از آنجا مدیریت کنند. به عبارت بهتر، در این شرکت قرار است امور مربوط به پیگیری و اجرای مفاد قرارداد منعقد شده، انجام شود، تقریبا چیزی شبیه رنوپارس (شرکت مشترک میان خودروسازان ایرانی و رنوی فرانسه)، منتها متفاوت تر. یکی از نکات قابل توجه تشکیل این شرکت، چرخشی بودن مدیرعامل و هیات مدیره آن است، چه آنکه هر دو سال یک بار، مدیرعامل و اعضای هیات مدیره تغییر خواهند کرد. بر این اساس، برای دو سال، هیات مدیره در دست فرانسوی ها خواهد بود، اما مدیرعامل از ایران انتخاب می شود و در دوره دو ساله بعدی، ایرانی ها وارد هیات مدیره می شوند و مدیرعامل، فرانسوی است. این روند (تغییر چرخشی اعضای هیات مدیره و مدیرعامل) در طول اجرای قرارداد ایران خودرو و پژو، دنبال خواهد شد. با تشکیل این شرکت و با توجه به اینکه قرارداد از نوع جوینت ونچر است، امکان انتقال فناوری و تکنولوژی پژو به ایران خودرو فراهم خواهد آمد. عرضه مدل های ارتقا یافته پژو پژو اما در حالی از عرضه سه محصول به نام های 301، 208 و 2008 در ایران خبر داده که برخی معتقدند این خودروها قدیمی بوده و باید مدل های جدیدتری در نظر گرفته می شد. با این حال، منابع آگاه تاکید می کنند که اگرچه این سه خودرو، به لحاظ سال طراحی و ساخت، محصولات جدیدی در سبد تولیدی پژو به شمار نمی روند، اما قرار نیست مدل های قدیمی و چند سال پیش آنها میهمان بازار کشور شوند. به عبارت بهتر، طبق توافق ایران خودرو و پژو، مدل های به روز و ارتقا یافته 301 و 208 و 2008 روانه بازار خودرو ایران می شوند نه آنها که سال ها پیش توسط پژو به تولید رسیده اند. منابع آگاه همچنین در واکنش به اینکه گفته می شود مدل 301 مخصوص بازار چین بوده و به درد ایرانی ها نمی خورد، تاکید می کنند که پژو این محصول را برای بازارهای آسیایی و شمال آفریقا طراحی کرده است. به گفته آنها، پژو 301 به دلیل قیمت نسبتا مناسب و طراحی مختص ذائقه آسیایی ها و ساکنان شمال آفریقا، مورد پسند مشتریان این مناطق (از جمله ایران) است. اختیار 206 و 405 با ایران خودرو اما در حالی که گمان می رفت پژویی ها با حضور دوباره در ایران، به بهبود کیفی مدل های 405 و 206 بپردازند، جزئیات جدید از قرارداد ایران خودرو و پژو نشان می دهد این شرکت برنامه ای در مورد خودروهای مذکور ندارد. بر این اساس، پژو تمرکز خود را روی تولید محصولات جدید در ایران خواهد گذاشت و اینکه 206 و 405 بمانند یا بروند، بستگی به میل ایران خودرو داشته و این آبی های جاده مخصوص هستند که در مورد سرنوشت آنها (405 و 206) تصمیم خواهند گرفت. 405 نزدیک به سه دهه است که در ایران خودرو به تولید می رسد و پیش تر گفته شده تیراژ آن از سال 96 به تدریج پایین آمده و این خودرو در نهایت با جاده مخصوص وداع خواهد کرد. در مورد پژو 206 اما اوضاع فرق می کند، چه آنکه این محصول در مقایسه با 405 دیرتر وارد بازار ایران شده و بعید به نظر می رسد ایران خودرو به این زودی ها قید آن را بزند. هرچه هست، ظاهرا پژو اختیار 206 و 405 را به ایران خودرویی ها داده و با این حساب نباید منتظر اتفاق کیفی و ظاهری خیلی خاصی در این دو خودرو باشیم. ساخت کارخانه جدید فعلا منتفی است منابع آگاه اما با اشاره به توافق ایران خودرو و پژو برای استفاده از ظرفیت های تولیدی این شرکت (ایران خودرو)، تاکید می کنند که قرار نیست فعلا کارخانه جدیدی در ایران (برای تولید محصولات پژو) ساخته شود. به گفته آنها، دو طرف توافق کرده اند تا فعلا از ظرفیت خطوط تولید موجود استفاده کرده و بعدها اگر نیازی بود، کارخانه جدیدی احداث شود. بر این اساس، اگر حجم تولید و همچنین صادرات به حدی افزایش بیابد که نیاز به ساخت کارخانه ای جدید باشد، این اتفاق در زمان مناسب خود رخ خواهد داد. به نظر می رسد ایران خودرو قصد دارد از ظرفیت سایت های شهرستانی خود برای تولید محصولات جدید پژو استفاده کرده و به اصطلاح هزینه اجاره این سایت ها به پژو را از شرکت فرانسوی دریافت کند. لوگوی ایران خودرو یا لوگوی پژو؟ اما یکی از مسائل دیگری که ایران خودرو و پژو بر سر آن در آینده توافق خواهند کرد، لوگوی خودروهای تولیدی است. پرسشی که هم اکنون مطرح می شود این است که خودروهای تولیدی پژو در ایران، با لوگوی این شرکت عرضه خواهند شد یا با آرم ایران خودرو. آن طور که منابع آگاه می گویند، این مساله در آینده و پس از تشکیل شرکت مشترک، مورد بحث و بررسی قرار می گیرد و آن زمان مشخص خواهد شد محصولات موردنظر با چه لوگویی عرضه خواهند شد این در حالی است که ظاهرا ایران خودرویی ها چندان بدشان نمی آید محصولات جدید با لوگوی پژو عرضه شوند؛ زیرا این کار سبب می شود خودروهای موردنظر اقبال بیشتری در بازارهای صادراتی داشته باشند. برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید و جهت دریافت آخرین اخبار از طریق تلگرام به کانال اختصاصی عصر خودرو ( https://telegram.me/asrekhodro ) بپیوندید. برای دریافت آخرین نسخه از نرم افزار تلگرام اینجا را کلیک کنید.
دوشنبه ، ۱۲بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 38]