محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1831020122
پژو پولی برای سرمایه گذاری در ایران ندارد
واضح آرشیو وب فارسی:رویش نیوز: وطن امروز درباره قرارداد جدید با پژو نوشته است: راه بازگشت ۲ خودروسازی پژو و رنو که خیانت های بسیاری به صنعت خودروسازی ایران کردند با سفر روحانی به فرانسه هموارتر شد. به گزارش رویش نیوز به نقل از «وطن امروز»، بازگشت پژو به ایران در شرایطی است که حضور ۲۳ ساله این شرکت فرانسوی در ایران با سنگ اندازی برای داخلی سازی قطعات، وابستگی به واردات ساده ترین قطعات و حتی مواد اولیه برای تولید پیچ و مهره، ثبت طراحی ایرانی به نام فرانسوی ها و زیان هنگفت صادرات همراه بوده است. با وجود این خیانت ها ایران برای ورود خائنان فرش قرمز پهن کرده و گفته می شود حتی قراردادها طوری تنظیم شده که در صورت تحریم دوباره خیانت فرانسوی ها به صورت مجدد و قانونا تکرار خواهد شد! بررسی رفتار مدیران پژو طی ۲۳ سال حضور این شرکت در ایران نشان می دهد، آنها طوری رفتار کردند که همواره بالاترین قیمت را بابت ارائه پَک قطعات محصولات پژو به ایران اعمال می کردند، در نتیجه سود زیادی برای خودروساز ایرانی به عنوان شریک این شرکت فرانسوی باقی نمی ماند و حتی در برخی موارد نیز این مونتاژکاری برای ایران خودرو زیان آور هم بود. به اعتقاد کارشناسان صنعت خودرو، سود تولید خودرو در خودکفایی است به طوری که در حال حاضر مشاهده می کنیم شرکت ایران خودرو با محصولاتی مانند سمند، پژو ۴۰۵ و پژو پارس سر پاست و سایپا نیز با محصولی مانند پراید می چرخد، نه مونتاژ خودروهای لوکس و وارداتی. در چنین شرایطی کارشناسان پژو مقابل داخلی سازی قطعات خودروهای تولیدی شان در ایران مقاومت می کردند و همواره سنگ اندازی بر سر راه کارشناسان ایرانی در طراحی و تولید قطعات را در دستور کار خود داشتند.... در دوران وضع تحریم های هسته ای بود که نوع ۲۰۶ از محصولات شرکت پژو از حدود ۱۵ میلیون تومان تا حدود ۵۰ میلیون تومان افزایش قیمت پیدا کرد. در اثر چنین افزایش لجام گسیخته ای در همان دوران، تنها خرید چند قطعه اصلی موتوری همین خودرو برای مشتری، همان مبلغ ۱۵ میلیون تومان تمام می شد. به عبارت روشن تر، با توجه به فروش گسترده این خودرو در بازار ایران و نیاز اجتناب ناپذیر به برخی لوازم یدکی و خدمات فنی و پس از فروش آن، اگرچه در ظاهر شرکت پژو مبلغ بالاسری خود به ازای فروش هر دستگاه خودروی صفر کیلومتر را تا حدی از دست می داد اما بیش از آن مقدار را به دلیل فروش با واسطه و گران تر برخی لوازم یدکی از همان خودرو کسب می کرد... فرانسه امروز در حالی مدعی آغاز سرمایه گذاری مشترک با ایران است که در پی بحران اقتصادی یونان و برخی دیگر از کشورهای اروپایی ناچار شده است- برای جلوگیری از فروپاشی یورو- وام های ناخواسته زیادی را به برخی کشورهای بحران زده عضو پول مشترک یورو پرداخت کند. این هزینه ها غیر از مشکلات عدیده اقتصادی داخل خود این کشور است و لذا با بررسی هزینه های بسیار سنگینی که این کشور طی چند سال اخیر متحمل شده است، می توان به روشنی دریافت در این کشور پول معطل مانده ای وجود ندارد تا تحت عنوان سرمایه گذاری مشترک به ایران سرازیر شود. ضمن اینکه به تایید بنگاه های بزرگ اقتصادی ایران پس از حضور هیات های اقتصادی فرانسوی در ماه های گذشته، آن هیات ها در مراجعه خود به ایران تنها در جست وجوی درآمدهای دلاری بی دردسر بوده و با تکیه بر ارزهای بلوکه شده ایران تنها به دنبال بازاری برای محصولات خود بوده اند و بنایی بر سرمایه گذاری مشترک نداشته اند، چرا که براساس آمارها و شواهد اقتصادی اکنون سرمایه قابل اعتنایی برای تخصیص به اقتصاد ایران در فرانسه وجود ندارد... خودرو هایی که طی تفاهمنامه اخیر قرار است در ایران تولید شوند، در بهترین حالت محصول موج سوم فناوری هستند و انتقال خط تولید آنها به ایران تنها عقب ماندگی صنعت خودرو را در ایران نهادینه تر می کند.
یکشنبه ، ۱۱بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: رویش نیوز]
[مشاهده در: www.rooyeshnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
-
گوناگون
پربازدیدترینها