محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846545399
پایان تولید ۴۰۵ و ۲۰۶ در قرارداد جدید
واضح آرشیو وب فارسی:دزنیوز: این اسناد که در عمل افق و نقشه راه همکاری های همه جانبه و مشترک دوکشور را ترسیم می کند، روزهای به یاد ماندنی را برای فرانسوی ها در کاخ الیزه به ثبت رساند و حالا قرار است، دوکشور روزهای متفاوتی را در زمینه همکاری های مشترک اقتصادی دنبال کنند. بعد از خرید ١١٨ ایرباس، بازشدن پای توتال به فرانسه، سرمایه گذاری گروه فیوز در ایجاد کارخانه تولید آند، نوبت به خودروسازان دوکشور رسید. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از شهروند ؛ پژو که از همان روزهای نخست توافق لوزان بیش از دیگر خودروسازان مطرح دنیا درجاده مخصوص رفت وآمد داشت، توانست بعد از ٢٣ سال بازار از دست رفته خود را احیا کند و قرارداد شرکت پژو و ایران خودرو با حضور رئیس جمهوری ایران و نخست وزیر فرانسه، دیگر مسئولان عالی رتبه دوکشور، براساس رویکرد و استراتژی جدید ایران خودرو تنظیم و نهایی شده است.رویکردی که ادعا شده، ایجاد شرکت مشترک ایرانی- فرانسوی، سرمایه گذاری مستقیم و نقدی پژو در ایران، انتقال فناوری و تولید محصولات به روز دنیا و استفاده از بازار صادراتی محصولات پژو در منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا از مهم ترین محورهای آن به شمار می رود.گویا این بار دیگر قرار نیست که ایرانی ها پای قراردادی را امضا کنند که امتیازهای قدیمی این همکاری قدیمی را تشدید می کند و منافع طرف فرانسوی را دنبال کند. به طوری که برای نخستین بار یکی ازخودروسازان برتر دنیا از طریق سرمایه گذاری مالی مستقیم در کل فرآیند و زنجیره صنعت خودرو ایران حضور پیدا خواهد کرد. حال پیش بینی می شود براساس این توافقنامه طی پنج سال آینده ۴٠٠ میلیون یورو سرمایه گذاری مشترک در ایران صورت گیرد. این سرمایه گذاری زمینه را برای توسعه زیرساخت های تولید رقابتی به منظور ساخت، راه اندازی و فروش مدل های ٢٠٨، ٢٠٠٨ و ٣٠١ پژو که دارای جدیدترین تکنولوژی های فنی هستند، فراهم خواهد کرد. انتظارها از پسابرجام بیش از اینها بود دراین میان برخی از کارشناسان براین باورند که قراردادهای جدید در زمینه صنعت خودرو به گونه ای بهتر می توانست دنبال شود. ابوالفضل خلخالی استاد دانشکده خودرو با بیان این که همکاری مشترک در قالب واردات خودرو به صورت CKD و مونتاژ آن در ایران به سال های بسیار گذشته برمی گردد، در این باره می گوید: درشرایط پساتحریم و برجام انتظار می رفت که نوع قراردادها براساس انتقال تکنولوژی ساخت به داخل و خرید پلت فرم جدید شکل گیرد. او درحالی قیمت تمام شده مونتاژ خودرو در ایران را بسیار بالاتر از ساخت خودرو درکشور مبدأ می داند که به گفته او قراردادهای جدید تنها مسکنی کوتاه مدت برای پویایی و ایجا رونق صنعت خودرو بوده و در درازمدت جوابگو نیست. مذاکرات بی سابقه در کاخ الیزه اما محمدرضا نجفی منش یکی از هم سفران حسن روحانی، در سفر به فرانسه و ایتالیا بود که نظری متفاوت دراین باره دارد. او امروز عضو اتاق مشترک بازرگانی ایران و فرانسه است و پیش از این هم رئیس انجمن قطعه سازان ایران بود، طی روزهای گذشته پای میز مذاکره با خودروسازان فرانسوی در کاخ الیزه بود. مذاکراتی که او در عمر کاری خود در این صنعت آن را بی سابقه می داند. او توضیح می دهد: این سفر تفاوت هایی با قبل دارد، ازجمله همراهی هیأت وسیع تری. نجفی منش ادامه می دهد: همین چند روز پیش که رئیس جمهوری چین در ایران حضور داشت، حدود ٨٠٠نفر وی را همراهی می کردند. خوشبختانه این رویه در ایران هم اجرایی شد و در سفر به فرانسه فعالان اقتصادی ایران با هدف همکاری اقتصادی با همتایان فرانسوی خود، روحانی را همراهی کردند و همراهی که موجب شد تیم اقتصادی کشور دست پر به ایران بازگردند. آزموده را آزمودن خطاست عضو انجمن قطعه سازان ایران در ادامه سخنان خود همراهی فعالان بخش خصوصی در سفر به قلب اروپا را نشان دهنده عزم دولت برای گسترش و توسعه صنعت و اقتصاد دانست و گفت: با توجه به قراردادهایی که منعقد شد می توان ادعا کرد که تحولی بزرگ در راه صنعت خودروسازی است. او با اشاره به همکاری های گسترده ایران و فرانسه در زمینه صنعت خودروسازی طی سال های پیش ازتحریم گفت: همکاری های دوکشور بعد از اعمال تحریم ها و افزایش فشار ازسوی دولت آمریکا برای قطع روابط، آنها مجبور شدند ما را رها کنند. هرچند که این عمل خواست طرف فرانسوی نبود ولی به هرحال آنها ما را رها کردند.نجفی منش تأکید کرد: همین امر موجب شد تا در دوره جدید توجه بیشتری به قراردادهایی که نوشته می شود، داشته باشیم تا مانند گذشته دچار مشکل نشویم چراکه آزموده را آزمودن خطاست. او در پاسخ به برخی منتقدین که قرارداد جدید را نوعی مونتاژ کاری می دانند، گفت: براساس قرارداد منعقدشده ۴٠ درصد ساخت ٣ خودرو جدید باید در داخل صورت گرفته و ٣٠ درصد تولیدات نیز باید صادر شود؛ مفادی که نشان می دهد که ایران قرار نیست تنها مونتاژ کار محصولات پژو باشد. نماینده صنعت خودرو در سفر رئیس جمهوری به فرانسه و ایتالیا در پاسخ به این سوال که آیا پژو خسارتی را بابت ترک ایران و ٢٣ سال بدعهدی خود پرداخت خواهد کرد، با بیان این جمله که نمی توان تمام جزییات مذاکرات صورت گرفته با فرانسوی ها را رسانه ای کرد، افزود: ترتیبات لازم برای تسویه حساب بین دوکشور و جبران ضرر های وارده به صنعت خودروسازی ایران داده شده است. به گفته او نحوه جبران خسارت ناشی از ترک ایران در قرارداد با پژو گنجانده شده و هیچ نگرانی دراین خصوص وجود ندارد. پژو ۴٠۵ و ٢٠۶ به مرور از رده خارج می شوند یکی دیگر از مفاد قرارداد جدید ایران خودرو و پژو، ساماندهی تولید پژو ۴٠۵ و پژو ٢٠۶ است که رئیس سابق انجمن خودروسازان در این رابطه با بیان این که زمان توقف خط تولید پژو ۴٠۵ و پژو ٢٠۶ فرا رسیده است، اظهار داشت: این دو محصول همچون محصولات پیکان نیز عمر مشخصی دارند و باید به مرور زمان از رده خارج شوند. او با بیان این که قرار نیست کارخانه جدیدی احداث شود و ظرفیت موجود در شرکت های خودروسازی و قطعه سازی جوابگوی نیاز است، گفت: در قرارداد منعقدشده تأسیس شرکت مشترک آورده شد که این امر لزوما به معنای احداث کارخانه جدید یا خرید تجهیزات از شرکت های فرانسوی نیست. بررسی وضع تازه واردهای صنعت خودرو ایران پژو ٢٠٨ یک خودروی سوپرمینی ساخته شده توسط شرکت پژو است. نخستین ٢٠٨ در سال ٢٠١٢ عرضه شده است. این خودرو براساس طرح بهبود یافته خودروی پژو ۲۰۷ ساخته شده است. اصلاح این طرح، باعث شده که این خودرو حدود ۲۸۵ لیتر فضای بیشتری نسبت به پژو ۲۰۷ داشته باشد، فضای نشستن و جای پا نیز بهبود یافته است. پژو ٢٠٨ خودرویی است که می تواند جانی تازه به خودروهای داخلی ببخشند اما این مهم منوط به آن است که این خودرو با قیمتی معقول عرضه شود. پژو ٢٠٨ از این قابلیت برخوردار است که موفقیت و کامیابی ٢٠۶ را مجددا در ایران تکرار کند و به عنوان محصولی جوان پسند یا شاید هم عامه پسند بازار داخلی را از ورود هاچ بک های مشابه وارداتی بی نیاز کند. پژو ٢٠٨ از یک پیشرانه ۴ سیلندر و ١,۶لیتری نیرو می گیرد. پژو ٢٠٠٨ نیز یک خودروی شاسی بلند است که حدود ٣سال پیش به بازارهای دنیا عرضه شده است. این کراس اوور فرانسوی در سال ٢٠١٣ میلادی به بازار معرفی شد و جانشین پژو ٢٠٧ SW محسوب می شود. این خودرو از یک پیشرانه ۴ سیلندر به حجم ١.۶لیتر نیرو می گیرد که توان خروجی آن معادل ١٢٠ اسب بخار و گشتاور تولیدی آن برابر با ١۶٠ نیوتن متر است. این خودرو در سال ۲۰۱۲ در نمایشگاه بین المللی اتومبیل پاریس رونمایی و از سپتامبر همان سال به بازار عرضه شد.پژو ٣٠١ را می توان یک خودروی اقتصادی و در رده خودروی تندر ٩٠ دانست که البته ظاهر بهتری نسبت به آن دارد. این خودرو محصول مشترک شرکت چینی دانگ فنگ و پژو فرانسه است، فضای داخلی پژو ٣٠١ درست و کامل است. از جنبه دیگر، به واسطه طراحی ساده آن احساس یأس و فریب خوردگی نخواهید کرد.
یکشنبه ، ۱۱بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: دزنیوز]
[مشاهده در: www.deznews.net]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 14]
-
گوناگون
پربازدیدترینها