تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تی‌وی وال: ایده‌ای نوین برای دکوراسیون داخلی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1812929141
فروش نگین سایپا راه تحول صنعت خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:فرصت امروز: قرارداد ایران خودرویی ها با پژو امضا شد تا موضوع نحوه ادامه فعالیت رنو در پسابرجام در ایران رنگ جدی تری به خود بگیرد. اکنون پرسش مهمی که در رابطه با سرمایه گذاران خارجی در صنعت خودروی ایران پرسیده می شود این است که سرانجام دیگر شریک فرانسوی و قدیمی خودروسازی ما چه خواهد شد؟ رنو در زمان تحریم ها با شرکت رنو پارس در ایران فعالیت خود را با مشکلات و زیان فراوان و با کاهش تولید ادامه داد. اما این فعالیت صرفا به همان مونتاژکاری و نظارت کیفی بر تولید محصولات این برند در شرکت های پارس خودرو، سایپا و ایران خودرو باقی ماند. حالا با برداشته شدن سنگ ورود سرمایه های خارجی به ایران، توقع می رود که قراردادهایی با حضور سرمایه در ایران با شرکای خارجی بسته شود.این توقع بعد از امضای قرارداد پژو نیز رنگ جدی تری به خود می گیرد.حالا نخستین نامی که بعد از پژو در صنعت خودرو به چشم می خورد، دیگر شریک فرانسوی اما وفادار تر نسبت به پژو خودروسازی ایران یعنی رنو است. محسن صالحی نیا، معاون وزیر صنعت، هفته گذشته از آماده شدن چارچوب قرارداد رنو خبر داد، اما درباره فروش پارس خودرو به رنو، به «فرصت امروز» گفت: «فروش پارس خودرو به رنو محتمل نیست، بلکه قرار است یکی از سایت های تولیدی سایپا در اختیار رنو قرار بگیرد.» برای ادامه فعالیت رنو در ایران دو گزینه مطرح می شود؛ ادامه فعالیت رنو پارس با آوردن سرمایه و رویکرد تولیدی و دیگری فروش «پارس خودرو» یا همان نگین انگشتر سایپا به رنو است. حالا پرسش اینجاست که کدام گزینه برای ادامه فعالیت رنو در ایران بهتر است؟ امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران و کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش به «فرصت امروز» می گوید: «بهترین گزینه برای رنو، خرید پارس خودرو است که بعید است اجازه چنین کاری داده شود. واقعیت این است که وقتی سرمایه گذاران خارجی بخشی از صنعت را می خرند چون سیستم مدیریتی رقابتی دارند، عیوب صنایع رقیب داخلی مشخص می شود و در حقیقت صنایع داخلی ما بدون تعارف مقابل ضعف هایشان قرار می گیرند و می توانند برای برطرف کردن این ضعف ها از این شرکت ها الگوبرداری کنند. از همین رو خرید پارس خودرو بهترین حالت حضور رنو در ایران بوده و به نفع همه بخش های صنعت خودرو است.» او اما گزینه تقویت سرمایه رنو پارس را محتمل تر می داند و می افزاید: «تقویت سرمایه رنو پارس و تمرکز بر تولید داخلی کردن محصولات رنو، محتمل ترین گزینه برای ادامه فعالیت این شرکت است. رنو پارس می تواند با تغییر رویکرد مونتاژکاری و تقویت سرمایه گذاریش در ایران محصولات تازه را روانه بازار کرده و در فضایی رقابتی تر کار کند.» همچنین فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو، در گفت وگو با «فرصت امروز» در این زمینه اظهار می کند: «فروش پارس خودرو یک الزام است و قطعا بهترین گزینه برای فعالیت رنو در ایران است. اگر ما به این بلوغ برسیم که پارس خودرو را بفروشیم و صنعت خودرو را از سیطره دولتی ها خارج کنیم قطعا شاهد تحول در این صنعت خواهیم بود. تنها راه افزایش امنیت ما در حوزه بین الملل این است که سرمایه طرف های خارجی را در کشور درگیر کنیم.» این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه با مشارکت کردن و درگیر نشدن سرمایه طرف های خارجی بعید است که ما شاهد تحول باشیم، تصریح می کند: «تنها راه تحول این است که سرمایه گذاران خارجی با سرمایه خودشان ورود کنند، شبکه فروش را خودشان توسعه دهند و دیگر ما درگیر پول گذاشتن نباشیم. ما برای ایجاد اشتغال می توانیم بخشی از بازار خودمان را بفروشیم و با دیوارهای تعرفه ای کاری کنیم که برای هیچ شرکتی فروش محصول آماده صرفه نداشته باشد، در نتیجه طرف های خارجی ناچار به سرمایه گذاری در ایران هستند که ثروت و اشتغال در پی خواهد داشت.» زاوه تاکید می کند: «اگر قرار باشد ما سراغ شراکت برویم مجددا بحث های چانه زنی مطرح خواهد شد و ما ناچار هستیم که از سرمایه خودمان هزینه کنیم.»بهرام شهریاری، کارشناس صنعت خودرو نیز فروش «پارس خودرو» به رنو را گزینه خوبی می داند و در گفت و گو با «فرصت امروز» در این زمینه بیان می کند: فروش شرکت چابک پارس خودرو منجر به تغییر در صنعت خودرو خواهد شد.» او ادامه می دهد: «به صلاح است حضور هر کدام از خودروسازان خارجی در داخل ایران پس از برجام با ورود سرمایه باشد که می تواند با مشارکت خودروسازان داخلی یا به صورت مستقل محقق شود. سرمایه گذاران خارجی باید برای تولید محصول در ایران بیایند. البته در این راستا دولت هم باید برنامه تولید را مشخص کند.» چند ماهی از مطرح شدن گزینه فروش پارس خودرو به رنو می گذرد، موضوعی که در سایه روشن تردید ها باقی ماند و سرانجامش معلوم نیست. حالا با اینکه خبرها حاکی از منتفی شدن گزینه فروش پارس خودرو به رنو است، کارشناسان همچنان فروش این شرکت را بهترین گزینه برای ادامه فعالیت رنو می دانند؛ گزینه ای که بعید است دولتی ها تن به آن دهند. ارتباط با نویسنده : [email protected]
یکشنبه ، ۱۱بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرصت امروز]
[مشاهده در: www.forsatnet.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
-
گوناگون
پربازدیدترینها