تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1868481156
بازار خودرو ایران؛ با احترام، تقدیم به «پژو»!
واضح آرشیو وب فارسی:سهیل سنقر: / رضاطلبی طرقی : درحالی قرارداد ایران خودرو و شرکت پژو فرانسه برای گسترش همکاری های جدید به امضا رسید که ظاهراً فصل تازه ای ازمشارکت شرکت های خودروساز بنام دنیا با صنعت خودروسازی ایران آغاز شده است.به گزارش سهیل سنقر ، براساس گزارش خبرگزاری ها قرارداد پژو و ایران خودرو در شرایطی منعقد شد که این شرکت فرانسوی پس از 23 سال مونتاژکاری در ایران حدود چهار سال پیش یک شبه از ایران خارج شد و به این ترتیب خسارت 800 میلیون یورویی (2/3 تریلیون تومانی) را برای صنعت خودروسازی کشور به جا گذاشت. در این راستا قرارداد حضور دوباره پژو در ایران به شرط برخورداری فرانسوی ها از سهم دو میلیون دستگاهی به ارزش 800 میلیون یورو در بازار خودرو ایران امضا شد. براساس این قرارداد، خودروهای تولیدی با مشارکت ایران خودرو و پژو شامل پژو 208، پژو 2008 و پژو 301 خواهد بود. براساس قرارداد ایران خودرو و پژو، مقرر شده است، دو طرف قرارداد در ایران شرکتی با نام جدید و با سهم 50 درصدی برای هر طرف تأسیس کنند. 30 درصد محصولات مشترک آن ها صادر شود و بقیه در بازار ایران به فروش برسد. براساس این قرارداد، تولید خودرو از اردیبهشت 96 آغاز می شود که سالانه 200 هزار دستگاه خودرو از طریق شرکت مشترک تولید و روانه بازار خواهد شد. سهم سرمایه گذاری هر شرکت در این قرارداد 400 میلیون یورو مشخص شده است. خودروسازان داخلی درحالی مشارکت با خودروسازان مشهور خارجی را دردستور کار دارند که این صنعت همچنان با مشکلات فراوانی دست وپنجه نرم می کند. دراین راستا بررسی اوضاع خودروسازی دردوران تحریم وبعد از آن واقعیت های این صنعت را بیشتر شفاف می کند. پاشنه آشیل صنعت خودرو صنعت خودرو به عنوان یکی از صنایع مهم وتبدیلی با اوج گرفتن فشار های تحریم، به یکی از صنایع سرمایه ای و راهبردی در حوزه اقتصاد کشور تبدیل شد و دلایلی همچون نوسانات نرخ ارز، کمیاب بودن قطعات مورد نیاز، ضعف مدیریت، پرداختن خودروسازان به فعالیت های جانبی همچون باشگاه داری، بورس وسهام بازی که باعث کاهش نقدینگی خودروسازان شد، حمایت متعصبانه دولت ازخودروسازان داخلی در مقابل واردات خارجی که اثر ضد انگیزشی برای خرید تولیدات خارجی وهدایت جمعیت خاکستری متقاضیان این صنعت به سمت خودروهای داخلی داشت، بسته بودن جغرافیای بازار خرید خودرو و دسترسی نداشتن مشتریان به خودروهای با کیفیت بالا و قیمت مناسب، باعث افزایش سه برابری قیمت خودروهای بی کیفیت وناامن داخلی شد، اگرچه خودروهایی که سال ها ادعا می شد، قسمت اعظم آن ها در داخل تولید می شود، نیز شامل افزایش قیمت ها شدند که همه این عوامل باعث رکود این صنعت در کشور شد. ازطرفی فعالان بازار خودرو مشکلات داخلی راعمیق تر وبرجسته تر از تحریم ها تلقی می کردند وبراین باور بودند که تنها 30درصد مشکلات مربوط به تحریم های بین المللی وبقیه مربوط به مشکلات وسیاست های داخلی است . پاشنه آشیل ونقطه ضعف اصلی صنعت خودرو، دولتی بودن، لابی قدرت بین دولت و خودروسازان وحمایت های بی حدوحصر وغیربهینه دولت از آن ها بود که توجیه دولت مبتنی بر ایجاد اشتغال توسط خودروسازان بود این درحالی است که آمار فوتی های یک سال ناشی از تصادف این خودروها در کشور با تعداد افراد شاغل دریکی از این شرکت ها برابری می کند. حال این صنعت در شرایط پیش روی اقتصاد وبهبود روابط بین الملل نیازمند آسیب شناسی است تا با تقویت و ارتقای توان تولید وفروش محصولات، سهم خود را درتجارت خارجی افزایش دهد.از طرفی در چشم انداز افق۱۴۰۴ صنعت خودروسازی ایران باید درجایگاه نخست منطقه ای قرار داشته باشد. بررسی ها نشان می دهد، اگر ارتباطات بین المللی خودروسازان با شرکای خارجیشان دچار مشکل نمی شد و قطعات یا مواد اولیه ای همچون کیسه هوا، ترمز ای بی اس با قیمتی هر چند بالاتر تأمین می شد، افت تولید ورکود دراین صنعت با این شدت ادامه پیدا نمی کرد. حال بازار خودرو را در دوران پسا تحریم باید از جنبه های مختلف مورد ارزیابی قرار داد که مهم ترین آن تأمین نقدینگی ویکسان سازی نرخ ارز از سوی دولت خواهد بود. این در حالی است که تازمانی که مشکلات نقدینگی ومالی خودروسازان مرتفع نشود، اثر برجام بربازار خودرو مشخص نخواهد شد. در شرایط کنونی ورفع تحریم ها به طور حتم با ورود خودروسازان خارجی و رقابتی کردن این صنعت از حالت انحصاری خارج خواهد شد که بدون تردید فرآیندی زمان بر خواهد بود. ایجاد زیرساخت هایی شامل شکل گیری زنجیره تأمین، ایجاد شبکه فروش و خدمات پس از فروش، توسعه واحد های مهندسی، تحقیق و توسعه و افزایش کیفیت و تعدیل قیمت ها نقش متمایزی در تبدیل این صنعت رکود زده به رقابتی خواهد داشت. برجام سرآغازی برای جشن ارزانی و پویایی در تمام صنایع است، اما باید مدنظر داشت که دست یابی به این نتیجه، نیازمند یک عزم جدی و طولانی مدت است که می تواند بایک برنامه مشخص و تأثیرگذار امکان پذیر شود. از طرفی به لحاظ نمایان شدن تورم رکودی وسیاست های انقباضی پول از سوی دولت و پایین بودن قدرت خرید مردم، حداقل برای یک دوره ۶ ماهه تا یک ساله انتظار کاهش قیمت خودرو را نمی توان داشت. ماجرای خودروی ارزان زمینه سازی برای تولید ارزان در ایران کلاف پیچیده ای است وبرای برطرف کردن این معضل در بازار خودرو نباید انتظارات آنی داشت. بنابراین براساس اظهارنظرهای فعالان این صنعت، برجام دربلندمدت برای خودروسازان عصای موسی خواهد بود، زیرا تنها در صورت ورود شرکت های خودروسازی معتبر و جهانی و فراهم ساختن فضای رقابتی، تأمین نقدینگی لازم برای این صنعت، یکسان سازی نرخ ارز، کنترل هیجانات و احساسات دلالان و فضای حاکم بر بازار، افزایش توان مدیریتی و اجتناب شرکت های خودروسازی ازفعالیت های جانبی و غیرمستقیم با خط مشی این صنعت می توان انتظار کاهش رکود وقیمت خودرو در بازار را داشت که قطعاً تأثیر بسزایی در تعالی حوزه اقتصاد کشور خواهد داشت./قدس انلاین
شنبه ، ۱۰بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سهیل سنقر]
[مشاهده در: www.soheilesonghor.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 16]
-
گوناگون
پربازدیدترینها