محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829879196
«معاینه فنی خودرو ها» به معاینه نیاز دارد!
واضح آرشیو وب فارسی:قدس آنلاین: قدس/ جامعه/ محمد رضایی»: خطر آفرین ترین خودرو در تصادفات جاده ای کشور وارد مرکز معاینه فنی می شود. راننده بدون پیاده کردن سرنشینان، به باجه پذیرش مراجعه می کند، کارت خودرو را می دهد، هشت هزار تومان پرداخت می کند و در انتظار پرسش های متصدی پذیرش می ماند.راننده متقاضی معاینه فنی، برای نشان دادن مشخصات فنی، شماره موتور، شماره پلاک و شماره شاسی خودرو و توضیحاتش به مأمور مرکز معاینه فنی، آماده ایستاده است تا او در موتور را بالا بزند، اما مأمور بررسیِ سلامت موتور و سیستم های الکترومکانیکی نیازی به این کار نمی بیند و می گوید: لازم نیست کاپوت را بازکنی! معاینه فنی پراید در چند دقیقه! تکنسین مرکز معاینه فنی، پس از تست نور چراغ ها و ترمز، فقط می پرسد: آیا مبلغ قبض رو به صندوق پرداخت کردی؟ و پس از پاسخ مثبت راننده، می گوید: برو آخر سوله. مشکلی نیست... و راننده چند دقیقه بعد، بدون هیچ دغدغه ای نا ایمن ترین خودرو را به عنوان یک وسیله استاندارد از آزمایشگاه معاینه فنی خارج می کند؛ به همین راحتی! این ماجرا بی کم و کاست برای یکی از خبرنگار های ما در هفته هوای پاک رخ داده است، اما آیا همه مسؤولان و مراکز معاینه فنی برای حفظ جان رانندگان و سرنشینان خودروهای ناایمن ایرانی، این گونه وجدان را به بهای مشتی ریال زیر پا می گذارند؟ واقعیت این است که مسؤولان برای یک بیماری واگیردار مانند آنفلوانزا که ممکن است حداکثر صد نفر را در کل کشور از پای در آورد، دست به دست هم می دهند و بسیج می شوند، اما در مورد ده ها هزار تلفات جانی ناشی از آلودگی هوا و تصادفات جاده ای به دلیل نقص فنی خودرو ها، کاری انجام نمی دهند. کم توجهی به کالیبره کردن سامانه ها مهندس سرمد کلیشادی، متصدی یکی از مراکز معاینه فنی خودرو در این زمینه به خبرنگار ما می گوید: نظارت بر کار مراکز معاینه فنی خودرو ها، آزمایش کردن دستگاه های تست وضعیت فنی و نیز کالیبره کردن سامانه های سنجش آلودگی هوا در سال های قبل با دقت زیادی انجام می شد، اما در حال حاضر به این مسأله توجه زیادی نمی شود. وی می افزاید: البته ما هم باید کار خودمان را انجام دهیم و طبق جدول ارسال شده از سوی حفاظت محیط زیست، موظف به بررسی نواقص خودرو هستیم، اما این تست ها کافی نیست و خود مردم باید به فکر سلامتی شان باشند. علیرضا شیران، مسؤول خط تست ترمز یکی از واحدهای معاینه فنی خودرو نیز در این باره می گوید: تاکنون کسی از مراکز نظارتی به صورت سرزده برای کنترل سامانه های فنی و زیست محیطی به ما مراجعه نکرده و فقط زمانی که اعلام می کنند قرار است برای بازدید بیایند، همه چیز مرتب می شود! خودرو۳۰ ساله، معاینه فنی ۵ ساله مهندس کلیشادی خاطرنشان می کند: وقتی که بازه زمانی معاینه فنی خودروهایی که از طراحیشان ۳۰سال می گذرد، پنج ساله است و با تأیید پلیس، معاف از معاینه فنی هستند، از مراکزی که باید برای ارتزاق خود و کارگرانشان به همین خودرو ها متکی باشند، چه انتظاری دارید؟ این کار شناس فنی مراکز معاینه فنی خودرو می افزاید: گرچه اثربخشی فراوان معاینه فنی بر میزان تولید آلایندگی خودرو ها در تهران و کلانشهر ها بر همه نهادهای مسؤول ثابت شده، اما اراده جدی و راستین برای معاینه فنی بموقع تمام خودرو ها وجود ندارد. دکتر محمدمهدی عسگرپور، استادیار دانشکده مهندسی مکانیک و ارزیاب زیست محیطی آلایندگی موتورهای بنزینی به خبرنگار ما می گوید: تعلل دولت در بحث کاهش بازه زمانی معاینه فنی خودرو به سلامت جامعه آسیب می زند و معافیت پنج ساله خودرو ها از دریافت معاینه فنی به اندازه یک سال آلودگی هوا را افزایش می دهد. امکان کاهش ۲۵ درصدی آلایندگی وی با بیان اینکه بیش از ۲۵ درصد آلایندگی خودرو ها با معاینه فنی حل می شود، می افزاید: همه کشور بویژه بیماران، قربانی آلودگی هوا هستند و لازم است با اصلاح قانون معافیت پنج ساله خودرو ها و یکساله شدن دریافت معاینه فنی، اقدام های مؤثر و زیربنایی برای رفع آلودگی هوا صورت گیرد. این پژوهشگر و کار شناس آلودگی هوا همچنین اظهار می دارد: معاینه فنی، ۲۵ درصد در کاهش میزان آلایندگی خودرو ها تأثیرگذار است و چنانچه خودرو ها پنج سال از دریافت معاینه فنی معاف شوند در واقع به اندازه یک سال به میزان آلایندگی هوای تهران افزوده می شود. وی با بیان اینکه فشار مالی، معنوی و روحی که به خانوار ها به دنبال تصادفات وارد می شود، بسیار زیاد است، می گوید: مراکز معاینه فنی باید مانند آزمایشگاه های تشخیص پزشکی عمل کنند و مردم با دریافت برگه معاینه فنی، از ایمنی و سلامت خودروشان مطمئن شوند تا هزینه و استرس اضافی به آن ها وارد نشود. معاینه فنی ۳سال در نوبت مجلس به گفته دکتر عسگرپور، اصلاح قانون معاینه فنی از سه سال و نیم پیش تاکنون همچنان در انتظار رسیدگی نمایندگان باقی مانده است، درصورتی که معاینه فنی استاندارد یکی از اصلی ترین عوامل کاهش آلودگی هوا، افزایش ایمنی خودرو و امنیت آمد و شد در جاده هاست. وی تصریح می کند: مافیای خودروسازی ایران با تولید خودروهای یورو دو و حتی ضعیف تر و بی کیفیت تر به سلامت مردم آسیب می زنند و مسؤولان زیست محیطی برای اصلاح قانون و تهیه زیرساخت ها به نمایندگان التماس می کنند. این در حالی است که در کشورهای پیشرفته، خودرو ها با استاندارد یورو پنج و۶ تولید می شوند و معاینه فنی آن ها به صورت سالانه اجباری است. ۳ میلیون خودرو بدون معاینه فنی دکتر محمود جودت، کار شناس محیط زیست انسانی و مدیر سمن هوای آبی نیز به خبرنگار ما می گوید: حدود سه میلیون خودرو در تهران بدون معاینه فنی هستند که علاوه بر افزایش آلایندگی، موجب ایجاد تصادف ها و تراکم ترافیک می شوند. وی با اشاره به اثربخش نبودن قانونگذاری و زیرساخت های حقوقی در حوزه خودروسازی پاک می افزاید: ما در ایران اصلاً خودرو سبز و پاک نداریم و تلاشی برای تولید آن نیز انجام نمی شود. این در حالی است که معاینه فنی مؤثر و کارآمد، دست کم ۲۳درصد بر کاهش آلودگی هوا و افزایش آلاینده های ناشی از احتراق سوخت، اثر می گذارد. دکتر جودت یادآور می شود: هم اکنون ۲۸درصد علل مردودی خودرو ها در مراکز معاینه فنی، انتشار گازهای آلاینده است و مصوبه مجلس گذشته خلأ قانونی ایجاد کرده و به همین دلیل اکنون آلودگی هوا ناشی از احتراق سوخت ۸۰ درصد افزایش داشته است. امکان تصویب ۳ ساله شدن معاینه فنی در همین حال یک مقام زیست محیطی از امکان تصویب و بازگشت سن معاینه فنی خودرو ها به سه سال خبر داد و ابراز امیدواری کرده تا سال ۹۵ خودروهایی با آلایندگی کمتر وارد ناوگان حمل و نقل کلانشهر ها شوند. دکتر محمدهادی حیدرزاده، مدیرکل محیط زیست استان تهران به پانا گفته است: سن قانون معاینه فنی خودرو ها از سال ۹۱ به پنج سال افزایش پیدا کرد و در این مدت تلاش های زیادی شد تا قانون معاینه فنی به زیر سه سال برسد، اما خودروسازان در این زمینه مقاومت زیادی کرده اند. او با اشاره به پیگیری های محیط زیست برای بازگشت سن معاینه فنی خودرو ها اظهار داشت: محیط زیست رایزنی ها و تلاش های زیادی انجام داد، به طوری که سه ساله شدن این قانون قطعی شد و این مصوبه به مجلس ارسال شده تا در نوبت بررسی در صحن علنی قرار گیرد و تا پایان سال نهایی شود.
چهارشنبه ، ۷بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: قدس آنلاین]
[مشاهده در: www.qudsonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
گوناگون
پربازدیدترینها