محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830116389
هواپیمای ایرباس چقدر برای ایران تمام می شود؟
واضح آرشیو وب فارسی:اقتصاد دان: رفع تحریم های ایران فرصت ها و چالش های بسیاری را پیش روی اقتصاد کشورمان قرار داده است. دور بودن از بازارهای جهانی برای سال ها باعث شده تا تصمیم سازان کشورمان برای نخستین بار با بسیاری از فرصت ها و چالش های موجود در این بازارها مواجه شوند و همچون خلبانی که برای نخستین بار در مسیری پرواز می کند. ناگزیر به عبور از چاله های هوایی زیادی خواهند بود. به گزارش اقتصاددان، شناخت درست چاله های موجود در این مسیر با استفاده از دانش، اطلاعات و تجربه ، می تواند منجر به فرودی موفق در چنین پروازی شود. در حوزه تجارت ایران برای نخستین بار پس از سال ها می تواند خریدهایی مهم را انجام دهد. نوسازی ناوگان هوایی کشور یکی از این اقدامات مهم است. به همین دلیل مقامات ایران از خرید ۱۱۴ فروند هواپیمای نو برای کشورمان خبر داده اند، ضرورتی که سال ها بود مردم و مقامات آن را حس کرده بودند. برای اجرایی کردن یک خرید خوب اما دانستن مختصری از کارنامه کاری شرکت ایرباس که گفته می شود قرار است ایران هواپیماهای خود را از آن خریداری کند می تواند در حفظ منافع کشورمان بسیار مفید باشد. شرکت هواپیماسازی ایرباس در سال ۲۰۱۵ تعداد ۶۳۵ فروند هواپیمای سفارش داده شده را به مشتری های خود تحویل داد که توانست در این زمینه رکورد خود را بشکند. این شرکت در همین سال اولین نقطه عطف درآمدی را در فروش هواپیماهای مدل A350XWB شاهد بود. در سال ۲۰۱۵ با نسبت ۳ سفارش به ازای ۲ تحویل، سفارش های این شرکت از تعداد هواپیماهای تحویل داده شده پیشی گرفت. در سال گذشته میلادی ایرباس ۱۰۳۶ سفارش جدید برای ساخت هواپیما داشت که غالب آنها مربوط به هواپیمای A320neo بود. به علاوه، ۱۰۰ سفارش جدید برای هواپیمای مدل A330 در فهرست سفارش های این شرکت ثبت شد. این سفارش های جدید بر مجموع سفارش های پیشین ایرباس افزوده شد به نحوی که در انتهای سال مالی قبل، شرکت ایرباس در مجموع ۶۷۸۷ سفارش داشته است. در همان سال تعداد هواپیماهای تحویل داده شده بر اساس مدل آنها به قرار زیر است: خانواده هواپیماهای A320؛ ۴۹۱ فروند خانواده هواپیماهای A330؛ ۱۰۳فروند خانواده هواپیماهای A350؛ ۱۴فروند خانواده هواپیماهای A380: فروند خالص سفارش ها یعنی مجموع سفارش ها منهای مجموع موارد تحویل داده شده بر اساس مدل هواپیماها به قرار زیر بوده است: خانواده هواپیماهای A320؛ ۸۷۹فروند خانواده هواپیماهای A330؛ ۱۵۰فروند خانواده هواپیماهای A350؛ ۱۶فروند خانواده هواپیماهای A380؛ ۲۷فروند جدول شماره یک فهرست قیمت مدل های مختلف ایرباس را در ژانویه ۲۰۱۵ نشان می دهد. نکته ای که بسیاری از تحلیل های حوزه هواپیمایی را به خود اختصاص داده، این است که شرکت هواپیماسازی ایرباس نیز مانند شرکت هواپیماسازی بوئینگ، در تحویل سفارش های خود تاخیر دارد و ساخت بسیاری از سفارش های خود را هنوز شروع نکرده است. خریداران بسیاری هستند که مدت هاست منتظر تحویل سفارش های خود هستند. این مشکل اما تا چه حد جدی است؟ از یکسو باید گفت بله، عملکرد شرکت ایرباس طی سال های اخیر بی شک خوب بوده چون توانسته است خالص سفارش های خود (یعنی مجموع سفارش ها منهای مجموع موارد تحویل داده شده) را به بیش از دو برابر تحویل هایش ارتقا دهد. در سال ۲۰۱۴ فروش محصولات این شرکت ۵ درصد رشد کرد و ارزش هر سهم آن طی این سال ۶۱ درصد افزایش یافت که این در حدود دوبرابر درآمد هر سهم بوئینگ بوده است. البته آنچه در مقایسه شرکت های بوئینگ و ایرباس نباید فراموش کنیم این است که هر دوی این شرکت ها در پی چند سالی که در آن آمار سفارش های بسیار بالایی را تجربه کردند، حالا با مشکل بزرگ تاخیر در تحویل سفارش ها مواجهند. در ماه مارس ۲۰۱۵، شرکت بوئینگ ۵۷۸۹ فروند سفارش داشته است که هنوز تولید آنها را آغاز نکرده بود. تا جایی که پیش بینی ها نشان می داد که تحویل یک مدل خاص از هواپیماهای بوئینگ، ۴/ ۷ سال تاخیر خواهد داشت. این در شرایطی است که آمار ایرباس از تاخیری طولانی تر در تحویل خبر می دهد. در ماه فوریه گذشته ایرباس ۲۸ سفارش جدید دریافت کرد در حالی که مشتریان هنوز منتظر تحویل ۶۳۳۲ فروند هواپیمای سفارشی خود بودند. این شرکت برای پاسخگویی به مشکل تاخیر در تحویل، تصمیم گرفت تولید خود را افزایش دهد. در حال حاضر آمار تولید شرکت ایرباس به طور متوسط ۴/ ۱ فروند هواپیما در روز است. ایرباس تصمیم گرفته است این رقم را تا سال ۲۰۱۷ به ۵۰ هواپیما در ماه برساند و اگر مشکل حل نشد این رقم را به ۶۰ هواپیما در ماه (هر روز دو فروند) ارتقا دهد. شرکت ایرباس تحویل نخستین مدل هواپیمای A320 نئو را هفته ها به تاخیر انداخت. این مساله به مشکلات این هواپیمای تنگ پیکر (هواپیماهایی که یک راهرو برای عبور مسافر دارند)که اکثریت تولید این شرکت را تشکیل می دهد، افزود. تاخیر در تحویل این مدل هواپیما به شرکت هواپیمایی لوفت هانزا یک هفته پس از آن رخ داد که شرکت هواپیمایی هندی ایندیگو فاش کرد به این شرکت اطلاع داده شده است تحویل اولین جت با تاخیر سه هفته ای انجام می شود. شرکت قطر ایرویز که قرار بود اولین مشتری ای باشد که این هواپیما را تحویل می گیرد، به دلیل مشکل موتور هواپیما با تاخیر در تحویل مواجه شد. هواپیمای A320 نئو برای آینده ایرباس حیاتی است، این شرکت برای ساخت این هواپیما که برای نخستین بار در سال ۲۰۱۰ برای فروش عرضه شد، ۴۵۰۰ سفارش دریافت کرده است. این مدل نسبت به مدل پرفروش ۳۲۰ Aبهره وری سوخت بیشتری دارد. شرکت آمریکایی بوئینگ بیش از یک سال پس از آنکه ایرباس کار ساخت این هواپیما را شروع کرد، کار روی تولید هواپیمایی را که بتواند با هواپیمای ایرباس رقابت کند، آغاز کرد. بوئینگ درست به موقع و طی چارچوب زمانی تعیین شده در چهار سال قبل هواپیمای ۷۳۷ مکس را به اتاق رنگ فرستاد. شرکت ایرباس هم مطابق برنامه زمانی خود پیش می رفت که تاخیرهایی در تحویل به وجود آمد. ادیسون شونلند، تحلیلگر ایراینسایت می گوید:«این مساله برای ایرباس ناامیدکننده است، زیرا این شرکت قول تحویل به موقع را داده بود. همزمان به نظر می رسد تاخیر در تحویل، به هنجار جدید برای همه پروژه های هواپیمایی تبدیل شده است و تنها پروژه ای که تاکنون به موقع تحویل شده است، بوئینگ ۷۳۷ مکس است.» شرکت ایرباس مسائل مربوط به مستندات را دلیل تاخیر تحویل هواپیمای A320 نئو به شرکت هواپیمای لوفت هانزا عنوان کرد. مستندات به اطلاعاتی گفته می شود که مربوط به حفظ و نگهداری و راه اندازی هواپیماست. پیش از اینکه شرکت های هواپیمایی بتوانند از مدل جدیدی استفاده کنند، برخی از این موارد باید به تصویب مقامات محلی برسد. علت تاخیر تحویل هواپیمای جت ایرباس به شرکت ایندیگو نیز «دلایل صنعتی» عنوان شده است. شرکت قطرایرویز نیز گفته است ایرباس دلیل تاخیر در تحویل را مشکل خنک شدن توربین های ساخت شرکت «پرتاند ویتنی» اعلام کرده است. این مشکل باعث می شود هواپیما مدت طولانی تری روی زمین بماند. گویا تاخیر در تحویل مدل های جدید هواپیما امری عادی شده است. شرکت بوئینگ هم از برنامه تحویل هواپیمای ۷۸۷ دریم لاینر ۳ سال عقب است و این مساله موجب شده شرکت های هواپیمایی از این تولیدکننده هواپیما میلیون ها دلار غرامت طلب کنند. البته هواپیماهای۳۲۰ A تنها بخشی از مدل های ایرباس هستند که با این مشکل مواجهند. پایگاه اطلاعاتی fool.com در فروردین گذشته با نگاهی به مدل ها و محاسبه اطلاعاتی که از تاخیر در تحویل مدل های مختلف ایرباس و میزان افزایش تولید این شرکت در آینده وجود دارد، جدولی از میزان تاخیر در تحویل سفارش های مدل های مختلف ایرباس را منتشر کرده بود که به شرح جدول شماره۲ است. این تاخیرها برای شرکت ایرباس هم خبر خوب و هم خبری بد است. از یک سو طولانی شدن مدت انتظار برای تحویل به معنای این است که به نظر می رسد جریان درآمدی این شرکت طولانی تر، باامنیت تر و شفاف تر است. از سوی دیگر خبر بدی است چون هرچه زمان بیشتری طول بکشد تا ایرباس هواپیماهای خود را به مشتریان تحویل دهد، آن مشتریان زمانی طولانی تر در اختیار دارند تا نسبت به سفارش خود بازنگری کنند و به این موضوع فکر کنند که آیا اساسا به همه هواپیماهایی که سفارش داده اند نیاز دارند یا نه. علاوه بر این تنها مدل های مشخصی از هواپیماهای ایرباس هستند که با استقبال مشتریان مواجه شده اند که دلیل آنها را باید در کم مصرف بودن سوخت هواپیما، کیفیت بالاتر محصول و کمتر بودن گزارش های خرابی آن مدل ها جست وجو کرد. برخی از محصولات ایرباس به دلیل آنکه گزارش هایی از نقص فنی آنها منتشر شده یا به دلیل بزرگ بودن هواپیما مصرف سوخت بالایی دارند، با کمبود سفارش مواجه هستند. به عنوان مثال بزرگ ترین هواپیمای ایرباس که A380 نام دارد، اصولا تا نیمه سال ۲۰۱۵ هیچ سفارشی نداشته است و در ماه های نیمه دوم سال تنها یک مدل از سه مدل آن فقط ۳ فروند سفارش داشته است. پیگیری دقیق دلایل استقبال ضعیف از این مدل تحلیل کارشناسان داخلی را می طلبد. ایران در صف انتظار تحویل ایرباس گروه بازرگانی: نوسازی ناوگان حمل و نقل هوایی ایران با اعلام خرید ۱۱۴ هواپیمای ایرباس کلید خورده است. در همین راستا خبرها حاکی از آن است که از مجموع هواپیماهایی که قرار است از این شرکت فرانسوی خریداری شود، ۸ هواپیمای پهن پیکر ایرباس «ای ۳۸۰» (A380) و ۱۶ هواپیمای ایرباس «ای ۳۵۰» (A350) در لیست خرید قرار گرفته اند و هنوز مشخصات ۹۰ هواپیمای دیگر مشخص نیست. وزیر راه و شهرسازی نیز معتقد است طی ۵ تا ۷ سال آینده ایران می تواند با خطوط هوایی منطقه رقابت کند. اظهارات عباس آخوندی، در حالی مطرح شده است که اعلام شده برای نوسازی ناوگان هوایی ایران باید حدود ۵۰۰ فروند هواپیما خریداری شود. برای پروازهای داخلی حدود ۱۰۰ فروند هواپیمای کوتاه پرواز و برای پروازهای بین المللی به ۴۰۰ فروند هواپیمای میان و بلند پرواز نیاز است. حال آنکه طی این مدت تنها خبر خرید ۱۱۴ هواپیما به گوش می رسد که حدود ۲۳ درصد از میزان نیاز ایران به هواپیما را برطرف می کند. ضمن اینکه کارشناسان صنعت هوایی می گویند خرید هواپیماهای نو از ایرباس، با توجه به زمان تحویل آنها نمی تواند به این زودی رنگ فرسودگی را از این ناوگان بزداید. چراکه باید برای تحویل هواپیما از ایرباس در صف انتظار ایستاد. از سویی قرارداد خرید این هواپیماها نیز هنوز منعقد نشده است. این به این معنی است که ثبت سفارشی برای ایران در این شرکت فرانسوی وجود ندارد. بنابراین با تاخیر در ثبت سفارش، تاخیر در تحویل هواپیما نیز امری بدیهی است. در این میان، معاون وزیر راه و شهرسازی ایران در گفت وگو با خبرگزاری رویترز، جزئیات توافق اولیه ایران و ایرباس برای خرید هواپیماهای جدید را تشریح کرده است. اصغر فخریه کاشان گفته است: برای خرید ۸ هواپیمای پهن پیکر ایرباس «ای ۳۸۰» (A380) که قرار است از سال ۲۰۱۹ تحویل داده شود، توافقی با شرکت ایرباس صورت گرفته است. همچنین ۱۶ هواپیمای ایرباس «ای ۳۵۰» (A350) نیز از دیگر سفارش های ایران به این شرکت است. این مقام مسوول اعلام کرده که احتمالا تا آخر این هفته قراردادهای خرید تکمیل می شود. البته به گفته وی، ایران به هواپیماهای شرکت هایی چون «ام آر جی میتسوبیشی» (MRJ) و سری «سی» هواپیماهای «بمباردیه» کانادا نیز علاقه مند است. از سویی مقامات ایرانی به خرید بیش از یکصد هواپیما از شرکت «بوئینگ» هم ابراز تمایل کرده اند. به گزارش اقتصاددان به نقل از ۹ صبح،فرهاد پرورش، مدیرعامل شرکت هواپیمایی ایران ایر نیز به بلومبرگ گفته است: این شرکت هواپیمایی قصد دارد به ناوگان خدمات منطقه ای خود هواپیماهایی با ظرفیت ۵۰ و ۱۰۰ صندلی اضافه کند که شامل هواپیماهای بوئینگ و ایرباس خواهد بود. زیرا در گذشته نیز با هر دو شرکت نامبرده همکاری داشته ایم؛ ولی این به معنی این نیست که اگر شرکت دیگری بخواهد با ما همکاری کند، به آن «نه» بگوییم. وی اظهار کرده است: ایران ایر به ۳ میلیارد دلار برای خرید هواپیما نیاز دارد و ایران به طور کلی در نظر دارد تا ۵ میلیارد دلار برای خرید هواپیما هزینه کند. این در حالی است که سخنگوی ایرباس فرانسه نیز روز گذشته اعلام کرد که پس از اجرای برجام، مقامات صنعت هواپیمایی ایران مذاکراتی را با مقامات ایرباس آغاز کردند تا بتوانند بیش از ۱۰۰ هواپیمای ساخت اروپا از نوع ای ۳۸۰ را از فرانسویان بخرند.
سه شنبه ، ۶بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اقتصاد دان]
[مشاهده در: www.eqtesaddan.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 21]
-
گوناگون
پربازدیدترینها