محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829782936
شرط صادراتی «نعمت زاده» برای خودروسازان خارجی
واضح آرشیو وب فارسی:روزنامه تعادل: گروه خودرو با اجرای «برجام» امضای قراردادهای جدید خودروسازان با شرکای تازه از راه رسیده خارجی به مرحله نهایی نزدیک می شود. در این راستا، رییس جمهور که به زودی به فرانسه و ایتالیا سفر می کند، طی این سفرها تکلیف نهایی مذاکرات خودرویی با خودروسازان برتر این کشورها را روشن می کند، اما در این میان با توجه به شرایط مساعد ایجاد شده در بازار بین الملل برای صنعتگران ایرانی، دیگر صرفا شراکت با خارجی ها مدنظر مسوولان کشور نیست؛ بلکه آنها به دنبال کسب منافع حداکثری از شراکت های جدید هستند و در این مسیر استفاده و بهره گیری از تجربیات گذشته جدی تر شده است؛ چرا که برای مثال همکاری های ناتمام با خودروسازان فرانسوی در سال های گذشته که زیر تیغ تحریم ها قرار داشتیم، این موضوع را پراهمیت کرده است که «قراردادهای جدید به چه شکلی باشد که منافع «برد – برد » دوطرف را تامین کند.» وزیر صنعت، معدن و تجارت در این زمینه معتقد است که «صادرات یک دانش است و باید به آن نگاه سیستماتیک داشت؛ چرا که صادرات بدون بازاریابی موفق نخواهد شد و این باید دستورالعمل ویژه خودروسازان کشور در دوران پساتحریم باشد.» محمدرضا نعمت زاده که در نشست شورای سیاست گذاری خودرو سخن می گفت، با مخاطب قرار دادن خودروسازان خارجی، «اهمیت صادرات محور بودن قراردادهای تازه با ایران» را متذکر شد و این موضوع را شرط اساسی امضای قراردادهای جدید دانست. این عضو کابینه دولت یازدهم با اشاره به این موضوع گفت: از همه شرکت های بین المللی علاقه مند به فعالیت در صنعت خودرو ایران، خواسته ایم که بدون برنامه صادراتی به بازار ایران فکر نکنند. نعمت زاده در عین حال یادآور شد: بدون رعایت مقیاس اقتصادی، به انتظارات کیفی مشتریان و قیمت رقابتی و توسعه ساخت داخل در صنعت خودرو دست نمی یابیم. عقب ماندگی 34درصدی تولید خودرو وزیر صنعت، معدن و تجارت همچنین جهت تحقق برنامه پیش بینی شده، دستوراتی برای افزایش تولید خودرو و اجرای برنامه های جبرانی در این زمینه ارائه کرده است. در این راستا سخنگوی شورای سیاست گذاری خودرو با اشاره به تازه ترین آمار تولید انواع خودرو در کشور گفت: بر اساس گزارش دفتر صنایع خودرو و نیروی محرکه از ابتدای مهرماه هر چند روند تولید انواع خودرو افزایشی بوده است، ولی در مجموع از برنامه تعیین شده، 34درصد عقب هستیم. ساسان قربانی بر اساس گزارش عملکرد شرکت های خودروسازی اضافه کرد: در پایان دی ماه، 99.557دستگاه انواع خودرو در ایران تولید شده است. دلایل کاهش تولید و عرضه خودرو بنابراین گزارش، سخنگوی شورای سیاست گذاری خودرو با اشاره به دلایل کاهش تولید و عرضه انواع خودرو در کشور گفت: کاهش چشمگیر جابه جایی مواد اولیه، کالاهای واسطه یی و محصول نهایی اعم از واردات یا تولید داخل، ناشی از رکود اقتصادی حاکم بر کشور و توقف یا کاهش اجرای پروژه های عمرانی و ساختمانی بوده است؛ همچنین کاهش قدرت خرید اقتصادی خریداران این گونه خودروها در مقابل افزایش قیمت خودروهای تجاری ناشی از افزایش نرخ ارز و هزینه های تولید، از دلایل عمده این کاهش تولید به شمار می رود. قربانی افزود: در عین حال نیاز به نقدینگی بالا برای تولید (خرید نقدی از خارج، نبود تسهیلات فاینانس و...)، کمبود و کاهش بودجه دستگاه ها و سازمان های متولی از جمله وزارت کشور، وزارت راه و شهرسازی و سازمان حمل و نقل جاده یی در تخصیص منابع جهت خرید یا جایگزینی خودروهای تجاری از جمله عوامل موثر بر روند کاهشی تولید خودرو بوده است. وی گفت: نبود مکانیسم اعتباری تشویقی و همچنین محدودیت تردد جهت خودروهای فرسوده و نوسازی ناوگان در این حوزه، به گونه یی که سن ناوگان کامیون های فرسوده به بیش از 35سال بالغ شده، بالا بودن هزینه های شرکت های لیزینگ در راستای اعطای تسهیلات خرید به خریداران خودروهای تجاری و عدم وجود تسهیلات ارزان قیمت به همراه وثایق سنگین بانکی (سند ملکی) جهت ارائه تسهیلات نیز، از دیگر موضوعات موثر بر روند کاهش تولید در واحدهای تولید خودروست.
جمعه ، ۲بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: روزنامه تعادل]
[مشاهده در: www.taadolnewspaper.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها