تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804293124
در گفت‌وگو با فارس عنوان شد 12 درصد راههای کردستان شریانی است/ بهسازی 210 کیلومتر راه روستایی
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: در گفت‌وگو با فارس عنوان شد
12 درصد راههای کردستان شریانی است/ بهسازی 210 کیلومتر راه روستایی
مدیرکل راه و شهرسازی کردستان با بیان اینکه طول راههای شریانی استان 909 کیلومتر برابر با 12 درصد راههای استان است، گفت: بخش عمده‌ای از راههای شریانی استان مشخصات راههای فرعی و عملکرد ترانزیتی دارد.
به گزارش خبرگزاری فارس از سنندج، زیرساخت‌های حمل و نقل نقش مهمی در توسعه اقتصادی و توسعه سایر بخش‌ها در هر کشور، استان و شهری دارد از این رو توجه به توسعه و حیات راه‌ها امری ضروری بوده و باید به صورت ویژه مد نظر قرار گیرد. توسعه راههای ارتباطی و در کل شبکه حمل نقطه ارتباط معناداری با توسعه در استان‌های مختلف داشته است در هر منطقه‌ای که شبکه حمل و نقل مناسب است قاعدتا شاهد افزایش رونق اقتصادی، گردشگری و توسعه سایر زیرساخت‌ها هستیم. جایگاه استان در شبکه حمل و نقل جاده‌ای استان کردستان در مسیر ارتباطی با کشور به مزرهای فعال، و پررونق عراق واقع شده است و این مسیر در کنار جاذبه‌های توریستی استان موجب جذب توریست و توسعه گردشگری به میزان بسیار بالایی شده است و این مهم توجه جدی به شبکه حمل و نقل را برای توسعه این استان دوچندان می‌کند. سیستم‌های حمل نقل همچون گردش خون در کالبد اقتصاد است و با تسریع در این گردش نیازهای حیاتی و اولیه اقتصادی در جامعه سریع‌تر برآورده می‌شود. استان کردستان ظرفیت‌های توسعه بسیاری دارد، اما سیستم حمل و نقل استان هنوز نمی‌تواند گردش خون مناسب را در کالبد آن برقرار سازد و همین امر توسعه بخش‌های مختلف از جمله توسعه بنگاه‌های اقتصادی بزرگ را به شدت تحت تاثیر قرار داده است. استان کردستان در این مقطع زمانی بیش از هر زمان دیگری نیازمند زیرساخت‌های حمل و نقل با کارایی مناسب است، به منظور آشنایی هرچه بیشتر با وضعیت راههای استان و در مجموع شبکه حمل و نقل کردستان گفت‌وگویی با محمدصادق وجدی مدیرکل راه و شهرسازی استان داشتیم. سهم کم استان از راههای چهارخطه، ارزش 3500 میلیارد تومانی راههای استان، کمبود اعتبارات در بخش بهسازی و نگهداری رویه راه‌ها، خرابی 28 درصدی سطح رویه راههای شریانی و 45 درصد راههای فرعی آن و نیاز از جمله مباحثی است که این مقام مسئول در این گفت‌وگو به آن اشاره کرده است. فارس: وضعیت کنونی شبکه حمل و نقل استان به چه صورتی است؟ وجدی: تنها شبکه حمل و نقل فعال درون استانی شبکه حمل و نقل جاده‌ای است که بار اصلی ترافیک درون استانی برروی محور شمال ـ جنوب، محور همدان ـ سنندج، سنندج ـ مریوان، زنجان ـ بیجار، دیواندره ـ سقز ـ بانه قرار دارد. فارس: جایگاه کنونی استان در شبکه بین‌المللی حمل و نقل؟ کردستان در کریدور ترانزیتی شمال به جنوب کشور واقع شده است این مسیر آن را به جنوب غربی کشور و به کشورهای همسایه شمال غربی و غرب کشور متصل می‌کند. استان کردستان با دارا بودن 230 کیلومتر مرز مشترک با کشور عراق و دو مرز رسمی با این کشور مبادلات رسمی در مرز باشماق مریوان و سیران‌بند بانه، می‌تواند به عنوان درگاه ترانزیت به اقلیم کردستان عراق مورد بهره‌برداری قرار گیرد و فرودگاه سنندج نیز با ارتقاء به فرودگاه بین‌المللی به عنوان دروازه هوایی به کشور عراق ایفای نقش می‌کند. فارس: طول کل راههای استان کردستان در حال حاضر را بیان کنید؟ وجدی: طول کل راههای استان برابر با 7 هزار و 734 کیلومتر است که یک‌هزار و 667 کیلومتر برابر با 22 درصد از آن طول کل راههای بین شهری را در استان تشکیل می‌دهد. فارس: طول راههای روستایی کردستان؟ وجدی: طول کل راههای روستایی برابر با 6 هزار و 67 کیلومتر و 78 درصد است، طول راههای روستایی اسفالته 2 هزار و 491 کیلومتر برابر با 41 درصد، طول راههای روستایی شنی یک‌هزار و 731 کیلومتر برابر با 28.5 درصد، طول راههای روستایی خاکی یک‌هزار و 843 کیلومتر برابر 30.5 درصد است. فارس: طول راههای بین شهری، طول راههای شریانی و بزرگراه‌های استان چقدر است؟ وجدی: طول راههای بین شهری یک‌هزار و 667 کیلومتر، طول کل بزرگراه‌های استان 190 کیلومتر برابر 11.4 و طول راههای اصلی 280 کیلومتر برابر با 16.8 درصد است. طول راههای فرعی آسفالته استان نیز 998 کیلومتر برابر با 59.8 درصد، طول راههای فرعی شنی 198 کیلومتر برابر با 12 درصد است. طول راههای شریانی استان 909 کیلومتر برابر با 12 درصد راههای استان است و بخش عمده‌ای از راههای شریانی استان مشخصات راههای فرعی و عملکرد ترانزیتی دارد. فارس: ارزش ریالی شبکه راههای استان کردستان چه میزان است؟ وجدی: ارزش شبکه راههای اصلی و فرعی استان کردستان در حال حاضر برابر با 3 هزار و 500 میلیارد تومان است که براساس حد متوسط جهانی سالانه 4 تا 6 درصد این ارزش باید صرف تعمیر و نگهداری شبکه شود تا در سطح مطلوب سرویس‌دهی و ایمنی حفظ شود. فارس: وضعیت کنونی حمل و نقل از نظر مشخصات فنی به چه صورت است؟ وجدی: مشخصات فنی پائین، کریدور ترانزیتی، از مجموع 312 کیلومتر محور ترانزیتی شمال و جنوب استان تنها 65 کیلومتر به صورت 4 خطه بهره‌برداری می‌شود. بیشتر بخش‌های مسیر به صورت دو خطه و با مشخصات فنی حداقل مورد بهره‌برداری قرار گیرد در حال حاضر فعالیت‌های اجرا در هشت قطعه در حال انجام است، وضعیت کنونی حمل و نقل استان تکمیل بزرگراه ارتباطی استان به مرکز شهر است. البته باید اضافه کنم از مجموع 126 کیلومتر محور سنندج همدان به عنوان شاه راه ارتباطی استان با مرکز کشور و محور ترانزیتی به مرز عراق 98 کیلومتر به صورت چهار خطه و 28 کیلومتر به صورت دو خطه بهره‌برداری می‌شود. مهم‌ترین بخش این مسیر گردنه صلوات‌آباد به طول 22 کیلومتر، فاقد مشخصات بزرگراه بوده و عمدا به صورت دو خطه در حال بهره‌برداری و فعالیت اجرایی در چهار قطعه آن در حال انجام است. فارس: وضعیت کنونی رویه آسفالت حمل و نقل استان به چه صورتی است؟ وجدی: کمبود اعتبارات در بخش بهسازی و نگهداری رویه راه‌ها و شرایط جوی استان موجب تشدید خرابی در روسازی بیشتر محورهای اصلی و فرعی استان شده است. حدود 28 درصد از سطح رویه راههای شریانی استان و 45 درصد از راههای فرعی آن دارای خرابی شدید است. فارس: چه اقداماتی در زمینه بهسازی این خرابی‌ها انجام گرفته است؟ وجدی: حدود 20 درصد از سطح رویه راههای استان با گزینه‌های حفاظتی بهسازی شده است که نیازمند روکش در سال‌های 95 و 96 است. وجدی: اما باید یادآوری کنم، حدود 540 کیلومتر از راههای اصلی و فرعی و سه هزار کیلومتر از راههای روستایی نیازمند علائم و تجهیزات ایمنی و 80 درصد راههای روستای اسفالته استان نیازمند خط‌کشی است. فارس: مهم‌ترین مشکلات حوزه راههای استان کردستان را بیان کنید؟ وجدی: کمبود اعتبارات در ایمن‌سازی از مهم‌ترین مشکلات این حوزه است، اما باید گفت؛ با عنایت به مشخصات هندسی محورهای ارتباطی استان و بار ترافیکی زیاد، ایمن‌سازی محورهای اصلی، فرعی و روستای استان با تکیه بر روش‌های کم هزینه و علائم و تجهیزات صورت می‌گیرد. وضعیت کنونی حمل و نقل استان از نظر فرسودگی ماشین‌آلات راهداری، نگهداری زمستانی و فعالیت‌های راهداری اضطراری با تکیه بر ماشین‌آلات و توان ادارات راه و شهرسازی شهرستان‌ها انجام می‌شود. کمبود اعتبارات، کمبود نیروی انسانی و فرسودگی ماشین‌آلات موجب بروز مشکلاتی در زمینه نگهداری زمستانی و نگهداری‌های جاری می‌شود. تداخل تردد درون و برون شهری به عنوان یکی از معضلات استان مطرح است تمامی شهرهای بزرگ استان فاقد کنارگذر یا کمربندی به صورت همزمان برای تفکیک تردد برون و درون شهری هستند، تداخل تردد درون و برون شهری موجب کاهش کارایی تسهیلات حمل و نقل درون شهری و توسعه ناموزون شهری در حاشیه محورهای برون شهری شده است. فارس: شاخص بهره‌مندی استان در حوزه راه چه میزان است؟ وجدی: درصد برخورداری استان از راههای روستایی آسفالت به کل راههای روستایی کشور 41 درصد و این میزان در سطح کشوری برابر با 65 درصد است و درصد استان کردستان در زمینه شاخصه بهره‌مندی از بزرگراه بین شهری 11.4 درصد و این میزان در کشور 19 درصد است. فارس: اقدامات راه و شهرسازی استان در زمینه توسعه راه‌ها در سال‌جاری را عنوان کنید؟ وجدی: بهسازی و روکش 200 کیلومتر رویه محورهای استان با هزینه بالغ بر 500 میلیارد ریال، بازیافت سرد با سیمان در طول 30 کیلومتر از محورهای استان، اجرای آسفالت‌های پلیمری و الیافی در راستای نهادینه کردن آسفالت‌های اصلاح شده، بهره‌برداری از باند کندرو گردنه تیتور و تعریض محور مریوان باشماق, در سال 94 حدود 100 کیلومتر از راههای روستایی استان، بهسازی و آسفالت 210 کیلومتر راههای روستایی استان با هزینه‌ای بالغ بر 800 میلیارد ریال، افزایش شاخص برخورداری استان به میزان 3.5 درصد، برداشت مختصات جغرافیایی، تهیه عکس و فیلم پیوسته از تمامی راههای روستایی استان و تهیه نقشه‌های دقیق راههای استان بخشی از اقدامات انجام گرفته در زمینه توسعه و نگهداری راه‌ها در سال جاری بوده است.
94/10/30 - 12:10
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 57]
-
گوناگون
پربازدیدترینها