محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830327270
چگونه با دیدن دود اگزوز عیب موتور را تشخیص دهیم؟ (+عکس)
واضح آرشیو وب فارسی:میهن صنعت: میهن صنعت : می گویند "رنگ رخساره خبر می دهد از سرّ درون " اما رنگ دود اگزوز خبر می دهد از سرّ موتور! بنابر این عیب خودروی خود را با دیدن دود اگزوز می توانید تشخیص دهید.به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «میهن صنعت»، برای بعضی از افراد، حال موتور ماشین شان ممکن است از حال خودشان برایشان با اهمیت تر باشد و با کوچکترین تغییری در صدای موتور و یا شرایط کاری آن، حساس شده و عامل بروز ایراد را با پیگیری تمام دنبال کنند. درست است که خودرو، وسیله ای شخصی است، اما وجود هرگونه عیب و اختلالی درسیستم های عملکردی آن ممکن است باعث به خطر افتادن جان دیگر رانندگان در یک جاده شلوغ شود. در کار عیب یابی، گازهای تولید شده از مانیفولد خروجی سامانه اتومبیل ها که در حقیقت محصول احتراق و ترکیب سوخت با هوا است، به عنوان در دسترس ترین سیال مورد آزمایش، می تواند بسیار کمک کننده باشد. به طور کلی در شرایط غیر عادی، ممکن است شما با سه نوع دود متفاوت سفید، سیاه و آبی مواجه شوید، که به زبانی ساده عوامل مهم در ایجاد این مشکلات را بررسی می کنیم. ضمن اینکه گاهی با توجه به ساختار موتور های مختلف ممکن است بروز ایراد در همه آن ها دقیقا به یک شکل نباشد و هر خودروساز و هر مدلی از خودرو که تولید می شود نقاط ضعف خود را دارد که بسیاری از تعمیرکاران با توجه به دانستن آن ها و تجربیات قبلی اقدام به تعویض قطعات می کنند. دود ســـــــفید دود سفیدی که هنگام صبح و زمانی که خودرو در شرایط سرد کار می کند از اگزوز خارج می شود طبیعی است و در حقیقت همان بخارات آبی است که به دلیل پایین بودن دمای موتور به صورت مرطوب دیده می شوند و جنس آن ها از نوع دود نیست، یکی از محصولات احتراق سالم همان مولکول های آب هستند، اما به دلیل دمای بالای محفظه احتراق زمانی که موتور گرم تر می شود، در همان مسیر خروجی تبخیر می شوند و به چشم ما نمی آیند . اما اگر پس از گذشت زمانی از کارکرد موتور، همچنان این بخارات به صورت ابری و غیر معمول از اگزوز خارج شدند، احتمال وجود خرابی در واشر سرسیلندر اتومبیل شما وجود دارد، البته این مشکل، بد روشن شدن موتور را هم به دنبال دارد و دلیل آن می تواند عدم آب بندی مناسب و خوردگی در بین واشر سرسیلندر و سیلندر خودرو باشد که در زمان روشن شدن خودرو مایع سیستم خنک کننده به داخل اتاقک احتراق و به ویژه سر شمع ها نفوذ کرده و باعث عدم ترکیب سوخت و هوای مناسب و ایجاد شعله ناقص می شود. دود آبـــــــی دود آبی که ممکن است کمی هم متمایل به سیاه باشد. حتی در حد خیلی کم، علامت خوبی نیست. این ایراد که معمولا در خودرو هایی با کارکرد بالا دیده می شود، بیشتر اوقات به خاطر نشتی روغن در مخلوط سوخت و هوا در اگزوز ظاهر می شود، فقط چند قطره روغن می تواند دود خروجی را به این رنگ در بیاورد. اگر روغن سوزی موتور همراه با کم شدن توان موتور به خصوص در سربالایی ها و زمانی که اتومبیل تحت بار است، باشد می تواند حاکی از ضعیف شدن رینگ های آب بندی دور پیستون باشد. اما به راستی این روغن ریزی از کجا شروع می شود؟ همان طور که می دانید در موتور خودرو تعداد زیادی واشر آب بندی و اورینگ وجود دارد که وظیفه آن ها روغن کاری دیواره سیلندر است و مسوولیت دیگر رینگ ها در عین حال جلوگیری از ورود روغن به حریم اتاقک اشتعال سوخت است، اگر ورود این روغن به محفظه بسیار زیاد باشد، جرقه شمع ها هم خاموش شده و باعث از دست رفتن احتراق خواهد شد که در این صورت شمع ها هم باید تعویض یا تمیز شوند. یکی از نشتی های شایع، عدم آب بندی در راهنماهای سوپاپ های دود و هوا است که نشانه آن هم قطع شدن روغن سوزی در صورت گاز دادن و شتاب دادن به موتور است با افزایش دور موتور لقی ایجاد شده بین قطعات جبران شده و روغن سوزی کاهش می یابد، اما روغن سوزی که با کم شدن حجم روغن موتور همراه است، این مشکل در موتور های دیزلی ممکن است ناشی از خرابی کاسه نمد ها و واشر ها در توربوشارژر که نوعی افزایش دهنده راندمان حجمی موتور است اتقاق بیفتد، توربو ها به دلیل دوران بالایی که در جای خود دارند مجهز به سیستم روغن کاری هستند و با توجه به حضور مستقیم شان در مسیر دود های خروجی می توانند باعث ایجاد دود آبی در اگزوز شوند. روغن سوزی می تواند باعث تجمع هیدروکربن های نسوخته در مبدل کاتالیتیکی شود که در اگزوز قرار دارد و وظیفه آن تبدیل گازهای آلاینده به گازهای بی ضرر است. محفظه احتراق هم از تجمع روغن های سوخته بر روی شمع در امان نخواهد بود و باعث عدم جرقه زنی و کاهش قدرت موتور می شود. هم در روغن سوزی و هم خام سوزی با تجمع هیدروکرن های نسوخته در مسیر های تنفسی موتور روبرو هستیم که می تواند در اندازه گیری مقادیر فیزیکی و شیمیایی توسط حسگرهای خودرو آشفتگی ایجاد کند و باعث تصمیم گیری اشتباه توسط ECU یا واحد کنترل الکترونیکی موتور شود. دود سیــــــاه از دلایل مهم تولید دود سیاه توسط موتور می تواند عدم مخلوط سوخت و هوای صحیح باشد که یا سوخت در آن بیش از حد است و یا هوا به مقدار کافی وجود ندارد. مشکلات مختلفی ممکن است در قلب موتور اتفاق افتاده باشد از جمله این موارد وجود گرفتگی در فیلتر هوا و گذرگاه های ورود هوا است و نوعی مقاومت نسبت به ورود هوا به موتور ایجاد می کند. بسته به این که موتور شما کاربراتوی باشد و یا انژکتوری نوع عیب یابی آن متفاوت است. درموتور های مجهز به سیستم های الکترونیکی، سنسورهایی از قبیل فشار هوای ورودی، جرم هوای ورودی، اکسیژن و دما آب از عوامل تعیین کننده مقدار سوختی هستند که قرار است توسط انژکتورها در محفظه احتراق تزریق شوند، البته خود انژکتورها هم از دور اورینگ های آب بندی پس از کارکرد بالا دچار نشتی شده و ترکیب سوخت و هوا را دچار اختلال کرده و باعث تولید کربن های نسوخته و دود سیاه می شوند. اما اگر خودرو کاربراتوری است درصورت تنظیم نبودن مدارهای شتاب و یا دور آرام و یا دریچه ی ساسات با این حالات روبرو هستیم. در موتور های دیزلی قدیمی که مکانیزم پاشش سوخت و رگلاتور در آن ها بصورت مکانیکی بودند به راحتی از تنظیم خارج شده و به دلیل فشار بالای تزریق سوخت، نیازمند حساسیت خاصی بودند که در صورت عدم سرویس و فرسودگی بیش از حد، شاهد بروز دود غلیظی در اگزوز آن ها بودیم. دود های خروجی خودرو از نظر راننده خودرو می توانند بسیار مهم باشند و هشداری برای تعویض قطعات مصرفی، که در صورت بی توجهی می توانند تعمیرات سنگین تری را به دنبال داشته باشند. و امروزه با توجه به وجود تجهیزاتی همچون دستگاه تست پنج گاز سرنخ هایی را به ما می دهد که با استفاده از آن می توان دریافت که چه اتفاقاتی هم اکنون در محفظه احتراق در حال رخ دادن است. با اندازه گیری دقیق مقادیر پنج گاز مهم که محصول احتراق است می توانیم هم به کاهش آلودگی هوا کمک کنیم و هم به دردهای خودرو برسیم. کم شدن شتاب خودرو، روغن سوزی، خام سوزی، سوختن واشر سرسیلندر و ورود آب به محفظه احتراق، نامنظم بودن جرقه و... از جمله ایراداتی هستند که می توان با یک اسکن کامل از دود اگزوز شناسایی و درمان شوند. همچنین با استفاده از دستگاه دیاگ می توان با مشاهده مقادیر به دست آمده توسط سنسورها و به دست گرفتن نبض آن ها بسیاری از ایرادات خودرو را یافت. منبع:عصرایران
دوشنبه ، ۲۱دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: میهن صنعت]
[مشاهده در: www.mihansanat.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
گوناگون
پربازدیدترینها