محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1803346558
توضیحات مدیرعامل سازمان اتوبوس رانی درباره تغییرات در مسیر آزمایشی خط سوم سامانه اتوبوس های تندرو اجرای خط سوم «بی آرتی» منتفی نشده است
واضح آرشیو وب فارسی:شهرآرا: مصطفی یاوری نسب- اتوبوس رانی مشهد از ابتدای هفته جاری اصلاحاتی را در مسیر خدمت رسانی اتوبوس های مسیر آزمایشی خط سوم «بی آرتی» اجرایی کرد. ماجرا از آنجا آغاز شد که مسئولان اتوبوس رانی تصمیم گرفتند با کاهش ٢۵ دستگاه از اتوبوس های خط سوم بی آرتی که از چند ماه قبل به صورت آزمایشی فعالیت خود را در مسیر پایانه الهیه تا شهرک شهید باهنر آغاز کرده بودند، خط جدیدی در همین مسیر راه اندازی کنند. این خط که با نوار سبزرنگ مشخص شده، با شماره ٨٣١ از پایانه مصلی آغاز شده و با عبور از میدان آزادی در انتها به پایانه الهیه می رسد. مسئولان اتوبوس رانی ایجاد این خط و حذف خط٢۵ را اصلاح خطوط نمی دانند و تایید می کنند این اقدام برای افزایش بهره وری انجام شده است؛ اما اطلاع رسانی ناکافی به مسافران این خط، گلایه برخی شهروندان را به دنبال داشت. اصلاح خطوط نداشتیم در همین رابطه مدیرعامل سازمان اتوبوس رانی شهرداری مشهد در گفتگو با خبرنگار ما با تاکید بر اینکه هیچ اصلاح خطوطی در مسیر خط سوم بی آرتی رخ نداده است، تاکید می کند: اقدام صورت گرفته تنها اضافه کردن یک «میان دور» به خط سوم بی آرتی است. علی اصغر نیشابوری می افزاید: ورود اتوبوس های بی آرتی به مسیر پایانه الهیه تا شهرک شهید باهنر به صورت آزمایشی انجام شده بود که پس از تحلیل میزان جابه جایی مسافران به این نتیجه رسیدیم برای افزایش بهره وری این خط و جلوگیری از اسراف منابع، تغییراتی را در این مسیر ایجاد کنیم. میزان مسافر خط سوم بی آرتی در ابتدا و انتهای مسیر ضعیف است وی خاطرنشان می کند: طی چند ماه گذشته که از این مسیر بهره برداری شده بود، بارها شهروندان از حرکت پشت سرهم چند اتوبوس بی آرتی در این خط با ظرفیت خالی گلایه داشتند و خواستار اختصاص این اتوبوس ها به دیگرخطوط شهر شده بودند. مدیرعامل سازمان اتوبوس رانی شهرداری مشهد بیان می کند: تحلیل تهیه شده از فعالیت این خط نشان می دهد میزان مسافر خط سوم بی آر تی در ابتدا و انتهای مسیر ضعیف بوده و بیشتر مسافران در میانه راه سوار و پیاده می شوند. کاهش تعداد اتوبوس های بی آر تی هیچ تاثیری در خدمت رسانی ندارد نیشابوری بیان می کند:کاهش تعداد اتوبوس های بی آر تی هیچ تاثیری در خدمت رسانی به مسافران و سرفاصله زمانی رسیدن اتوبوس ها به ایستگاه ها نخواهد داشت؛ زیرا بخش درخورتوجهی از مسیر خط٨٣١ و خط سوم بی آرتی هم پوشانی دارد. وی تاکید می کند: در حال حاضر به صورت میانگین روزانه ۶٠هزار نفر در این مسیر جابه جا می شوند؛ در حالی که مطالعات نشان می دهد ظرفیت این خط ١۵٠هزار نفر در روز است که امیدواریم با این تغییر میزان جابه جایی مسافران را به بیش از ٧۵هزار نفر در روز افزایش دهیم. مدیرعامل سازمان اتوبوس رانی شهرداری مشهد در پاسخ به چرایی اطلاع رسانی نامناسب به مسافران این مسیر نیز می گوید: اطلاع رسانی انجام شده و این موضوع به اطلاع رؤسای خطوط نیز رسیده است؛ اما شاید اطلاع رسانی به میزان کافی نبوده است. نیشابوری در خصوص خط٢۵ نیز می گوید: در این مسیر هفده دستگاه اتوبوس مشغول به فعالیت بود که با راه اندازی «میان دور» در مسیر خط سوم بی آر تی این خط حذف و اتوبوس های آن به سایر خطوط منتقل شده اند. منتظر تصمیم شورا هستیم وی در ادامه به اجرای عملیات اجرای خط سوم بی آرتی اشاره و خاطرنشان می کند: اجرای این خط منتفی نشده و برای اجرا به تصمیم گیری برخی موضوعات در شورای اسلامی شهر مشهد نیاز داریم تا بتوانیم عملیات اجرایی را آغاز کنیم. مدیرعامل سازمان اتوبوس رانی شهرداری مشهد بیان می کند: اجرای این خط با مشارکت بخش خصوصی پیش بینی شده و قرار است هزینه های سرمایه گذار از مسیر دریافت بهای جابه جایی مسافر جبران شود. نیشابوری اظهار می دارد: در صورت اجرای خط سوم بی آرتی و ایزوله شدن مسیر، اتوبوس ها می توانند در بازه زمانی یک ساعته مسیر پایانه الهیه تا شهرک شهید باهنر را طی کنند که این زمان در حال حاضر بیش از دوونیم ساعت است. بررسی لایحه خط سوم بی آرتی در جلسه هماهنگی رئیس کمیسیون حمل ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر مشهد نیز درخصوص زمان بررسی لایحه خط سوم بی آر تی در شورای شهر به خبرنگار شهرآرا می گوید: این لایحه در جلسه هماهنگی شورا که یکشنبه هفته آینده برگزار می شود، بررسی خواهد شد. سیدجلال فیاضی درخصوص تغییرات ایجاد شده در مسیر خط سوم بی آرتی نیز می گوید: اصلاح و تغییر خطوط اتوبوس ها جزو موضوعات اجرایی سازمان اتوبوس رانی است و نیازی به مصوبه ندارد. وی تاکید می کند: آن گونه که مسئولان اتوبوس رانی به ما اعلام کردند، این تغییرات به دلیل طولانی بودن مسیر خدمت رسانی اتوبوس های فعال در خط سوم بی آرتی انجام شده است و افزایش راندمان کاری تا پیش از ایزوله سازی مسیر مدنظر بوده است. پیوست اولیه فرهنگی و اجتماعی احداث خط سوم «بی آر تی» ارسال شده است در همین رابطه دبیر شورای راهبری پیوست فرهنگی و اجتماعی شهرداری مشهد نیز پیش ازاین در گزارشی باعنوان «چهار شرط شورای راهبری پیوست فرهنگی برای اجرای خط سوم بی آرتی» که ١٠آبان سال جاری منتشر شده در گفتگو با خبرنگار ما گفته بود: نظر شورای راهبردی پیوست معاونت فرهنگی و اجتماعی شهرداری مشهد درباره اجرای خط سوم بی آر تی برای تصمیم گیری نهایی به مراجع ذی صلاح فرستاده شده است. جمال حسن بارانی افزود: پیوست اولیه فرهنگی و اجتماعی احداث خط سوم بی آر تی در چهار جلسه این کمیسیون با حضور اعضا بررسی شد و نتیجه نهایی به شورای شهر و معاونت حمل ونقل و ترافیک شهرداری مشهد اعلام شده است.
شنبه ، ۱۹دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شهرآرا]
[مشاهده در: www.shahrara.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 32]
-
گوناگون
پربازدیدترینها