محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846477492
برخی اقدامات مقابله با آلودگی هوا شبیه شوخی است
واضح آرشیو وب فارسی:تهران پرس: رئیس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران گفت: در مقابل انبوه آلودگی که توسط خودروهای فرسوده تولید می شود، انجام برخی اقدامات مانند تعطیلی مدارس و... شبیه شوخی است.به گزارش تهران پرس ، محمد حقانی با بیان اینکه باید به تمام طرح های شهری، پیوست زیست محیطی اضافه شده و هیچ طرحی، بدون پیوست محیط ریستی اجرا نشود گفت:یکی از راهکارهای عملی برای تطبیق اقدامات مدیریت شهری با نظرات شهروندان و همدل کردن مردم شهر با مسئولان شهری، تقویت مدیریت محلی است که تبلور و تجلی آن، شورایاری ها هستند. وی با تأکید بر اینکه مهم ترین دلیل آلودگی هوای تهران، آلاینده های ناشی از حجم بالای سفرهای درون شهری است که منبع و منشاء تولید بیش از ۷۰ درصد آلودگی هوای پایتخت است، اعلام کرد: برای کاهش تعداد سفرهای درون شهری، دو راهکار پیش رو داریم؛ نخست آن که از سوخت پاک استفاده کنیم و دوم این که با افزایش زیرساخت های حمل و نقل عمومی، تعداد سفرهای درون شهری که با وسایل نقلیه شخصی انجام می شود را کاهش دهیم. رئیس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به این که تراکم جمعیت و گسترش شهرنشینی، شاخص کیفیت زندگی در پایتخت را تحت تأثیر خود قرار داده، اظهار کرد: بر اساس چشم انداز برنامه توسعه، قرار بود تهران در سال ۱۴۰۴، ده میلیون نفر جمعیت داشته باشد، در صورتی که در حال حاضر و ۱۰ سال زودتر، جمعیت تهران به ده میلیون نفر رسیده است. حقانی با بیان اینکه این در حالی است که به دلیل برخی مسائل و مشکلات، در بسیاری از شاخص های طرح جامع و طرح تفصیلی، تهران با عقب ماندگی رو به روست، تصریح کرد: بر اساس طرح جامع حمل و نقل و ترافیک، ناوگان اتوبوسرانی تهران در حال حاضر باید ۱۲ هزار دستگاه اتوبوس داشته باشد، در صورتی که ۶۵۰۰ دستگاه اتوبوس دارد که ۵۰ درصد از آنها نیز کاملاً فرسوده هستند و علاوه بر آن، ناوگان مینی بوسرانی تهران، ۱۱۰۰ دستگاه مینی بوس دارد که ۱۰۰ درصد آنها ۱۰۰ درصد فرسوده هستند و سرانجام این که ناوگان تاکسیرانی تهران نیز ۸۰ هزار دستگاه تاکسی دارد که ۲۵ درصد آنها فرسوده هستند. وی با تأکید بر اینکه در مقابل انبوه آلودگی که توسط این حجم از خودروهای فرسوده چه در ناوگان حمل و نقل عمومی و چه در ناوگان حمل و نقل شخصی تولید می شود، انجام برخی اقدامات مانند تعطیلی مدارس و اجرای طرح زوج و فرد از درِ منازل، بیشتر به شوخی شبیه است و مانند آن است که بخواهیم درد سرطان را با آسپرین درمان کنیم، اضافه کرد: زمانی می توانیم در تهران آسمان آبی و هوای پاک داشته باشیم که به عنوان نخستین گام، شبکه متروی پایتخت را تکمیل کنیم. رئیس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به این که در راهبردها و سیاست هایمان در مورد کاهش آلودگی هوا حرف های قشنگی می زنیم، در صورتی که در سمت و سوی برنامه های اجرایی مان، توسعه حمل و نقل عمومی هیچ جایی ندارد، اظهار کرد: به جای ارائه مطالبات حمل و نقل عمومی، از طریق پرداخت وام به منظور تخلیه ۱۱۰ هزار دستگاه خودروی سواری از انبار خودروسازان، به حمل و نقل شخصی تسهیلات ارائه می دهیم و برای رانندگان خودروهای شخصی «فرش قرمز» پهن می کنیم در صورتی که مسافران حمل و نقل عمومی را در مضیقه قرار می دهیم و توقع هم داریم و در مقابله با آلودگی هوا موفق شویم. حقانی با بیان اینکه قانون کاهش آلودگی هوا که در سال ۷۹ ابلاغ شد از طریق اقدماتی همچون حذف سرب از سوخت در کاهش آلودگی هوای تهران بسیار مؤثر بود، تصریح کرد: این قانون از ابتدای دولت نهم به کُما رفت تا این که در دولت دهم مجدداً احیاء شد و حدود ۴۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده نوسازی شده و بخشی از خودروهای عمومی مجهز به کاتالیست شدند. وی در پایان با تأکید بر اینکه بر اساس این قانون، بنا بود هر سال سهم حمل و نقل عمومی از مجموع سفرهای شهری، ۵ درصد افزایش پیدا کند، مصرف انرژی اصلاح شود و پیاده روی و دوچرخه سواری گسترش یآبد، خاطرنشان کرد: همچنین قرار بود تعداد جایگاه های تک تلمبه ای نیز برای در دسترس قرار دادن جایگاه های سوخت در سطح شهر نیز ایجاد شود که اجرا نشده است.
جمعه ، ۱۸دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تهران پرس]
[مشاهده در: www.tehranpress.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 44]
-
گوناگون
پربازدیدترینها