تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
انواع ریل دستگاه‌های CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1806992839
مروری بر وقایع هوانوردی ایران در سال 2015
واضح آرشیو وب فارسی:Iranway: به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، مروری بر وقایع هوانوردی کشوری ایران در سال میلادی که گذشت آینده ای پر از امید را برای صنعت هوانوردی کشوری نوید می دهد در صورتی که بتوان از فراز و نشیب های آن با استفاده از تجربیات و اطلاعات خبرگان صنعت و ایجاد یک مدیریت منسجم عبور کرد. به این منظور چند رویداد اساسی مورد اشاره قرار می گیرد: افزایش پروازهای عبوری در این دوره به جهات مختلفی که در منطقه اتفاق افتاد عبور پرواز هواپیماهای خارجی از فضای هوایی کشور و دریافت خدمات ناوبری هوایی از نهاد ارایه کننده مربوطه رو به فزونی گذاشت که خدمتگزاران در این بخش علیرغم تحمل زحمات فراوان بدون کمترین چشم داشتی نسبت به ارایه خدمات اقدام نمودند. با در نظر گرفتن افزایش پروازها باید به منظور ارایه خدمات مناسب و جذب پروازهای عبوری بیشتر در آینده نسبت به اصلاح ساختار برای تفکیک وظایف ناوبری هوایی و مدیریت آن بطور مستقل و تامین تجهیزات و امکانات مورد نیاز و فراهم آوردن تسهیلات مناسب برای کارکنان و افزایش زمینه دوره های آموزشی اقدام مقتضی بویژه به صورت احکام لازم در برنامه ششم توسعه انجام پذیرد. آزادسازی نرخ بلیت یکی دیگر از رویدادها در این دوره متنوع سازی و بعد ازآن آزادسازی نرخ بلیت هواپیما بود که تا قبل از آن به صورت تکلیفی از جانب دولت ابلاغ می گردید. با توجه به مقررات مندرج در قانون برنامه پنجم توسعه سازمان هواپیمایی کشوری زمینه های اجرای این اصل مهم اقتصاد حمل و نقل هوایی را آماده نمود و سرانجام با حذف تعیین نرخ تکلیفی برقراری نرخ بلیت هواپیما بوسیله شرکت های هواپیمایی را اجرایی نمود. حال شرکت های هواپیمایی تکلیف دارند تا با بازسازی تشکیلات بازرگانی خود نسبت انجام صحیح این اصل اقدام نمایند بطوری که بدرستی عرضه و تقاضا در بازار تعیین کننده نرخ بلیت هواپیما باشد و در این راه باید در جهت تامین ناوگان هوایی مناسب برای پاسخگویی به تقاضا در تمامی مسیرها و زمان ها تلاش کنند تا بتوانند در یک رقابت سالم خدمات با کیفیت بالا و بهتر را با نرخ متعادل در اختیار مشتریان قرار دهند و دولت نیز به منظور افزایش ناوگان هوایی کشور مساعدت نماید تا امکان حضور سرمایه های جدید در صنعت هوانوردی کشوری فراهم آید. رفع تحریم ها و زمان پسا تحریم در هر حال در دوره گذشته تلاش های دیپلماسی خارجی کشور به ثمر نشست و زمینه های تدوین سند برجام فراهم آمد که با وقوف کامل به مشکلات اجرایی شدن آن امید به رفع تحریم ها در آینده نزدیک افزایش یافت. بدیهی است که یکی از آثار مثبت آن در صنعت هوانوردی کشوری بروز خواهد داشت. علاوه بر رفع موانع مختلف از جمله پرداخت های ارزی و دریافت قطعات و لوازم هواپیما و تجهیزات ناوبری هوایی و فرودگاهی، تامین هواپیماهای مناسب برای گسترش ناوگان هوایی کشور امکان پذیر خواهد شد بویژه که شرکت های هواپیمایی ایرانی می توانند با توجه به وجود بازار قابل توجه داخلی و بین المللی از طریق همکاری موسسات تامین مالی هواپیمایی خارجی کمبود سرمایه گذاری را جبران نمایند. در این راستا دولت نیز باید مساعدت نموده و با اجرای مقررات زدایی و رفع انحصارات و خصوصی سازی و برقراری ارتباطات بین المللی و منطقه ای موانع گسترش و رشد صنعت حمل و نقل هوایی را رفع کند. ورود هواپیمای روسی یکی دیگر از چالش های دوره گذشته حضور سازندگان هواپیماهای روسی در ایران بود که عموما نهادهای دولتی در جریان افزایش روابط فی ما بین جمهوری اسلامی ایران و روسیه در صدد استفاده از فناوری روسی در بخش هواپیمایی بوده و در نظر دارند تا با همکاری آنها نسبت به مشارکت در ساخت و تولید آن فعال گردند و از طرف دیگر کارشناسان و شرکت های هواپیمایی با توجه به تجربیات گذشته در زمینه بهره برداری از بعضی از انواع هواپیماهای آنها تمایل به استمرار این رویه نداشته و دیدگاه های خود را ابراز نموده اند. در هر حال با توجه به فضای باز اقتصادی در کشور و وجود شرکت های متعدد هواپیمایی به نظر می آید که الزام خاصی برای آنها بوجود نخواهد آمد و دولت فقط استانداردهای هوانوردی را اعلام و شرکت های هواپیمایی می توانند آزادانه در چارچوب استانداردها نوع هواپیمای مورد بهره برداری را انتخاب نمایند و چنانچه در بررسی های شرکت های هواپیمایی و دستگاه ناظر این نوع هواپیما نیز منطبق با این استانداردها بوده و به لحاظ صرفه اقتصادی هم در راستای راهبردهای یک شرکت هواپیمایی قرار گیرد می تواند بوسیله آن شرکت تامین گردد. تفکیک مدیریت فرودگاه امام خمینی (ره) از شرکت فرودگاه ها یکی دیگر از رویدادها تشکیل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) به موجب اجرای مفاد قانون برنامه پنجم توسعه و در نتیجه تفکیک مدیریت فرودگاه امام خمینی (ره) از شرکت فرودگاه های کشور بود که آغاز مبارکی برای جداسازی سایر فرودگاه ها از بدنه متمرکز شرکت فرودگاه های کشور همانند بسیاری از کشورای دیگر می باشد. با این تفکیک زمینه تجاری سازی و استفاده از اصل مشارکت بخش عمومی ـ خصوصی فراهم خواهد آمد که نتیجه آن ارایه خدمات با کیفیت بهتر به مسافران و مراجعه کنندگان و همچنین بهره برداران هوایی می باشد. امید است با در نظر گرفتن پیش بینی افزایش مسافر هوایی در پسا تحریم و با برنامه ریزی به موقع و استفاده از تمامی تجربیات داخلی و خارجی این مهم به سرانجام رسد و نمونه ای برای پیگیری در سایر فرودگاه ها گردد. ضرورت دارد دولت در برنامه ششم توسعه حکمی را برقرار سازد تا بتواند در طول پنج سال آینده با مشارکت نهادهای عمومی منطقه ای مانند شهرداری ها و شوراهای شهر نسبت به مدیریت استانی و یا منطقه ای فرودگاه ها اقدام نماید.
چهارشنبه ، ۱۶دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: Iranway]
[مشاهده در: www.iranway.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
-
گوناگون
پربازدیدترینها