محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804024032
همه موافقان و مخالفان عوارضی تونل های پایتخت
واضح آرشیو وب فارسی:سیاست روز: چندی است که بحث درباره اخذ عوارض رد شدن از تونل های پایتخت در دستور کار شورای شهر تهران قرار گرفته است و صحبت ها درباره آن زیاد شده است اما آیا این رویه قانونی است؟ موافقان و مخالفان این طرح بر چه اساس نظر می دهند؟ همه اینها سوالاتی است که سعی می شود در پایان گزارش برای آن پاسخی قانع کننده بیابیم. کدام بزرگراه و تونل در تهران، پولی می شود؟ شهرداری تهران در لایحه اخذ عوارض از معابر خاص پیشنهاد کرده است تردد از معابر مشخص شده ۳۰۰ تومان هزینه داشته باشد. در این میان برخی از خودروها از پرداخت عوارض معاف هستند. اما در لایحه پیشنهادی شهرداری به شورا معابری که قرار است در صورت موافقت شورا تردد از آنها پولی شود مشخص شده است. در لایحه مجوز اخذ عوارض تردد از معابر خاص شهری در یکی از ماده واحده های خود اعلام کرده است تونل های «نیایش»، «توحید»، «رسالت» و پل طبقاتی «صدر» به عنوان معابر خاص برای اخذ تردد در نظر گرفته شوند و مبلغ ۳۰۰ تومان به صورت الکترونیکی از هر خودرو برای هر بار عبور از این مسیرها اخذ شود. در این لایحه پیشنهاد شده که خودروهای برقی، هیبریدی، خودروهای امدادی، آمبولانس، خودروهای عمومی، انتظامی، نظامی، خودروهای معلولان و خودروهای حمل و نقل عمومی و حمل مسافر از جمله تاکسی و اتوبوس و خودروهایی که از شهرداری مجوز دارند از پرداخت عوارض مستثنی هستند. این در حالی است که گزارش توجیهی موجود در این لایحه نشان می دهد که مواردی همچون افزایش سرعت جریان ترافیک، کاهش زمان سفر و رونق بخشیدن به حمل و نقل عمومی در این لایحه مورد توجه بوده است آنچنان که اعمال محدودیت ها در مسیرهای تعیین شده و دریافت عوارض به علاقه مندی جامعه به استفاده از حمل و نقل عمومی کمک می کند. دریافت عوارض تنها راه توسعه زیر ساخت حمل و نقل نیست رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه باید با روش های منطقی عرصه را برای سواره ها در شهر تهران تنگ تر کرد گفت: دریافت عوارض تنها راه منطقی تامین هزینه ها و توسعه زیرساخت های حمل و نقل نیست. احمد دنیامالی با بیان اینکه باید بپذیریم که مالکان خودرو باید هزینه های آن را بپردازند افزود: تجربه ثابت کرده که صرفا از محل دریافت عوارض نمی توان هزینه سرمایه گذاری در بزرگراه ها و توسعه زیرساخت های حمل و نقل را تامین کرد. وی گفت: خرید خودرو در تمام دنیا ارزان است اما هزینه های نگهداری، بیمه و مالیات خودرو برای مالک گران تمام می شود. دنیامالی با بیان اینکه این هزینه ها موجب عدم جذابیت خرید و نگهداری برای مالکان می شود افزود: اعتقاد ندارم که فشار مضاعف و بی جهتی برای کسانی که خودرو دارند، ایجاد شود اما باید با روش های منطقی عرصه را برای سواره به نفع پیاده ها تنگ تر کنیم. عوارض برای تحقق عدالت اجتماعی! اما در همین زمینه رئیس شورای شهر تهران از قرار گرفتن لایحه اخذ عوارض تردد از معابر خاص شهری در نوبت بررسی در شورای شهر خبر داد. مهدی چمران در مورد سرانجام لایحه اخذ عوارض تردد از معابر خاص شهری با بیان اینکه این طرح در کمیسیون عمران و حمل و نقل بررسی شده است، گفت: پس از بررسی در نوبت رسیدگی در صحن علنی قرار دارد. وی در پاسخ به این سوال که چه لزومی دارد عوارض از تونل هایی که با پول مردم ساخته شده است دریافت شود، افزود: مگر آزادراه تهران - قم با پول مردم ساخته نشده است؟ دولت درآمد هم دارد؛ اما شهرداری هرچه بدست می آورد از عوارض است. چمران با بیان اینکه حدود ۲۰۰۰ میلیارد تومان برای ساخت بزرگراه صدر هزینه شده است و این پول را همه مردم شهر داده اند؛ اما عده ای فقط استفاده می کنند، گفت: برای تحقق عدالت اجتماعی مردمی که بطور مداوم از این بزرگراه استفاده می کنند باید حق استفاده را بپردازند. رئیس شورای شهر تهران با بیان اینکه اتوبان دوطبقه صدر و تونل های نیایش، توحید و ... در این طرح قرار دارند، گفت: اعضای شورای شهر نسبت به اخذ عوارض از تونل چیتگر موافق نیستند؛ چراکه طول این تونل کوتاه است اما در مورد مابقی تونل ها اختلاف نظر وجود ندارد اعضای شورا عموما موافق اخذ عوارض از تونل ها هستند. تکلیف شهرداری تهران در ادامه معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران درخصوص لایحه اخذ عوارض تردد از معابر خاص شهری پایتخت گفت: این لایحه براساس برنامه ۵ ساله شهرداری تهران تنظیم و به شورای شهر ارائه شده است. سید جعفر تشکری هاشمی افزود: براساس برنامه ۵ ساله شهرداری تهران، مدیریت شهری موظف شده تا درخصوص اخذ عوارض تردد از معابر و تونل های شهری پیشنهاد خود را در قالب لایحه ای به شورای شهر ارائه کند. وی با بیان اینکه این پیشنهادات در قالب لایحه ای و توجه به برخی ملاحظات تنظیم و به شورا ارائه شده است، اظهار کرد: تعیین مبلغ عوارض با هدف اینکه مشکلی برای رانندگانی که به دفعات از این مسیرها تردد می کنند ایجاد نشود، از جمله ملاک های شهرداری تهران در تهیه و تدوین این لایحه بوده است. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران افزود: از سوی دیگر، تنظیم و ارائه لایحه دریافت عوارض تردد از تونل های پایتخت تکلیف سازمانی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بوده که انجام شده است. وی خاطر نشان کرد: به طور طبیعی لایحه شهرداری تهران مبنی بر اخذ عوارض تردد از معابر خاص شهری، پس از بررسی در کمیسیون های مختلف شورای اسلامی شهر تهران، در صحن شورا مطرح و درخصوص آن تصمیم گیری خواهد شد. تشکری هاشمی تاکید کرد: به هر روی اجرای این لایحه پیشنهادی، منوط به نظر شورای اسلامی شهر تهران است. اعمال تخفیف برای پرداخت مطالبات غیرنقد شهرداری، غیرقانونی است اما در همین زمینه رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران در صحن شورا از شیوه اجرای مصوبه تخفیف خوش حسابی پرداخت نقدی مطالبات شهرداری انتقاد کرد. علیرضا دبیر در جریان بررسی دو فوریت لایحه اصلاحیه مصوبه مجوز تقسیط و چگونگی اخذ مطالبات شهرداری تهران اظهار داشت: در شورای سوم در راستای اعمال سیاست های حمایتی و تشویقی؛ شورا به شهرداری تهران اجازه داد تنها به کسانی که کل بدهی خود را به صورت نقدی به حساب درآمدی خزانه شهرداری را پرداخت می کنند ۱۸ درصد تخفیف بدهند. وی ادامه داد: در سال ۹۳ نرخ پاداش و جایزه خوش حسابی به ۲۳ درصد افزایش یافت و با اینکه این درصد دائمی نبود اما در شهرداری به صورت دائم اعمال شده است. رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به نرخ ۲۰ درصدی سود بانکی گفت: نرخ پیشنهادی تخفیف ۲۷ درصد قابل بحث است و باید بدانیم این لایحه هیچ رونقی در ساخت و ساز ندارد. دبیر با بیان "ما باید شهر را برای آیندگان نیز نگاه داریم"؛ تاکید کرد: در شورای قبل این مصوبه تنها برای کسانی بود که مطالبات شهرداری را به صورت نقد به خزانه شهرداری پرداخت می کنند اما در بسیاری از مناطق حتی برای پرداخت های غیرنقد و تهاترها نیز این تخفیف اعمال می شود که این کار غیرقانونی است. رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران تصریح کرد: آمار فیش هایی که در سیستم ثبت شده به همراه پیش فیش هایی که به صورت غیرسیستمی صادر شده برای بررسی این طرح ضروری است. چراکه ما در شورا باید بدانیم درباره چند میلیارد تومان تصمیم گیری می کنیم. حال باید دید آیا این موضوع در شورای شهر تصویب می شود یا خیر؟! در صورتی که این مصوبه توسط شورای شهر تصویب شود باید دید آیا این موضوع با تبعاتی در مجلس و یا پرداخت بودجه دولتی به شهرداری مشکلی به وجود می آید! در نهایت باید این موضوع بررسی و در صورت تصویب تمام جوانب این امر مورد توجه قرار گیرد و کارشناسی شده تصمیم به نفع مردم و منافع ملی گرفته شود.
دوشنبه ، ۱۴دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سیاست روز]
[مشاهده در: www.]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 77]
-
گوناگون
پربازدیدترینها