محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846252174
هزینه حمل ونقل کالا در ایران دو برابر کشورهای صنعتی است
واضح آرشیو وب فارسی:میزان: خبرگزاری میزان- رییس سازمان توسعه تجارت ایران اعلام کرد: ایران دو برابر کشورهای صنعتی در خصوص حمل و نقل کالا هزینه می کند با وجود این که از نظر انرژی و سوخت از مزیت بالایی نسبت به کشورهای صنعتی برخوردار است.به گزارش خبرگزاری میزان، ولی الله افخمی راد با بیان این مطلب افزود: حمل ونقل 35درصد قیمت کالاهای خام صادراتی ایران را به خود اختصاص می د هد درحالی که در کشورهای صنعتی این رقم حداکثر 18 درصد است. وی افزود: یکی دیگر از مشکلات ایران پایین بودن توان عملیاتی بنادر است که اگر آن را با کشور چین یا امارات متحده عربی مقایسه کنیم که دو شریک نخست تجاری کشورمان هستند، این ارقام بیش از پیش خود را نشان می دهد. افخمی راد اظهار داشت: توان عملیاتی بنادر ما در سال 2014 پنج میلیون و 163 هزار بوده است اما در امارات این رقم به 21 میلیون و در چین به 182 میلیون می رسد. رییس سازمان توسعه تجارت اظهار داشت: اگر چه توان بنادر امارات در سطح پایین تری نسبت به ایران قرار دارد اما با این وجود حدود 4 برابر ظرفیت عملیاتی بنادر ایران است، هزینه های عملیاتی در بنادر جنوب کشور از جمله بندر شهید رجایی به ازای هر کانتینر، 43 دلار است در حالی که این هزینه در راس الخیمه 13 دلار و بندرسلاله عمان هفت دلار است. وی تصریح کرد: درمورد زمانی که کالا در بنادر ما تخلیه و بارگیری می شود نیز مقایسه صورت گرفته است و در شش کشوری که مورد مطالعه قرار داده ایم، شاخص توقف در کنار اسکله و بارگیری در این شش کشور حدود 10 ساعت است در حالی که در بندرعباس این شاخص حدود چهار روز، 9 ساعت و 45 دقیقه اندازه گیری شده است و طبیعی است که با چنین میانگین زمانی هزینه ها تغییر پیدا کند و نهایتا در قیمت تمام شده خود را نشان دهد. معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: در تایوان، مالزی، امارات و بندرعباس نیز مقایسه ای صورت گرفته است به طوری که در تایوان زمان انتظار برای یک کشتی 9 دقیقه، در مالزی 18 دقیقه و در امارات 14 دقیقه است. وی افزود: مدت زمان تخلیه و بارگیری در تایوان پنج ساعت و مالزی 3 ساعت و در جبلعلی 4 ساعت و در بندرعباس 4 روز است که به طور طبیعی موجبات افزایش زمان انتقال کالا را ایجاد می کند و باید بررسی و اصلاح شود. رییس سازمان توسعه تجارت گفت: معضل خود مالکی کامیون ها، فقدان شرکت های حمل ونقل بین المللی، از جمله مشکلاتی است و اگر بخواهیم قیمت ها منطقی شود ناچار به رقابت هستیم و اجازه دادن به شرکت های حمل و نقل بین المللی یکی از راهکارهای حل چنین مشکلاتی است. افخمی راد اظهار داشت: در حمل و نقل داخلی، ناوگان ما بسیار ضعیف است و جا دارد شرکت های حمل و نقل داخلی کشور در جهت ارتقاء کیفی کامیون هایی که در اختیار دارند و همینطور تعداد آنها اقدام اساسی را انجام دهند. معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: در مرز بازرگان جایی که کامیون های ترک قرار دارند، به راحتی می توان این تفاوت را احساس کرد، نو بودن و یک دستی در طرف ترک قابل مقایسه با کامیون های ما نیست، باید درخصوص نوسازی حمل و نقل جاده ای ایران اقدامات جدی انجام داد. وی گفت: در حوزه ریلی نیز با مشکلات مشابه ای مواجه هستیم، ناوگان هوایی کشور به دلیل تحریم ها نتوانسته بازسازی لازم را انجام دهد و صنعت هوایی کشور ناچار به استفاده از هواپیماهای قدیمی و فرسوده بوده است در بخش حمل و نقل هوایی نیز اصلا قابل قیاس نیستیم. وی ادامه داد: به لحاظ تسهیلات برای توسعه توریسم و جهانگردی نیز باید بپذیریم فرودگاه های ما با وجود موقعیت خوب کشور به هیچ وجه توان کسب درآمد از بابت ترانزیت هوایی و یا موارد دیگری که به نوعی با امر فراز و فرود مرتبط می شود قابل مقایسه نیستند. افخمی راد ادامه داد: فرودگاه های ما به قدری ضعیف است که قابلیت مقایسه را ندارند و جای آن دارد برای کسب منافع هوایی هرچه سریعتر اقداماتی در زمینه توسعه فرودگاه ها به جهات مختلف صورت پذیرد که با توجه به شرایط خوب سیاسی وامنیتی که در کشور ما وجود دارد بتواند منشا درآمد برای کشور باشد. معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه داد: اشاره به این مشکلات به معنای آن نیست که خدمات کسانی که در این بخش فعالیت می کنند نادیده گرفته شود اما به عنوان یک ضعف باید مورد توجه قرار بگیرد و باید کاری کنیم که از شرایط حداکثر بهره برداری صورت و ایران در جایگاه واقعی خود قرار بگیرد. رییس سازمان توسعه تجارت ادامه داد: در بخش ترانزیت جاده ای ایران از امکان خوبی برخوردار است و موضوع جاده ابریشم که مورد توجه ویژه کشورهای شرقی به خصوص چین قرار گرفته است، باید مورد توجه جدی ایران قرار بگیرد تا در آینده درآمد بیشتری از آن به بخش اقتصادی کشور تزریق شود. وی در ادامه به تغییر جایگاه ایران در جهان اشاره کرد و گفت: تحول جدیدی در راه است و ایران جایگاه خود را در جهان پیدا کرده است و با برداشته شدن تحریم ها زمینه فعالیت های بیشتر فراهم می شود. با توجه به کاهش هزینه هایی که با برداشته شدن تحریم های بانکی به وجود خواهد آمد ما امیدواریم رقابت پذیری کالاهای ایران بیشتر شود و در نتیجه حجم صادرات غیر نفتی ایران افزایش یابد. افخمی راد ادامه داد: با توجه به کاهش قیمت نفت، صادرات غیر نفتی از استقبال بیشتری برخوردار خواهد شد و قطعا مسیر سخت و دشواری خواهیم داشت بنابراین باید از ظرفیت موجود حداکثر استفاده را ببریم و تلاش کنیم ظرفیت های جدید در کشورهای همسایه ایجاد کنیم و تلاش کنیم با کاهش قیمت در ارایه کالای صادراتی، قدرت رقابت پذیری کالاهای ایرانی را بیشتر کنیم. رییس سازمان توسعه تجارت افزود: شرایط سیاسی منطقه این امکان را بیش از گذشته به ایران به عنوان کشوری امن و مناسب برای سرمایه گذاری خارجی و تولید بیشتر داده است، بنابراین اگر سیاست های اقتصادی همسو با سیاست کشور حرکت کند قادر خواهیم بود سهم بیشتری از تولید را به صادرات اختصاص دهیم و موانع صادراتی را از پیش رو برداریم. وی آماده نبودن ظرفیت های تولید در داخل کشور را بخشی از مشکلات پیشرو صادرات غیرنفتی دانست اما تصریح کرد: مشکل عمده این است که قادر نیستیم کالای خود را با قیمت رقابتی در بازارهای هدف عرضه کنیم. انتهای پیام/
دوشنبه ، ۱۴دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: میزان]
[مشاهده در: www.mizanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 67]
-
گوناگون
پربازدیدترینها