محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830041476
اطلاع از جزئیات برنامه اتصال شبکه ریلی ایران و آذربایجان
واضح آرشیو وب فارسی:Iranway: به گزارش پایگاه اطلاع رسانی Iranway ، تکمیل کریدور ریلی شمال جنوب موجب افزایش چشم گیر ترانزیت کالا از مسیر روسیه، جمهوری آذربایجان و جمهوری اسلامی ایران خواهد شد. تکمیل کریدور ریلی شمال - جنوب به لحاظ افزایش حجم ترانزیت حائز اهمیت است٬ در این زمینه توافق نامه اتصال ریلی ایران به جمهوری آذربایجان بین محمود واعظی رئیس کمیسیون مشترک اقتصادی ایران و آذربایجان و مصطفی اف وزیر اقتصاد و صنعت جمهوری آذربایجان امضا شد. در حال حاضر حجم مبادلات تجاری ایران و آذربایجان سالانه ۵۰۰ میلیون دلار است که با اتصال شبکه ریلی دو کشور به یکدیگر برآورد می شود این حجم مبادلات به ۲ میلیارد دلار در سال افزایش خواهد یافت. فاصله خطوط ریلی آذربایجان تا مرز ایران هشت کیلومتر است که قرار شد این مسیر ریل گذاری شود، ضمن اینکه دو کیلومتر داخل ایران توسط شرکت راه آهن کشورمان ساخته می شود. با توجه به اینکه خطوط ریلی آذربایجان به اروپا و منطقه قفقاز متصل است بنابراین تکمیل راه آهن قروین-رشت-انزلی-آستارا به خطوط ریلی آذربایجان در توسعه تجارت ایران نقش بسزایی دارد. در همین راستا ۱۷ مهرماه مصادف با ۹ اکتبر ۲۰۱۵ جلسه نشست رؤسای کمیسیون مشترک همکاری های اقتصادی جمهوری اسلامی ایران و جمهوری آذربایجان در آستارای جمهوری آذربایجان برگزار شد که در این نشست مقرر شد عملیات اجرایی پل آستارا که خطوط ریلی دو کشور را به یکدیگر متصل می کند آغاز شود. بعد از برگزاری نشست مشترک اقتصادی، هیأت ایرانی و آذربایجانی به منظور بازدید از محل احداث پل مرزی و برگزاری نشست بررسی پروژه اتصال خطوط ریلی دو کشور، وارد آستارای ایران شدند. وزیر اقتصاد و صنایع جمهوری آذربایجان با اشاره به اهمیت تکمیل کریدور شمال- جنوب اعلام کرد: طرح راه آهن قزوین - رشت پیشرفت ۸۰ درصدی دارد اما مشکلات مالی گریبانگیر احداث خط ریلی رشت-آستارا است که در این مذاکرات، بررسی های لازم برای این موضوع انجام شد. پس از اتمام راه آهن کریدور شمال - جنوب، هزینه حمل و نقل بار کاهش می یابد که این به نفع دو کشور است و ایران سعی دارد هرچه زودتر این خط ریلی را به سرانجام برساند. طبق گفته مصطفی یف٬ اتمام مرحله نخست این طرح منجر به افزایش ۱۰ برابری حمل و نقل کالا بین ایران و جمهوری آذربایجان خواهد شد، یعنی اگر حجم مبادلات کالا بین دو کشور حدود ۵۰۰ هزار تن است، با اتصال راه آهن دو کشور حجم مبادلات به ۵ میلیون تن در سال افزایش خواهد یافت. اخیراَ الهام علی اف رئیس جمهور کشور آذربایجان برای تکمیل کریدور حمل و نقل شمال-جنوب حکمی صادر کرد٬ بر همین اساس پس ۲.۵ ماه از آن نشست٬ شاهین مصطفی یف وزیر اقتصاد و صنایع جمهوری آذربایجان و هیأت پنج نفره همراه به تهران آمدند و روز دوشنبه ۳۰ آذر با حضور در وزارت راه و شهرسازی ایران با دکتر آخوندی وزیر راه و شهرسازی دیدار و درباره آخرین وضعیت تکمیل کریدور ریلی شمال - جنوب مذاکره کردند. وی درباره اظهار تمایل جمهوری آذربایجان به سرمایه گذاری در اجرای پروژه خط آهن رشت-آستارا نیز افزود: ما باید درباره این موضوع با آقای محمود واعظی رئیس کمیسیون مشترک همکاریهای اقتصادی ایران و آذربایجان و وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات ایران صحبت کنیم. او در نشست کمیسیون مشترک اقتصادی دو کشور در آستارای آذربایجان به ما گفت: «می خواهد به مسکو برود و با روس ها ملاقات کند چون آنها به این خط آهن توجه خیلی زیادی دارند بعد اگر آنجا تفاهمی نشد نتیجه را به ما اعلام می کند". وزیر اقتصاد و صنایع جمهوری آذربایجان اظهار کرد: اگر روس ها برای احداث این خط آهن با ایران تفاهم نکردند٬ یک منبع تأمین دیگری وجود دارد٬ به این شرح که ۲ بانک آذربایجانی براساس تضمین دولت ایران حاضرند به پروژه رشت-آستارا وام دهند. در همان جلسه محسن پورسیدآقایی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت راه آهن از آماده شدن نقشه های جدید پل آستارا (مرز ایران و آذربایجان) خبر داد و گفت: تیمی از کارشناسان ایرانی باید برای نقشه برداری و انجام امور کارشناسی به کشور جمهوری آذربایجان سفر کنند. سایر کشورها تا ۲ کیلومتر داخل مرز اجازه تردد تیم های کارشناسی را می دهند اما جمهوری آذربایجان می گوید حتما باید تیم نقشه بردار پاسپورت و ویزا داشته باشند بر همین اساس آنها در حال گرفتن پاسپورت و ویزا هستند تا بعد بروند و کارهای نقشه برداری را انجام دهند. داود کشاورزیان معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای نیز خطاب به هیأت آذربایجانی گفت: تا قبل از اینکه ۲ کیلومتر راه آهن آستارا-آستارا در سمت ایران احداث شود این امکان وجود دارد که بار را با کامیون به داخل آستارای جمهوری آذربایجان حمل شود تا آنجا به قطار منتقل و به اروپا ترانزیت شود اما دو فاکتور کرایه حمل بار و زمان رساندن بار به مقصد موضوعاتی است که باید درباره آن مذاکره شود. محمد سعیدنژاد مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی نیز که در این جلسه حضور داشت گفت: کل احداث ۲ کیلومتر مسیر ریلی کار پروژه بزرگی نیست. زیرسازی این ۲ کیلومتر خط آهن انجام شده است٬ فقط باید ریل گذاری شود٬ در ریل گذاری عریض هم ایران تجربه دارد و در سرخس این کار را انجام داده است. در این جلسه، عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی خطاب به وزیر اقتصاد و صنعت آذربایجان و هیأت همراه گفت: ایران در هر صورت امکان دسترسی به خط آهن عریض را برای جمهوری آذربایجان فراهم می کند. وزیر راه و شهرسازی در موضوع احداث راه آهن رشت- آستارا و پیشنهاد وزیر اقتصاد و صنعت آذربایجان درباره آمادگی دو بانک آذربایجانی برای ارائه تسهیلات به احداث خط آهن رشت - آستارا با تضمین دولت ایران نیز گفت: یک کنسرسیومی ایجاد شده تا این پروژه را اجرا و منابع تأمین مالی کند. اگر جمهوری آذربایجان آمادگی دارد این کنسرسیوم را به تدریج وارد مذاکرات کنیم تا این کنسرسیوم و دو بانک جمهوری آذربایجان بررسی کنند ببینند شرایط و پیشنهادات اعطا و گرفتن وام چه طور است و اطلاعات مالی بین آنها مبادله شود. بررسی اتصال ریلی ایران و آذربایجان در جهت تکمیل کریدور شمال - جنوب به همینجا ختم نشد و هفته گذشته (چهارشنبه ۲ دی) در اجلاس وزرای حمل و نقل کشورهای حاشیه ساحلی دریای خزر٬ ضیا آرزومانویچ محمدوف وزیر حمل و نقل کشور آذربایجان گفت: کریدور شمال-جنوب یکی از مهمترین پروژه های کشورهای حاشیه دریای خزر است که بیش از ۱۰ سال در خصوص ایجاد این کریدور مذاکره شد تا راه آهن آذربایجان و ایران به هم متصل شود. محمدوف با بیان اینکه برای اتصال به مرز ایران باید حدود ۸ تا ۸.۵ کیلومتر از کشور آذربایجان به سمت مرز ریل گذاری شود گفت: قرار است پل آستارا-چای در مرز دو کشور به صورت سرمایه گذاری مشترک ۵۰ درصدی از طرف هر دو کشور احداث شود. در همین راستا به دستور الهام علی اف رئیس جمهور آذربایجان مقرر شد اعتبارات لازم برای اتصال راه آهن این کشور به پل آستارا-چای در مرز مشترک با ایران اختصاص یابد. در حال حاضر اتصال ریلی ایران و آذربایجان منوط به تکمیل ۲ کیلومتر راه آهن ایران تا مرز و ۸.۵ کیلومتر از سمت آذربایجان تا مرز است که طبق توافقات طرفین مقرر شد تا این اتصال ریلی تا پایان سال میلادی آینده به سرانجام برسد. کریدور ریلی شمال جنوب از اهمیت بالایی برخوردار است و یک خط ریلی بین المللی به شمار می رود چرا که با اتصال خطوط ریلی ایران به آذربایجان مسیر ریلی ۵ هزار و ۲۰۰ کیلومتری هندوستان تا بندر هلسینکی در اروپای شمالی به هم وصل می شوند. با احداث این خط ریلی حمل بار از ۴۵ روز به ۲۰ روز کاهش پیدا می کند و زمان مسیر نیز حدود سه هزار کیلومتر کوتاه تر می شود بنابراین یک اتفاق بزرگ در حمل و نقل ریلی خواهد بود.
شنبه ، ۱۲دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: Iranway]
[مشاهده در: www.iranway.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 10]
-
گوناگون
پربازدیدترینها