تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1837291497
شکایت از واردکنندگان غیررسمی خودروهای خارجی
واضح آرشیو وب فارسی:تحلیل ایران: شنیده ها حکایت از آن دارد که برخی شرکت های خودروساز معتبر که نماینده غیررسمی در ایران دارند، در حال پیگیری حقوقی و شکایت از برندهای غیررسمی خود در ایران هستند. به گزارش تحلیل ایران ، به دنبال توافق هسته ای و لغو تحریم ها، بسیاری از شرکت های خودروساز معتبر جهان که نمایندگی غیررسمی در ایران دارند، در حالی پیگیری حقوقی و شکایت از برندهای غیررسمی خود در ایران را آغاز کرده اند که برخی اخبار از ارائه مجوزهای جدید برای برخی برندهای غیررسمی حکایت دارد. هر چند ارائه این مجوزها در دوران تحریم های بین المللی علیه ایران عطف به مقررات ستاد تدابیر ویژه اقتصادی صورت می گرفت اما با لغو تحریم ها به نظر می رسد که وزارت صنعت، معدن و تجارت باید بر نمایندگی های رسمی شرکت مادر تمرکز کند. بر این اساس به دنبال تحریم های بین المللی، بسیاری از شرکت های خودروساز همچون بی ام و، بنز، هیوندایی، کیا و تویوتا به دنبال پیروی از سیاست کشورهای تحریم کننده از صادرات مستقیم خودرو به ایران خودداری کردند، این موضوع موجب شد تا نمایندگی های رسمی این شرکت ها در ایران معلق شوند. به این ترتیب برخی از واردکنندگان داخلی با دریافت تاییدیه از نمایندگی برندها در کشور های همسایه، به نام شرکت مادر در ایران فعالیت خود را از سر گرفتند. بدین ترتیب این شرکت ها مجبور بودند از طریق همین واسطه ها خودروهای موردنظر خود را خریداری و وارد کشور کنند که در این میان، مجبور به پرداخت هزینه هایی گزاف بابت حق دلالی نیز می شدند. اما ارائه مجوز به این شرکت ها بنا بر دستورالعمل نحوه صدور گواهی فعالیت نمایندگان رسمی، دفاتر، شعب و عاملیت فروش شرکت های خارجی در کشور که در تاریخ 29/ 1/ 94 از سوی مجتبی خسرو تاج قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت در امور تجارت و بازرگانی ابلاغ شد، هم اکنون نیز قانونی است، چرا که در تبصره ای در دستورالعمل مذکور قرار گرفتن در «شرایط تحریمی» قید شده است. بنابراین صدور مجوز فعالیت به شرکت هایی که هنوز موفق به اخذ نمایندگی رسمی از شرکت مادر نشدند اما خواهان ایجاد نمایندگی هستند و اقدام به نصب تابلو می کنند، همچنان پابرجاست. حال در شرایطی قرار داریم که کمتر از یک ماه دیگر تحریم های بین المللی لغو خواهد شد این در حالی است که وزارت صنعت طبق دستورالعمل یاد شده همچنان اقدام به صدور مجوز برای تاسیس نمایندگی می کند. اما در حالی که تحریم های ایران در حال رفع شدن است، بسیاری از کارشناسان از تغییر وضعیت بازار خودروهای وارداتی به نفع مشتریان و شفاف شدن فعالیت شرکت ها خبر می دهند و اینکه در دوران پساتحریم فعالیت شرکت های مادر واقعی از سرگرفته خواهد شد و تغییرات عمده ای در وضعیت کنونی بسیاری از شرکت هایی که خود را نمایندگی شرکت مادر معرفی می کردند، صورت می گیرد. از سوی دیگر، شنیده ها حکایت از آن دارد که برخی شرکت های خودروساز معتبر که نماینده غیررسمی در ایران دارند، در حال پیگیری حقوقی و شکایت از برندهای غیررسمی خود در ایران هستند. براین اساس مسلم است که در آینده شاهد تغییرات جدی در این زمینه خواهیم بود. با این حال کارشناسان وضعیت کنونی فعالیت شرکت های واردکننده در ایران را بسیار پیچیده عنوان می کنند، به خصوص آنکه وزارت صنعت همچنان در حال صدور مجوز برای شرکت های نمایندگی براساس قوانین دوران تحریم است. موضوعی که با نزدیک شدن به شرایط پساتحریم، محلی از اعراب ندارد. با نگاهی به وضعیت شرکت های واردکننده، در می یابیم که سه دسته شرکت در این زمینه وجود دارد که وضعیت فعالیت هر یک در دوران پساتحریم تغییرات اساسی خواهد داشت. دسته اول شرکت هایی هستند که پیش از دوران تحریم، نمایندگی رسمی، برندهای معتبر را برعهده داشتند. هرچند نمایندگی این شرکت ها در دوران تحریم لغو شد اما به دلیل آنکه شرکت مادر خواهان ارائه خدمات به مشتریان خود در ایران بود، بنابراین ارتباط غیرمستقیم خود را با این شرکت ها حفظ کردند. براساس هماهنگی های صورت گرفته در شرایط پساتحریم این دسته، در حال تجدید قراردادهای خود با شرکت مادر هستند و پس از لغو تحریم ها بار دیگر به عنوان نماینده رسمی فعالیت خود را در ایران آغاز خواهند کرد. دسته دوم اما شرکت هایی هستند که با واسطه از نمایندگی شرکت های مادر در ایران ثبت شده اند. این دسته هیچ گونه ارتباطی با شرکت مادر ندارند و تنها خود را به عنوان نمایندگی شرکت مادر معرفی کردند. حال آنکه، عمده واردات خود را نیز به صورت واسطه ای خریداری می کنند. دسته سوم اما شرکت های واردکننده ای هستند که با کارت بازرگانی اقدام به واردات خودرو می کنند. این دسته به عنوان یک بازار موازی در کنار دیگر شرکت ها به فعالیت خود ادامه خواهند داد. موضوعی که در بازار همه کشورها به صورت کم و زیاد مشاهده می شود. مشتریانی که از این شرکت ها خودرو خریداری می کنند نیز به خوبی نسبت به آینده وضعیت خودروی خود آگاه هستند. براساس این دسته بندی، بازار آینده خودروهای وارداتی، متعلق به فعالیت برندهای حقیقی و شرکت های مادر است و این برندها ظاهرا از هم اکنون پیگیر حقوق خود در ایران هستند. در این میان، موضوع مهم آن است که وزارت صنعت، معدن و تجارت در راستای روشن شدن وضعیت فعلی باید بازنگری جدی در قوانین ثبت و فعالیت شرکت های واردکننده خودرو داشته باشد. کارشناسان براین عقیده اند که قوانین موجود درخصوص ثبت برندها در ایران باید تغییر کند و از فعالیت شرکت هایی که عاملیت فروش یا شخص ثالث هستند نیز جلوگیری شود. در این زمینه، فرهاد احتشام زاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو از ارائه قانون جدیدی در زمینه فعالیت شرکت های واردکننده به وزارت صنعت خبر می دهد و تاکید دارد که در بازار آینده خودروهای وارداتی، فعالیت شرکت های غیرنمایندگی یا عاملیت فروش معنایی ندارد و همه خودروها باید از طریق شرکت های معتبر وارد کشور شوند تا مشتریان بتوانند پیگیر حقوق مادی و معنوی خود باشند. علی فاضلی، رئیس اتاق اصناف ایران با بیان اینکه هیچ یک از نمایندگی های موجود در ایران نمایندگی اصلی شرکت مادر نیستند، می گوید: در مورد فعالیت نمایندگی ها، وزارت صنعت مجوز این شرکت ها را بررسی می کند و اصناف تنها پروانه کسب این شرکت ها را صادر می کند. وی با بیان اینکه در صورت تغییر در قوانین، وزرات صنعت باید در این باره اقدام کند، می گوید: وزارت صنعت باید در کمیته سیاست گذاری خودرو به تغییر در قوانین فعالیت این شرکت ها بپردازد زیرا سازمان اصناف هیچ گونه مجوزی درخصوص اصلی یا تقلبی بودن این شرکت ها صادر نمی کند. منبع : تابناک
شنبه ، ۱۲دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تحلیل ایران]
[مشاهده در: www.tahlileiran.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 7]
-
گوناگون
پربازدیدترینها