محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830428454
از تعقیب با دزدان دریایی تا رویارویی با دسته وال ها!
واضح آرشیو وب فارسی:موبنا: گزارش پیش رو روایتی است از زندگی یک دریانورد ایرانی؛ جوانی که کوچه های خانی آباد تا پهنای اقیانوس ها سفر کرد. با جواد تعاونی درباره روزمرگی هایش در دریا و مشکلاتش گپ زدیم. دریانوردی از آن شغل های پر رمز و راز است که خیلی از وجوه آن برای ما ناشناخته مانده. شاید به همین دلیل است که اگر یک دوست یا قوم و خویش دریانورد داشته باشیم به محض دیدن او سوالاتی از این جنس می پرسیم که چطور وارد این شغل شدی؟ چقدر درآمد داری؟ چند وقت روی کشتی هستی؟ اطلاعات ما محدود شده به اخباری که گاهی در رسانه ها از برخورد دزدان دریایی با کشتی های تجاری می بینیم. دو سال پیش هم فیلم هالیوودی کاپیتان فیلیپس گوشه ای از مخاطرات این شغل ماجراجویانه را برایمان به تصویر کشید. مصاحبه ما با «جواد تعاونی» را بخوانید: از چند سال پیش سفرهای تو روی دریا شروع شد؟ من از سال ۱۳۸۸ در حالی که دانشجوی رشته برق قدرت بودم وارد کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران شدم. اگر کسی بخواهد همکار شما بشود از کجا باید شروع کند؟ من وقتی دانشجوی ترم سوم کار شناسی برق قدرت بودم در جراید آگهی بورسیه شرکت کشتیرانی را دیدم و ثبت نام کردم. بعد از مدتی برای شرکت در مصاحبه به ساختمان معروف کشتیرانی به نام برج آسمان در چهارراه فرمانیه دعوت شدم. بعد از انجام تعدادی مصاحبه های فنی، زبان انگلیسی، روان شناسی و انجام تست های پزشکی موفق به گرفتن بورسیه شدم. کل این پروسه حدود ۶ ماه طول کشید. بعد از این دوره به موسسه آموزشی کشتیرانی در بوشهر معرفی شدم. ۴ سال در آنجا آموزش دیدم و بعد از شرکت در آزمون های سازمان بنادر موفق شدم فعالیتم را به عنوان افسر ناوربر آغاز کنم. خبر دارم که همین حالا هم شرکت دنبال جذب نیرو است و علاقه مندان می توانند از رسانه ها جویای شرایط آن شوند. الان با چه درجه ای روی کشتی می روی؟ من در حال حاضر افسر دوم کشتی یا افسر ناوبر کشتی های تجاری هستم که به لحاظ سلسله مراتبی نفر سوم کشتی محسوب می شود. با کشتی تجاری معمولا چه چیزهایی حمل می کنید؟ ناوگان تجاری ایران کشتی های مختلفی دارد مثل کشتی های کانتینری، فله بر، کشتی های ویژه حمل مواد نفتی، روغنی و... که با توجه به نیاز شرکت ما به هرکدام از این ها اعزام می شویم. روی هر کشتی چند نفر کنار هم در حال فعالیت هستید؟ معمولا روی هر کشتی ۲۳ نفر مشغول خدمت هستند که شامل فرمانده، ۳ افسر ناوبر، ۴ نفر افسر موتورخانه و ۱۰ نفر ملوان عرشه، موتورخانه، سرآشپز به همراه ۴ نفر خدمه آشپزخانه هستند. بیشتر به کدام نقاط کره زمین سفر می کنید؟ با توجه به مسیر و اهداف کشتی تجاری به هر نقطه از کره زمین که راه دریایی وجود دارد و به هر کشوری که بندر داشته باشد ممکن است سفر کنیم. در حال حاضر با توجه به شرایط تحریم بیشتر مقصد ما کشورهای آسیایی مثل چین و کشورهای آفریقایی است. در این سفر ها آیا شما فرصتی هم برای گشت و گذار در کشورهای مقصد هم دارید؟ بله با توجه به مدت زمان بارگیری و تخلیه کشتی می توانیم در شهر ها و بندرهای مقصد ساعاتی را بگذرانیم اما بلافاصله بعد از اتمام بارگیری باید به سفرمان روی دریا ادامه دهیم. یک روز عادی تو روی کشتی چطور سپری می شود؟ روی کشتی هرکسی شرح وظایف مشخصی دارد. در طول روز وظایفم را انجام می دهم به طور مثال من به عنوان افسر ناوبر مسئول کشیدن نقشه های دریایی و آماده کردن پل فرماندهی برای دریانوردی هستم. یا به عنوان افسر ایمنی مسئول چک کردن حفظ ایمنی پرسنل حین انجام وظایفشان هستم. ضمن اینکه اگر مسئولیت بیمارستان با من باشد باید با مشورت کادر پزشکی خشکی خدمات درمانی لازم را ارائه دهم. بهترین خاطره ات حین سفرهای دریایی چیست؟ بهترین خاطره من به اولین سفر دریایی ام بر می گردد. زمانی که به عنوان یک کارآموز به مدت ۶ ماه کل قاره های جهان را پیمودم. در این سفر با فرهنگ مردم نقاط مختلف دنیا آشنا شدم. سفر ما از بندر شهید رجایی بندر عباس آغاز شد و پس از طی کردن کشورهای پاکستان، اوکراین، یونان، ترکیه، چین، استرالیا، هند، جنوب آفریقا و برزیل در بندر گوانگژو چین به پایان رسید. از آنجا با هواپیما به ایران برگشتم. خاطرم هست یکبار حین سفر از آفریقا به برزیل یک پرنده عظیم الجثه دیدم که تقریبا اندازه یک آدم کامل بود. یکبار هم در اقیانوس اطلس جنوبی دسته وال ها را دیدم که به سمت قطب جنوب مهاجرت می کردند، واقعا حیرت انگیز بود. در این سفرهای پرماجرا تا حالا با دزدان دریایی هم روبه رو شدی؟ در سال های اخیر ما علاوه بر خطرات طبیعی مثل طوفان با مسئله دزدان دریایی مسلح هم مواجه هستیم. این افراد تا حالا به چند کشتی تجاری ما دستبرد و پول های هنگفتی برای آزادی آن ها طلب کردند. خوشبختانه کشور ما با فرستادن نیروهای کارآزموده نظامی امنیت ناوگان تجاری را تامین کرده است. یکبار در حال سفر به بندر مومباسای کنیا بودیم که نزدیک سواحل سومالی ۶ قایق تندرو به تعقیب کشتی ما پرداختند که نیروهای نظامی همراه ما با تیراندازی و حمایت از کشتی آن ها را مجبور به فرار کردند. پس لابد حقوق خوبی می گیری که این خطرات را حاضری به جان بخری. با توجه به درجه افراد حقوق خدمه کشتی متفاوت است. این حقوق به صورت ارزی پرداخت می شود. با این حال حقوق دریانوردان ایرانی در قیاس با سایر نقاط دنیا خیلی کمتر است. شاید حدود نصف عرف بین المللی پرداخت می شود. البته ما از تسهیلاتی هم برخورداریم مثلا دریانوری جزو یکی از مشاغل سخت و زیان آور محسوب می شود و شامل بازنشستگی زود تر از موعد است ۱۷۶/
جمعه ، ۱۱دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: موبنا]
[مشاهده در: www.mobna.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها