واضح آرشیو وب فارسی:تحلیل ایران: چند هفته قبل و به دنبال سفر رییس جمهوری روسیه به ایران دو طرف چند توافق نامه مهم اقتصادی امضاء کردند که شاید یکی از اصلی ترین آنها همکاری های ریلی دوجانبه بود. در این میان طرح برقی سازی راه آهن اینچه برون یکی از اصلی ترین برنامه هایی بود که حالا به نظر می رسد برای اجرایی شدن چالش هایی پیش رو دارد. به گزارش تحلیل ایران ، وزارت راه و شهرسازی ایران که راه آهن را به عنوان یکی از اصلی ترین اولویت های خود در نظر گرفته در طول ماه های گذشته تلاش کرده است با پیگیری های لازم مقدمات اجرایی شدن طرح های گسترده در این عرصه را پیگیری کند. در این میان در کنار برنامه هایی که به ساخت و گسترش خطوط جدید راه آهن، تکمیل طرح های راه آهن و حومه ای و دو خطه و چهار خطه ساختن مسیرهای اصلی می پردازد، بحث وارد کردن تجهیزات نوین ریلی به کشور نیز در دستور کار قرار گرفته است. پس از نهایی شدن قرار داد راه آهن سریع ا لسیر تهران – اصفهان و نهایی شدن گام های مقدماتی برقی سازی مسیر تهران – مشهد در جریان سفر هیات روس به ایران بنا شد مسیر گرمسار – اینچه برون نیز به عنوان یکی دیگر از مسیرهای پرتردد داخلی برقی سازی شود، هرچند بحث درباره آن از چند ماه قبلآغاز شده بود. به این منظور قرار دادی میان راه آهن ایران و طرف روس منعقد شد که فاینانس تمام این پروژه را به روس ها اختصاص می داد. در این میان با وجود گذشت چند هفته از نهایی شدن این قرار داد مدیر عامل شرکت راه آهن ایران اعلام کرده ورود به فاز اجرایی منوط به اعمال نظر ایران در یک حوزه بسیار مهم خواهد بود. پورسید آقایی گفته ایران از همان روز ابتدا نیز با روس ها شرط کرده که هر آنچه که قابلیت تولید و پیگیری در داخل ایران را دارد از درون کشور تامین کنند و تنها مواد مورد نیازی که در ایران وجود ندارد را از شرکت های روسی بخرند. هرچند پورسید آقایی اعلام کرده که در فاینانس های بین المللی معمولا 70 درصد از منابع مورد نیاز برای اجرایی شدن یک پروژه از طرف شرکت های وابسته به کشور فاینانس کننده تامین می شود، اما ایران نیز برای خود شرط هایی دارد که یکی از اصلی ترین آنها فعال کردن سرمایه گذاران داخلی در پروژه های زیرساختی است. براساس اعلام وزارت راه و شهرسازی پیام ایران به دولت روسیه در این رابطه ابلاغ شده و وزرای اقتصادی این کشور اعلام کردند در آینده نزدیک پاسخ نهایی خود درباره ی این درخواست را ارائه می کنند. درخواستی که باید دید آیا به ادامه همکاری با روس ها در این زمینه منجر خواهد شد یا کرملین ترجیح می دهد در صورتی که نتواند تمام موارد مورد نیاز را از طرف خود تامین کند، عطای ماندن در طرح های ریلی ایران را به لقایش ببخشد. منبع: ایسنا
جمعه ، ۱۱دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تحلیل ایران]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 18]