محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846438480
عصر جدیدی برای خودروها
واضح آرشیو وب فارسی:فرصت امروز: شرکت خودروسازی آلمانی «فولکس واگن» (VW) تنها طی چهار سال جهان را به تسخیر خود درآورد. در شرایطی که دیگر شرکت های اروپایی از کاهش فروش خود رنج می بردند و به فکر بستن کارخانه و اخراج کارگران خود بودند، این شرکت آلمانی در حال لذت بردن از بهترین نتایج کسب کرده در 78 سال تاریخ تاسیس خود بود. اکنون رسوایی دستکاری در موتورهای دیزلی ایالت متحده آمریکا و اروپا رهبری و سردمداری این شرکت را به خطر انداخته و درهایی را برای صورت گرفتن تغییرات بزرگی در صنعت اتومبیل گشوده است. این تغییرات با کنترل و محرک های بیشتر برای ارتقای اتومبیل هایی با آلودگی کمتر همراه هستند. با این تصویر از دیزل، نشانه هایی وجود دارد که می تواند فرصتی واقعی برای خودروهای دوگانه سوز و برقی فراهم کند. به گفته بیشتر کارشناسان این فریب می تواند صدمه زدن به تکنولوژی دیزل را پایان دهد و همچنین تاثیرات مثبت قابل توجهی در بازار سهام «فولکس واگن» در بخش اروپا بگذارد. بانک ژاپنی «نامورا» در هشداری به این شرکت گفت، ما توجه خودمان را روی پروسه فرستادن مدل های جدید از شرکت های بزرگ اروپایی متمرکز کرده ایم. ما با سناریویی کار می کنیم که من پیش بینی کردم «فولکس واگن» (مدل های آئودی و اشکودا)، 25 درصد از بازار اروپا را از دست می دهند. همچنین ما به این نتیجه رسیده ایم که شرکت های «نیسان» و «رنو» و کارخانه های لوکس آلمانی BMW و «مرسدس بنز» از سودکننده های اصلی خواهند بود. به گفته این بانک ژاپنی، گروه «فولکس واگن» برای جذب مشتریان اروپایی تخفیف های بزرگی در نظر خواهد گرفت، که این ترس وجود دارد که جنگی بر سر قیمت های رقابتی در بازار به وجود آید، «که این بیش از حد رقابتی است.» این بانک گفت، آخرین چیزی که بازار برای از دست دادن منبع مالی صنعت به آن نیاز دارد، رفتار غیر معقولانه یکی از مدیران شرکت است. این روند در اروپا در حال پیشروی است. طی نتایج حاصل شده از شرکت فیات-کرایسلر ظرف سه ماه پایانی سال گذشته، در ماه نوامبر سال گذشته رئیس شرکت خودروسازی ایتالیایی-آمریکایی آقای سرجیو مارکیونه به ادامه داشتن سقوط قیمت ها هشدار داده بود. مارکیونه گفت: ما شاهد این اتفاق حداقل در قسمت اروپا هستیم، کم شدن (سخاوتمندی در) قیمت ها که تحت تاثیر این واقعه (مورد فولکس واگن) قرار گرفته است. امیدوارم به سمت و سویی برود که بتوانیم قسمتی از این سطح سود مورد انتظار را در بازاری که به نظر من اشباع شده از فشار غیر ضروری روی قیمت ها، جبران کنیم. در آخرین شکست تاریخ اتومبیل، شرکت تویوتا برای جبران اشتباهاتی در سیستم شتاب و ترمز که میلیون ها خودرو را تحت تاثیر قرار داده بود و جان چهار نفر را در یک تصادف گرفته بود، تشویق ها و کاهش تخفیف های خود را تا 40 درصد افزایش داده بود. این گروه آلمانی که دفتر مرکزی آن در شهر ولفسبورگ است، بیش از پیش اثرات بحران را احساس می کند. پس از 18 ماه سپتامبر سال 2015 زمانی که آژانس حفاظت محیط زیست آمریکا از راز دستکاری در اتومبیل های دیزلی که به لطف نرم افزاری برای دور زدن آزمون تست آلایندگی (تست میزان انتشار گازهای دی اکسیدو نیتروژن) در بین سال های 2009 و 2015 به فروش رفته بود، پرده برداشت، سهام شرکت تاکنون 20 درصد از قیمت خود را از دست داده است. در روزهای بعد از رسوایی شرکت متوجه شد که تعداد خودروهای دستکاری شده در جهان به 11میلیون دستگاه می رسد. در سه ماه سوم سال با وجود تامین کردن 6.685 میلیون یورو برای مقابله با رسوایی، نخستین کاهش را بعد از 15 سال به ثبت رساند. یکی از استادان استراتژی صنعتی در دانشگاه استون (UK) گفت: شرکت فولکس واگن با توجه به درآمد آن یکی از بزرگ ترین تولیدکننده های خودرو در جهان است که دوباره به وضعیت عادی خود باز خواهد گشت، اما این رسوایی تاثیر مهمی روی برنامه های کوتاه مدت و بلند مدت خواهد داشت. باید با تنظیم کننده های بازار همکاری کند، رابطه خود را با مشتری بهتر کنند و سیستمی وارد بازار کنند که تضمین دهد چنین اتفاقی پیش نخواهد آمد. برای او شرکت های رنو، پژو و فورد و در بخش اتومبیل های لوکس، خودروهای مرسدس، BMW و لندروور از سودکننده های واقعی بحران هستند. در یک اقدام مشابه یکی از استادان مرکز تحقیقات خودرو در دانشگاه دویسبورگ- اسن مسائلی را نیز عنوان کرد. این متخصص فکر می کند احتمالا از دست رفتن سهم فروش فولکس واگن در بازار، بین مرسدس، BMW، فورد و اپل تقسیم خواهد شد. او گفت: در این گروه بعد از سئات، فولکس واگن آسیب پذیرترین شرکت است، زیرا قوی نیست. مدت زیادی است که ضرر و زیان داشته. اشکودا و آئودی نیز آسیب پذیر ند. با این حال فکر نمی کنم که این رسوایی روی پروشه تاثیری داشته باشد. من تخمین می زنم که بعد از 6تا9 ماه این شکست دیگر روی بازار فروش در اروپا تاثیر نخواهد گذاشت. بنابراین فولکس واگن باید سعی کند که از دست دادن بازار فروش سئات و اشکودا را پوشش بدهد و این می تواند شامل کمک گرفتن از دیگر شرکت ها برای آینده مدل های خود نیز باشد. آئودی، فولکس واگن یا اشکودا می توانند از برنامه سئات استفاده کنند. سوال این است که اگر آنها به سئات نیاز پیدا کنند آیا می توانند چنین نیازی به اشکودا نیز داشته باشند بدون تحمل ضرر و زیان. آمارهای اولیه منتشر شده بعد از رسوایی نشان می دهد که بیشتر رانندگان از فولکس واگن برگشته اند. این شرکت در ماه نوامبر سال گذشته بیشترین کاهش را در میزان خرید ماهانه در بازار اروپایی از زمان رسوایی تجربه کرد. آمار و ارقام اتحادیه خودروسازان اروپایی کاهش 2.3 درصدی را در میزان فروش ماه آخر سال نشان می دهد این رقم در ماه اکتبر برابر 0.9 درصد و در ماه سپتامبر برابر 0.4 درصد بوده است، با این وجود (با 25 درصد فروش) نخستین است. در اسپانیا میزان فروش تولیدکنندگان (با نشان های فولکس واگن، آئودی، سئات، اشکودا و پروشه) به افزایش خود ادامه می دهد، اما به دلیل متوسط پایین، با یک نتیجه مشخص: در ماه اکتبر سال گذشته دومین گام کاهش فروش نیز برداشته شد و در ماه آخر سال گذشته سومین کاهش بعد از اوپل و پژو هم اتفاق افتاد. از مرکز شرکت در ولفسبورگ آلمان به نظر می آید آنها مشغول حل کردن مشکل خودروهایی هستند که نقص دارند -پیش بینی برای حل مشکل 8.5 میلیون خودرو- و آنها به این حرکت خود متعهد خواهند بود. سه روز بعد از رسوایی، شرکت در سالن اتومبیل فرانکفورت 20 محصول جدید خود را با نیروی محرکه الکتریکی یا هیبریدی برای تولید تا سال 2020 در معرض نمایش قرار داد. تاثیر در آمریکا به گفته کارشناسان، بهبود وضعیت این شرکت در بازار آمریکا مشکل تر خواهد بود. استاد دانشگاه دویسبورگ- اسن گفت: اختلافات قانونی وجود خواهند داشت که مدت اجرای این طرح را به بیشتر از 12 ماه خواهد کشاند و شاهد اخبار منفی نیز در بعضی از دوره ها خواهیم بود. این دستکاری شرکت، در آمریکا قلب استراتژی های مورد استفاده برای تحکیم بازار را مورد تاثیر قرار داد. تولیدکنندگان اروپایی، نه تنها فولکس واگن، بلکه BMW و مرسدس تلاش می کنند که حضور موتورهای دیزلی را در این کشور که مانند اروپا از بالابودن سطح اجرای آن دارا نیست، گسترش دهند، مانند ماشین های مدرن و پاکیزه، نه مانند ماشین های قبل. عنوان مقاله کسب وکار در سال 2008 این بود، این ماشین دیزلی پدر شما نیست. فروش فولکس واگن در دو ماه اخیر 25 درصد کاهش یافت، با وجود اینکه باید توجه کنیم استفاده از نرم افزاری که در بعضی از مدل ها کنترل انتشار گازهای آلاینده را دور می زند، فروش را کاهش داده اند. شرکت تویوتا در رتبه بندی جهانی جایگاه اول را در ماه سپتامبر از آن خود کرده است که انتظار می رود این روند ادامه دار باشد. دیوید بیلی می گوید: بازگرداندن اعتبار بین تولید کننده و مردم نیاز به زمان دارد. تاثیر اصلی این رسوایی در صنعت خیلی شبیه به اتفاقی خواهد بود که خدمات مالی در طول بحران اخیر آن را تجربه کرده است: مشتریان اعتماد خود را از دست داده اند و شاهد این هستیم که تست های آلایندگی به مرور زمان شدیدتر شده که به شکل افزایش قیمت ظاهر خواهند شد. در گام بعدی شاهد کم شدن حمایت از سوخت دیزل در ماشین های کوچک بنزینی خواهید بود. به علاوه، من فکر می کنم برندگان این قسمت خودروهای هیبریدی خواهند بود، که شرایط سرمایه گذاری را برای پیشبرد بیشتر توسعه ماشین های برقی نیز فراهم خواهند کرد، نه تنها بین شرکت های قدیمی، بلکه میان بازیگران جدید بازار مانند گوگل و اپل. اکنون زمان آن رسیده است. همزمان در این راستا یکی از شرکای مسئول بخش شرکت کی پی جی ام (یکی از بزرگ ترین شرکت های خدماتی و سرویس دهنده در جهان) عنوان کرد: یکی از تاثیرهای احتمالی این است که ارتقای موتورهای جدید، مثل موتورهای هیبریدی، الکتریکی یا هیدروژنی، پنج سال بعد از توقف بحران تسهیل شوند. اثر دیگر این است، به طور قطع بازاریابی ماشین های دیزلی در بازارهای خاص مشکل تر خواهد بود، مثل ایالات متحده و در بعضی از بازارهای آسیایی که ما را به طور مستقیم یا غیرمستقیم تحت تاثیر قرار خواهند داد، زیرا بیشتر ماشین های تولیدشده در اروپا دیزلی هستند. شرکت مشاوره ای LMC پیش بینی کرد که درصد فروش خودروهای دیزلی در اروپا از 53 درصد در سال 2014 به 35 درصد در سال 2020 کاهش خواهد یافت. در همین حال، در دیگر نقاط جهان از هر 20 خودروی ثبت نامی تنها یک خودرو دیزلی است. یکی از اساتید موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی معتقد است که مصرف کنندگان همچنان به خرید خودروهای دیزلی ادامه خواهند داد: من فکر نمی کنم که تاثیر زیادی داشته باشد، زیرا در واقعیت خریداران یقین دارند که شرکت فولکس واگن مردم را فریب داده است، ولی نمی داند که موتورهای دستکاری شده دیزلی بوده اند. او بر این باور است که این تاثیر محدود به این شرکت آلمانی نخواهد بود. فولکس واگن یک از شرکت هایی است که بیشترین نوآوری و اشتغال را به ارمغان آورده. این یک اشتباه بزرگ بوده است، اما انکار فعالیت هزاران مدیر و کارگر عالی در این مجموعه امری غیر منصفانه خواهد بود؛ من معتقدم که بسیاری از مردم به خرید خودروهای خود ادامه خواهند داد. تکنولوژی طی 20 سال اخیر به ایجاد تمایز صنعت اروپایی برای به وجود آوردن مانعی میان ورود اتومبیل های تولید شده در کشورهای دیگر، به خصوص ژاپن، متعهد بوده است، در صورتی که درگذشته مانند سیل بازار را تهدید می کرده است. همچنین با حمایت ایالات متحده تقریبا تمام موارد قدیمی موتورهای دیزلی نیز مشمول مالیات کمتر قرار گرفته اند. سوخت دیزل یکی از منابع اصلی انتشار اکسید های نیتروژن در هوا است –که براساس آخرین گزارش هایی که آژانس حفاظت محیط زیست آمریکا منتشر کرد، این آلودگی مسئول مرگ زودرس بیش از 75.000 هزار نفر در سال است- اما در همین حال باعث محدود شدن تولید دی اکسیدکربن و عامل گرم شدن کره زمین، نیز می شود، زیرا به نسبت موتورهای بنزینی مصرف کمتری دارد. به گفته یکی از تحلیلگران کومرتس بانک در شبکه بلومبرگ: این کاهش دیزل می تواند به خصوص به شرکت های رنو، پژو، فیات کرایسلر و اوپل ضرر برساند. استاد دانشگاه دویسبورگ- اسن گفت: این موتورها روز به روز وضعیت پیچیده تری خواهند داشت و همان طور که تولید کنندگان به سوخت دیزل برای عمل کردن به مسائل مربوط به دی اکسیدکربن نیاز دارند، باید روی اتومبیل های برقی سرمایه گذاری کنند. در مرحله دوم، کنترل میزان انتشار آلاینده ها گران تر تمام خواهد شد. در نظر او از سال 2018 به بعد قوانینی در مورد انتشار گازهای گلخانه ای در رانندگی واقعی خواهیم داشت که سازگاری دیزل با این استانداردها مشکل خواهد بود و ماشین های مجهز به این ابزار نیز گران تر خواهند بود. همچنین فولکس واگن هزینه زیادی را بر تمام صنعت اروپا وارد کرده است. برندگان واقعی تولیدکننده ها و تامین کننده های غیر اروپایی هستند. منبع : economia
پنجشنبه ، ۱۰دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرصت امروز]
[مشاهده در: www.forsatnet.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
-
گوناگون
پربازدیدترینها