محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1831323900
طراحی نظام بودجه اهرمی سیاست وزارت راه و شهرسازی در سال ۹۵
واضح آرشیو وب فارسی:صما: وزیر راه و شهرسازی با اعلام آمادگی همکاری متقابل با مرکز ملی رصد اجتماعی برای ارتقای حداکثری دسترسی مردم و مدیران به اطلاعات موجود گفت: با طراحی نظام بودجه اهرمی باید مشخص شود چگونه می توانیم اعتبارات ملی را برای اهرم کردن با هدف افزایش بهره وری اعتبارات محلی به کار بگیریم.عباس آخوندی در دهمین نشست ستاد ملی بازآفرینی پایدار محدوده ها و محله های هدف برنامه های احیاء، بهسازی و نوسازی شهری که روز گذشته سه شنبه ۱ دی با حضور نمایندگان دستگاه های عضو این ستاد در وزارت راه و شهرسازی برگزار شد گزارش های ارائه شده در این نشست را که به بافت های نابسامان استان همدان اختصاص داشت مثبت و امیدوارکننده ارزیابی کرد و گفت: همدان یک مرکز تمدنی بسیار سترگ است و ظرفیت های تاریخی و میراث معنوی، طبیعی، مادی و انسانی بسیار باارزشی دارد. استان همدان ظرفیت بالندگی فوق العاده ای دارد و می تواند به عنوان نمونه برجسته مفهوم ایران شهری عمل کند . وزیر راه و شهرسازی افزود: وقتی از مفهوم ایران شهر و نمونه های واقعی آن صحبت می کنیم شهرهایی مانند همدان، ملایر، نهاوند، تویسرکان و اسدآباد در تاریخ ایران به عنوان کانون های درخشنده ای به چشم می خورند و آثار درخشانی دارند. نکته بسیار مهم این است که ما کمک کنیم این شهرها خود را در دوره معاصر بازآفرینی کنند و از این منظر بحث بازآفرینی سکونتگاه ها در دوره معاصر اهمیت زیادی دارد. وی به صحبت های استاندار همدان در ستاد ملی بازآفرینی مبنی بر این که بسیاری از کانون های اصلی گردشگری کشور در مقایسه با همدان از ظرفیت کمتری برخوردار هستند گفت: این همان نکته ای است که ما می کوشیم برای همدانی ها برجسته کنیم. روزگار امروز روزگار رقابت است و استان همدان باید در شرایط رقابت منطقه ای گوی سبقت را از دیگران برباید. آخوندی با بیان این که سبقت گرفتن در این رقابت فقط با پشتیبانی دولت صورت نمی گیرد اظهار کرد: برای رسیدن به این هدف به نوعی انسجام محله ای و منطقه ای امکان پذیر نیاز داریم و مطمئنم با مجموعه ظرفیت هایی که در همدان وجود دارد این هدف دست یافتنی است. همدان استانی است که امکان این برجسته شدن را به دلیل ظرفیت هایش دارد. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: بخشی از اقداماتی که می تواند در جهت بالندگی این استان کمک کند با اقدامات ملی و در مرحله نخست شبکه حمل ونقل شامل حمل ونقل ریلی، جاده ای و هوایی امکان پذیر است. خوشبختانه این بحث در مورد حمل و نقل ریلی همدان به بهترین شکل در حال انجام است و در حوزه جاده ای و هوایی انجام شده است. بنابراین همدان در استراتژی ها و سیاست های ملی ما مورد کانون توجه قرار گرفته است. وی موقعیت جغرافیایی مناسب این استان را یادآور شد و گفت: همدان در موقعیت کم نظیری در محور غرب و به سمت ایلام، کرمانشاه و کردستان قرار دارد. بنابراین ما بیشتر تمایل داریم که شاهد ابتکارات و تحرک های منطقه ای باشیم و این منطقه باید بگوید که چگونه می خواهد با سایر مناطق ایران رقابت کند و این رقابت حتما مورد استقبال ما خواهد بود. کاری که باید برای استفاده حداکثری از منابع ملی انجام دهیم این است که اعتبارات و امکانات موجود خود را برای اهرم کردن با هدف افزایش بهره وری اعتبارات محلی به کار بگیریم. این کاری است که تاکنون انجام شده و ما باز هم آن را انجام خواهیم داد. آخوندی راهکار رسیدن به این هدف را تعیین اهدافی مشخص دانست و گفت: یکی از اهداف ما این است که همدان به قطب گردشگری تبدیل شود که این تبدیل شدن مبتنی بر دو ثروت محیط زیستی و میراث فرهنگی است. ما می توانیم منابع خود را به این سمت اهرم کنیم همانطور که مسئولان استان همدان در عمل نشان داده اند که می توانند این کار را انجام دهند. تاکید آخوندی بر نقش اهرمی منابع ملی در توسعه منطقه ای وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اعتبارات استان همدان و هزینه هایی که در این استان شده است اظهار کرد: طبق گزارشی که در این جلسه ارائه شد استان همدان ۶ میلیارد تومان اعتبار دریافت و بیش از ۵۰ میلیارد تومان منابع استانی هزینه کرد. معتقدم اگر شما منتظر بودید از اعتبارات ملی ۵۰ میلیارد تومان بگیرید این اتفاق نمی افتاد. ولی آن ۶ میلیارد تومان نقش اهرمی داشت و کمک کرد آن ۵۰ میلیارد تومان همراستا شود. معتقدیم رویکرد جدید در بحث توسعه های منطقه ای باید این باشد که منابع ملی نقش اهرمی ایفا کنند. وی افزود: به جای این که اعتبارات استانی در محلات مختلف پخش شود و بهره وری آن کاهش یابد باید اهداف مشخصی را تعیین کنیم و آن ها را تحقق ببخشیم. آخوندی با بیان این که تنگنای مالی در دولت وجود دارد ادامه داد: نمی شود انتظارات دور از واقعیت و ظرفیت از دولت داشت. البته دارایی ها و امکانات ما کم نیستند و اگر امکانات موجود را هم راستا کنیم اتفاقات بسیار بزرگی رخ می دهد و خوشحالم که این امر در همدان رخ داده است. وی با اشاره به پیشنهادهایی که از سوی مسئولان استانی همدان در دهمین جلسه ستاد ملی مطرح شد گفت: با پیشنهادهای مطرح شده درباره طرح بازآفرینی همدان، نهاوند و ملایر موافقم. چند پیشنهاد قابلیت تلفیق با هم را دارند و ما نیز برای تحقق آن کمک خواهیم کرد. اگر شاخص عمده «فضاهای عمومی و خدمات عمومی» را اصل قرار دهیم می توانیم تمام پیشنهادهای شما را با اولویت بندی از منظر فضای عمومی و ایجاد خدمات عمومی در دستور کار قرار دهیم و اعتبارات را برای این کار اهرم قرار دهیم. تاکید بر یکپارچه شدن شقوق مختلف حمل ونقل در همدان حمل ونقل ریلی موضوع دیگری بود که آخوندی به آن پرداخت و گفت: امیدواریم هر چه سریع تر عملیات ساخت ایستگاه مرکزی همدان شروع شود و بتوانیم حمل و نقل یکپارچه را در استان داشته باشیم. حمل ونقل چند وجهی است و حمل و نقل ریلی باید با حمل و نقل جاده ای یکپارچه باشد. در مقطع دیگر این یکپارچگی را باید با حمل و نقل هوایی تنظیم کنیم که این امر به رقابت پذیر کردن همدان و جذب گردشگر کمک می کند. وزیر راه و شهرسازی بر لزوم همکاری دولت و شهرداری تاکید کرد و گفت: در رابطه با اراضی هر چقدر بتوانیم به شهرداری همدان کمک کنیم کارها بهتر پیش خواهند رفت. اعتقادم بر این است که دولت و شهرداری باید با هم یکپارچه عمل کنند تا با داشتن طرح یکپارچه هم افزایی ایجاد کنند. آخوندی طراحی نظام بودجه اهرمی را سیاست وزارت راه و شهرسازی در سال ۹۵ دانست و گفت: در این شیوه باید مشخص کنیم اعتبار ما چگونه می تواند با سایر اعتبارات تلفیق شود که این اعتبارات می تواند دولتی، اعتبارات شهرداری ها یا اعتبارات بخش خصوصی باشد. باید مشخص کنیم یک ریالی که در پروژه ها وارد می کنیم چگونه می تواند به صورت اهرمی با سایر اعتبارات بسیج شود و افزایش یابد. وی ادامه داد: در سال ۹۵ باید به این شیوه جامه عمل بپوشانیم و برای رسیدن به این هدف به قانون جدید نیاز نداریم بلکه باید رویکرد روشنی را تعیین کنیم. اگر رویکرد مشخصی داشته باشیم با بهره گیری از اختیارات قانونی می توانیم فعالیت کنیم. لازمه دستیابی به این هدف این است که جلسات ستاد ملی با همین نظم برگزار شود و این همدلی در مرکز و در استان های مختلف به وجود بیاید تا به تدریج مدلی را برای اجرای کار ایجاد کنیم. آخوندی با بیان این که باید سطحی در حکمروایی استان ایجاد شود تا همه اقدامات در سطح استان هماهنگ باشد اظهار کرد: نقشی که ما می توانیم ایفا کنیم این است که اعتبارات خود را به عنوان پشتوانه هماهنگی در سطح استان قرار دهیم. اداره راه و شهرسازی در سطح استان منابعی دارد که آن ها را هزینه می کند و اگر این اعتبارات با هدف کلی و مشخصی فعالیت کند بهره وری نیز افزایش می یابد. وی با تاکید بر این که دستگاه های مختلف باید با هم هماهنگ شود تا هم افزایی ایجاد شود گفت: این هماهنگی باید در جهت افزایش کیفیت زندگی شهری و بهبود شرایط سکونتگاه های ناکارآمد شامل بافت های فرسوده، تاریخی، بافت های حاشیه ای یا مناطق روستایی ادغام شده به بافت های شهری باشد. امیدوارم که شاهد آینده بهتری در حوزه بازآفرینی شهری باشیم و گزارش ها نشان می دهد که وضعیت استان ها نسبت به دوره قبل بهتر شده است و تجربیات هفت استانی که وضعیت بافت های ناکارآمد آن ها در ستاد ملی ارائه شده باید در اختیار استان های دیگر قرار بگیرد و شاهد روند رو به جلویی در این زمینه باشیم. استماع گزارش مرکز ملی رصد اجتماعی با موضوع بررسی آسیب های اجتماعی بافت های نابسامان وی با اشاره به گزارش رئیس مرکز ملی رصد اجتماعی با موضوع بررسی آسیب های اجتماعی بافت های نابسامان مناطق شهری گفت: برای ارتقای حداکثری دسترسی مردم و مدیران به اطلاعات موجود در دستگاه های پایش گر از جمله مرکز ملی رصد اجتماعی، باید دو سطح دسترسی مردمی و مدیریتی تعریف شود. وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه این وزارت آمادگی همکاری متقابل با مرکز ملی رصد اجتماعی در سطح مدیران را دارد اظهار کرد: این همکاری ها به این صورت است که هم اطلاعات تولیدی وزارت راه و شهرسازی و سایر دستگاه های عضو ستاد ملی بازآفرینی پایدار شهری با اطلاعات موجود در مرکز ملی رصد اجتماعی هم راستا شود و هم اطلاعات این مرکز در اختیار اعضای ستاد قرار گیرد. رئیس ستاد ملی بازآفرینی پایدار شهری ادامه داد: هم راستا شدن اطلاعات این دو نهاد باید به صورت «واکِشی» (سیستماتیک) و نه بروکراتیک باشد. به این صورت که همه اطلاعات موجود در سیستم های نرم افزارهای دو نهاد به صورت آنلاین به یکدیگر متصل باشد چون اگر اجرای این کار بروکرتیک و همراه با نامه نگاری شد، دیگر ارتباطی برقرار نمی شود. حتی ما حاضریم نرم افزار مکمل این کار را هم تهیه کنیم. وی با تأکید بر لزوم ایجاد داشبورد اطلاعاتی از سوی مرکز ملی رصد اجتماعی برای مدیران وزارت راه و شهرسازی مرتبط با ستاد ملی بازآفرینی پایدار شهری و همچنین سایر اعضای اصلی این ستاد که نمایندگان سایر دستگاه ها هستند، خاطرنشان کرد: در این سامانه باید هر یک از مدیرانی که به آن متصل می شوند بتوانند آخرین از اطلاعات موجود در سیستم های مرکز ملی رصد اجتماعی مطلع شوند. چراکه پس از انقلاب آی سی تی انجام اینگونه اقدامات بسیار ساده است و دیگر نیازی به مکاتبه ندارد. آخوندی سپس درباره سطح دوم ایجاد دسترسی به اطلاعات تولیدی مرکز ملی رصد اجتماعی را فراهم کردن امکان دسترسی مردم به این دیتاها عنوان و بیان کرد: به نظر من حتی برای دسترسی مردم هم نیازی به فیلترینگ نیست اما اگر وزارت کشور احساس می کند که فیلترینگ نیاز است، می توان پس از اعمال محدودیت های لازم این اطلاعات را در اختیار دانشگاهیان، پژوهشگران، شهرداری ها و عموم مردم قرار داد. این موضوع می تواند در جلسه امروز مصوب شود که ستاد ملی بازآفرینی پایدار شهری با مرکز ملی رصد اجتماعی ارتباط متقابل برقرار کند. وی با اشاره به تجربه موفقیت هم راستا سازی اطلاعات دستگاه های عضو کمیسیون ایمنی راه ها گفت: ما در این کمیسیون اطلاعات سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، پلیس راه، هلال احمر، اورژانس و ... را به هم وصل کرده ایم که در این سیستم هر اقدامی که ـ مثلا ـ پلیس انجام می دهد به صورت خودکار در سامانه ثبت می شود و سایر دستگاه های عضو کمیسیون و مردم می توانند به صورت آنلاین آن را مشاهده کنند. وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه مدیریت و اجرایی شدن این کار می تواند توسط خود مرکز ملی رصد اجتماعی انجام شود اظهار کرد: با تکمیل این فرآیند بهره وری از اطلاعات موجود در دستگاه های عضو ستاد ملی بازآفرینی پایدار شهری بیشینه می شود. حتی نیازی به بازدید حضوری من از مرکز ملی رصد اجتماعی نیست و اطلاعات شما در این مرکز به صورت آنلاین در اختیار همه مدیران قرار می گیرد. پیوست های اجتماعی پروژه های عمرانی پایتخت برای رفع تکلیف است نه اثرگذاری در تصمیم گیری ها وی سپس در واکنش به اظهارات برخی اعضای ستاد ملی بازآفرینی پایدار شهری که اصرار داشتند همانند کاری که شهرداری تهران انجام می دهد و برای هر پروژه عمرانی، یک پیوست اجتماعی نیز تهیه می شود در دولت هم این اتفاق بیفتد، گفت: ما در ایران هیچ خیری از این پیوست ها ندیدیم؛ خیر تهیه پیوست ها زمانی به ما می رسد که در راستای سیستم تصمیم گیری ما وارد شود؛ ولی الآن تهیه این پیوست ها تنها برای رفع تکلیف است. رئیس ستاد ملی بازآفرینی پایدار شهری ادامه داد: اول باید رویکردمان را اصلاح کنیم، سیستم های اطلاعاتی مان را درست کنیم؛ باید تهیه این پیوست ها بر تصمیم گیری ما اثر بگذارد. اگر پیوست های اجتماعی تهران اثرگذار بود، الآن این وضع فعلی پایتخت به وجود نمی آمد؛ تعداد زیادی پیوست اجتماعی برای پروژه ها در تهران تهیه شده اما در عمل هیچ رابطه ای میان اقدامات عمرانی تهران با پیوست ها وجود ندارد. پیوست های اجتماعی باید روی روش و مدل های تصمیم گیری مدیران، رفتار آنها و سیاست گذاری مسئولان اثر بگذارد اگر این اتفاق نیفتاد، پیوست اجتماعی جنبه تشریفاتی خواهد داشت. وی در واکنش به انتقاد یکی از اعضای ستاد ملی بازآفرینی پایدار شهری نسبت به ورود مرکز ملی رصد اجتماعی (وزارت کشور) به حوزه آسیب های اجتماعی و ایجاد موازی کاری میان وزارت کشور با وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی به عنوان متولی اصلی امور اجتماعی کشور گفت: اجرای این اقدامات از سوی وزارت کشور به هیچ وجه موازی کاری با وزارت تعاون کار و رفاه اجتماعی نیست؛ مدیریت سیاسی اجتماعی کشور بر عهده وزارت کشور است. در حالی وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی و سازمان تأمین اجتماعی تنها وظیفه ای که در حوزه اجتماعی دارند، به موضوع فقر اقتصادی و رفع مشکلات بیمه ای است. وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ورود سازمان یافته وزارت کشور به بحث آسیب های اجتماعی اقدام بسیار مناسبی است، اظهار کرد: مأموریت وزارت کشور ورود به حوزه عمرانی و شهرداری ها نیست اگر وزارت کشور در بخش حل معضلات اجتماعی موفق شد، کار بسیار ارزنده تری است تا اینکه برای یک شهر مترو بسازد؛ مترو صد تا صاحب دارد اما این معضلات و آسیب های اجتماعی است که هیچ متولی ای ندارد. آخوندی ادامه داد: وظیفه ذاتی تأمین اجتماعی حل فقر اقتصادی و بیمه کارگران است در حالی امور اجتماعی محوله به وزارت کشور مفهوم بسیار گسترده ای دارد که ایجاد همبستگی ملی، امنیت اجتماعی افزایش مشارکت های مردمی، احزاب، گروه ها، ان جی اوها و ... بخشی از آن است. اتفاقا وزارت کشور در یکی دو سال اخیر با اهمیت دادن به موضوع اجتماعی، در روند صحیحی ورود کرده و هرچه این وزارت فعالیت های عمرانی را دستگاه ها واگذار کند و خودش هماهنگ کننده آنها باشد و در مقابل به بحث حل معضلات اجتماعی ورود کند، شایسته تر است.
شنبه ، ۵دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: صما]
[مشاهده در: www.samair.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]
-
گوناگون
پربازدیدترینها