تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819831234
«آش همان آش است و کاسه همان کاسه»؛ رکود صنعت خودرو با حمایت ۲۵۰۰ میلیاردی هم رفع نشد/ تصمیم گیران اقتصادی دولت چه کسانی هستند؟
واضح آرشیو وب فارسی:اهوراوب: گروه اقتصاد جهان نیوز ـ تنها چند روز پس از آنکه دولت در شرایط محدویت منابع مالی، رقم قابل توجهی را به صنعت خودرو اختصاص داد و در حالی که این اقدام به بهانه خروج از رکود صورت گرفت، باز هم شرایط فروش خودروسازان به همان وضعیت قبل بازگشته و رکود دوباره بر سر این صنعت سایه انداخته است. به این ترتیب ۲۵۰۰ میلیارد تومان از منابع سیستم بانکی در ماجرایی هزینه شد که هیچ اثری در بهبود شرایط صنعتی و اقتصادی کشور نداشته و تنها یک رانت برای خودروسازان بود تا از دست خودروهایی که بدون حساب و کتاب و بدون سنجش نیاز بازار، تولید و انبار کرده بودند خلاص شوند. در عین حال، فروش اقساطی خودروسازان باعث شد تا اندک معامله ای که بابت خرید و فروش در بازار صورت می گرفت متوقف شود. بسیاری از مشتریان بازار منتظرند تا دوباره طرحی مانند پرداخت تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی اجرا شود و بعد از آن نسبت به خرید خودرو اقدام کنند. طبق آخرین آمار وزارت صنعت، میزان تولید خودرو در کشور طی آبان امسال ۵۵ هزار و ۴۹۳ دستگاه بوده که نسبت به آبان ۹۳ کاهش ۴۲.۳ درصدی را نشان می دهد. این افت تولید نشان دهنده تشدید رکود در صنعت خودرو در ماهی از سال است که در همان ماه، تزریق منابع مالی با هدف رفع رکود صورت گرفت. این موضوع که تحریک تقاضا با فروش اقساطی کالا یک راه حل موقتی است نه بلندمدت، بر کسی پوشیده نیست و هر کارشناس اقتصادی به این مسئله اذعان دارد. از این رو باید گفت که اگر به جای پرداخت تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی به فروش خودروهای انبار شده خودروسازان، مبلغی بابت بهبود فرآیندهای تولید و در جهت کاهش قیمت تمام شده تولید خودرو اختصاص می یافت نتیجه قابل قبول تری در اقتصاد کشور داشت و به تبع با منطقی شدن قیمت خودروها و بهبود کیفیتشان، تقاضا برای خرید خودرو افزایش می یافت و رکود بازار نیز کم کم برطرف می شد. از سویی اگر عده ای بخواهند اینطور توجیه کنند که چون دیگر بازارهای اقتصادی کشور راکد است، بازار خودرو نیز راکد شده و شرکتهای خودروساز با مشکل مالی روبرو هستند، باید گفت که اگر کیفیت و قیمت خودروهای ایرانی در سطح مناسبی قرار داشته باشند، صادرات می تواند جایگزین بازار داخل شود و پاسخگوی تولید شرکت های خودروساز باشد تا کسری فروش خود را از این طریق تأمین کنند. چه کسی برای تیم اقتصادی دولت تصمیم می گیرد؟ در شرایطی که قرار بود رفع رکود اصلی ترین هدف طرح دولت برای فروش خودرو با وام ۲۵ میلیون تومانی باشد، این هدف محقق نشد و خودروسازان دوباره با مشکل فروش روبرو شده اند. به این ترتیب مشخص نیست چه کسی این طرح را برای دولت کارشناسی کرده و با چه توجیهی مسئولان وزارت اقتصاد، بانک مرکزی، وزارت صنعت و کلاً هیأت دولت را به اثربخشی این طرح راضی کرده بود؟ حال این سوال از مسئولان اقتصادی کشور مطرح است که پرداخت منابع ۲۵۰۰ میلیارد تومانی چه تأثیری در رفع رکود از صنعت خودرو داشت؟ خوب است آمار و ارقامی در مورد میزان اثربخشی این طرح از سوی دولت ارائه شود تا دلیل این اقدام دولتمردان برای مردم مشخص شود. نجات خودروسازان با فروش ۱۱۰ هزار دستگاهی از سویی با وجود تبلیغات بسیاری که برای اجرای بسته خروج از رکود دولت شد، خروجی این طرح تاکنون تنها فروش ۱۱۰ هزار دستگاه خودرو بوده است که به گفته دولتی ها قرار بود این میزان فروش، رکود بازار را برطرف کند، رکودی که زیاده خواهی خودروسازان و در نتیجه افزایش بیش از حد قیمت ها و افت کیفی تولیدات دلیل اصلی آن بود. به این ترتیب دولت بابت عملکرد نسنجیده خودروسازان نه تنها رفع مشکلات ایجاد شده را از آنها طلب نکرد بلکه با جایزه ۲۵۰۰ میلیارد تومانی، خودروهای بدون برنامه تولید شده آنها را به فروش رساند. این در حالی است که مردم خواستار بهبود کیفیت و قیمت خودروها هستند تا بعد از آن نسبت به خرید اقدام و رکود بازار را برطرف کنند. افرادی نیز که در مدت شش روزه فروش خودروهای اقساطی برای ثبت نام اقدام کردند بیشتر با هدف دریافت وام به این طرح دولت پاسخ مثبت دادند. دولت تعهدی از خودروسازان نگرفت تسهیلات میلیاردی در وضعیتی از سوی بانک مرکزی به خودروسازان اختصاص یافت که دولت هیچ تعهدی از تولیدکنندگان در مورد بهبود کیفیت و قیمت تولیداتشان نگرفته و ادامه روند فعلی تولید خودروسازان، در آینده ای نزدیک دوباره انباشت خودرو در پارکینگ خودروسازان را به همراه خواهد داشت. بهتر بود تیم اقتصادی دولت هنگام تصمیم گیری برای تخصیص منابع محدود بانکی به صنعت خودرو فکری هم برای اثربخشی این طرح می کرد و حداقل از خودروسازان بابت افزایش کیفیت و کاهش قیمت تعهد می گرفت. به این ترتیب اجرای بسته خروج از رکود دولت نه تنها رکود را از این صنعت و بازار برطرف نکرد بلکه رکود را تشدید کرد و نتیجه ای جز فروش خودروهای باد کرده روی دست خودروسازان نداشت که این اقدام در آستانه انتخابات مجلس می تواند برداشت های دیگری را نیز در پی داشته باشد. منبع:فارس لینک منبع – اهوراوب
جمعه ، ۴دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اهوراوب]
[مشاهده در: www.ahooraweb.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 16]
-
گوناگون
پربازدیدترینها