محبوبترینها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1855112158
صنعت ریلی حلقه مفقوده توسعه حمل و نقل ایران و جمهوری آذربایجان
واضح آرشیو وب فارسی:جهان اقتصاد: وزیر راه و شهرسازی ایران در دیدار با وزیر اقتصاد و صنایع جمهوری آذربایجان بر توسعه همکارهای حمل و نقل بین دو کشور تاکید کرد و گفت: ایران امکان دسترسی به خط آهن عریض را برای جمهوری آذربایجان فراهم می کند. در این دیدار که مسئولان ارشد حمل و نقل دو کشورحضور داشتند، جاوید قربان اف رئیس راه آهن جمهوری آذربایجان به جلسه یک ماه پیش در بندر امیرآباد اشاره کرد و گفت: نگاه ما این است که همکاری های بنادر دو کشور با اتصال خط ریلی بیش از پیش تقویت شود. وی افزود: بندر امیرآباد یکی از بنادر بزرگ دریای خزر است و بیشترین حجم فعالیت بندری شمال ایران در آنجا انجام می شود؛ درخواست ما این است که در سریعترین زمان، راه آهن در بندر امیرآباد ساخته شود تا کالاها از آن بندر با قطار به باکو و سپس به دریای سیاه منتقل شود. وی تحقق این هدف را نیازمند احداث ۲ کیلومتر مسیر ریلی در ایران دانست و گفت: عرض ریل همه کشورهای حاشیه دریای خزر بزرگتر است اما فقط خطوط ریلی ایران این مشکل را دارد؛ با این حال تغییر دادن بوژی خیلی سخت است بنابراین ترجیح می دهیم این ۲ کیلومتر را خودمان بسازیم چون برای ما جابجایی کالا به این صورت بسیار آسان می شود. محمد سعیدنژاد مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی نیز دراین دیدار گفت: عرض خطوط ریلی ایران و جمهوری آذربایجان با هم متفاوت است و باید مشخص شود که احداث خط ریل به عرض خطوط معمولی ایران باشد یا براساس خطوط ریلی کشور جمهوری آذربایجان عریض تر و یا اینکه هر دو نوع انجام شود. وی افزود: اتصال ریل بین دوکشور در آستارا پروژه بزرگی نیست و زیرسازی مسیر دو کیلومتری خط آهن نیز انجام شده و فقط ریل گذاری آن مانده است. براساس این گزارش، محسن پورسیدآقایی مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران نیز گفت: نقشه های جدید پل آستارا آماده و کارهای آن انجام شده است؛ تیم ما باید برای نقشه برداری و کار کارشناسی به جمهوری آذربایجان سفر کند. به گفته وی، سایر کشورهای همسایه تا دو کیلومتر داخل مرز اجازه تردد تیم های کارشناسی را می دهند، اما جمهوری آذربایجان تاکید دارد حتما باید تیم نقشه برداری پاسپورت و ویزا داشته باشند بر همین اساس آنها در حال گرفتن پاسپورت و ویزا هستند تا برای انجام کار نقشه برداری به باکو سفر کنند.
چهارشنبه ، ۲دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جهان اقتصاد]
[مشاهده در: www.jahaneghtesad.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 51]
-
گوناگون
پربازدیدترینها