محبوبترینها
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1854251969
برای نگهداری جاده ها سالانه ۸ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است
واضح آرشیو وب فارسی:اطلاعات: معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه سالانه بیش از ۲۰ میلیون تن قیر در کشور مصرف می شود، گفت: برای نگهداری و تجدید روکش جاده ها سالانه ۸ هزار میلیارد تومان اعتبار می خواهیم که نیمی از این رقم هم محقق نمی شود. به گزارش فارس، داود کشاورزیان در هفتمین همایش ملی قیر وآسفالت اظهار داشت: سازمان راهداری در سال گذشته ۱۰ میلیون تن قیر برای بهسازی و روکش جاده ها مصرف کرد. وی ادامه داد: همچنین معاونت راه روستایی وزارت راه، شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل هم بخشی از اعتبارات خود را به آسفالت و بهسازی روکش جاده ها اختصاص می دهند. معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: هر سال نسبت به سال قبل سرمایه بیش تری برای روکش آسفالت جاده ها اختصاص می یابد، اما در این حوزه رشد نکرده ایم، حتی باور عمومی بر این پایه استوار است که روکش آسفالت جاده ها در چندین دهه قبل بهتر از جاده های جدید است. وی بابیان اینکه کیفیت آسفالت در سال های اخیر کاهش یافته است، گفت: البته هستند پروژه هایی که کیفیت مناسبی دارند، اما به هر حال باید در این مقوله علمی تر عمل کرد. نامبرده افزود: امروز رتبه بندی پیمانکاران براساس کمیّت کار رصد می شود، درحالی که این ارزیابی منطقی نیست و باید کیفیت در صدر بررسی ها برای رتبه بندی قرار گیرد.اما متأسفانه در نظام رتبه بندی راهسازان، کیفیت مدنظر نیست و فقط به کمیّت فکر می کنند. وی ادامه داد: در حوزه قیر و آسفالت ، نظام تأمین مالی هم مشکلاتی دارد و برخی از شرکت ها در فشارهای مالی کیفیت را کاهش می دهند. کشاورزیان با انتقاد از اینکه در این حوزه نظام تضمین کیفیت پروژه هم دنبال نمی شود، افزود: نظام ارزیابی کیفی باید به نحوی دنبال شود که فقط پروژه های باکیفیت از فیلتر ارزیابی عبور کنند. وی با اشاره به اینکه سالانه بیش از ۲۰ میلیون تن آسفالت در کشور مصرف می شود، ادامه داد: برای تجدید روکش راه ها، ارتقا ایمنی و نگهداری راه ها سالانه ۸ هزار میلیارد تومان اعتبار می خواهیم که مجموع اعتبارات ما در این حوزه سال گذشته ۵۰ درصد این رقم بود و امسال هم این رقم به دلیل محدودیت اعتباری کاهش یافته است. معاون وزیر راه و شهرسازی با اظهار اینکه در سازمان راهداری موضوع استفاده از قیر امولسیون و حذف قیر محلول دنبال می شود،گفت: استفاده از تانکر دوجداره برای حمل قیر، از ابتدای سال ۹۵ الزامی است و اجازه نمی دهیم از این تاریخ به بعد قیر برای جاده ها با تانکر تک جداره حمل شود. وی اظهار داشت: همچنین موضوع صدور گواهینامه و استانداردسازی کارخانجات تولید آسفالت را دنبال می کنیم و با آنهایی که مجوز ندارند، برای پروژه های خود قرارداد منعقد نمی کنیم. معاون راه روستایی وزیر راه و شهرسازی هم از نامناسب بودن بیش از ۴۰ درصد راه های کشورخبر داد وگفت:در این راستا باید به سمت آسفالت های حفاظتی گام برداریم. سیدحسین میرشفیع در این همایش با بیان اینکه در حوزه قیر و آسفالت بخش عمده مشکلات ما مدیریت، نظام فنی و اجرایی و تأمین منابع مالی است،اظهار داشت: با وجود دانش کافی در این حوزه در عمل با موانعی مواجه هستیم. وی با بیان اینکه در دو سال اخیر حرکت مناسبی برای ارتقای کیفیت آسفالت انجام شده است،گفت: در حوزه قیر شاخص تولید را عوض کردیم و از درجه نفوذ به شاخص عملکردی رسیدیم. معاون راه روستایی وزیر راه و شهرسازی گفت: تا چند ماه آینده تولیدکنندگان قیر امولسیونی استاندارد ارزیابی کیفیت می شوند و از آن پس فقط از آنهایی که ارزیابی کیفی شده اند، خرید انجام می شود. وی اضافه کرد: شاخص ناهمواری راه ها فقط یک شاخص برای تحویل موقت و قطعی راه محسوب نمی شود و باید در دایره ای گسترده تر از آن استفاده کرد که همان نگهداری راه ها است. میرشفیع با تأکید بر اینکه در کارگروه ویژه قیر و آسفالت، حفاظت زمستانی از جاده ها پیگیری می شود، اظهار داشت: در زمینه یخ زدایی فعالیت های فعلی ما مناسب نیست و این نیازمند تحولی جدی است؛ چرا در یک بارش ساده برف یکی از اصلی ترین آزادراه های ما مسدود می شود و باید با بولدوزر برف روبی انجام شود.
سه شنبه ، ۲۴آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اطلاعات]
[مشاهده در: www.ettelaat.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
-
گوناگون
پربازدیدترینها