محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846252322
آیا تولید سه میلیون خودرو در ایران رویایی است؟
واضح آرشیو وب فارسی:پویش: اقتصادنیوز نوشت: براساس افق چشم انداز 1404 مقرر شده است ایران به تولید سالانه سه میلیون دستگاه خودرو برسد و سالانه یک سوم از میزان تولید شده را صادر کند. براساس افق چشم انداز 1404 مقرر شده است ایران به تولید سالانه سه میلیون دستگاه خودرو برسد و سالانه یک سوم از میزان تولید شده را صادر کند اما با توجه به از بین رفتن بخش بزرگی از صنعت قطعه سازی و وارداتی شدن قطعات خودرو چنین توانی در صنعت قطعه سازی ایران وجود دارد؟ با توجه به اینکه در مدت اخیر حدود یک میلیون دستگاه خودرو در انبار ها به وسیله تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی فروخته شد، برخی قطعه سازان بر این باورند که در صورت برطرف شدن برخی مشکلات صنعت قطعه سازی ایران، نه تنها نیاز خودروسازی داخل کشور بلکه امکان ساخت قطعات خودرو برای صاردات نیز وجود دارد. از طرفی دیگر، برخی قطعه سازان می گویند با کوتاه شدن دست دولت و اعطای تسهیلاتی به قطعه سازان، امکان تولید خودرو برای چشم انداز ۱۴۰۴ وجود دارد، اما برخی دیگر رسیدن به چشم انداز تولید را نیازمند توجه دولت و برداشتن موانع عنوان می کنند. دراین باره نیز یک عضو سابق انجمن قصعه سازان گفت: قطعه سازان توان خود در زمینه تولید سالانه دومیلیون دستگاه را ثابت کرده اند. فرهاد به نیا افزود: قطعه سازان آمادگی ساخت سه میلیون دستگاه خودرو در سال را دارند که شرط اصلی آن سرمایه گذاری در این عرصه است. به گفته عضو انجمن قطعه سازان و خودرو سازان، در حال حاضر یکی از بزرگ ترین مشکلاتی که صنعت قطعه سازی و خودروسازی درگیر آن هستند، تامین نقدینگی است، چرا که برای افزایش تیراژ به وجود نقدینگی نیاز است. وی گفت: از این رو برای تولیدات بیشتر و جدید تر به ماشین آلات جدید تر و با تجهیزات بالا تر نیاز است، همچنین هنوز این موضوع در چشم انداز دیده نشده است، یعنی هنوز قطعه سازان نمی دانند که آیا دولت برای این کار بانک عاملی مشخص کرده است یا خیر، اگر تعیین کرده است چه بودجه ای برای این کار کنار گذاشته شده است. به نیا افزود: مشاهده می شود قطعه سازان و خودروسازان کلیه کشورهای خارجی که در رتبه اول خودروسازی جهان هستند، به راحتی از سیستم بانکی کشوربا بهره های کم استفاده می کنند اما در ایران امکان بهر ه بردن از تسهیلات بانکی ان هم به راحتی فراهم نیست. عضو انجمن قصعه سازان و خودرو سازان تصریح کرد: در ایران استفاده از تسهلات بانکی دچار چالش است، چرا که شاید بانک ها به بخش تولید چندان خوش بین نیستند، اما ه نظر می رسد اگر این موانع برداشته شود به راحتی تولید خودرو و قطعات آن در داخل کشور امکان پذیر خواهد بود. اما در این میان یک عضو دیگر انجمن قطعه سازان و خودرو سازان معتقد است: در حال حاضر نه صنعت قطعه سازی و نه صنعت خودروسازی هیچ یک نه تنها زیرساخت های لازم برای تولید بلکه هیچ یک از بخش ها آمادگی تولید سالانه سه میلیون دستگاه خودرو تا چشم انداز ۱۰ سال آینده را ندارند. بهرام شهریاری در این باره گفت: باید برای تولید سه میلیون خودرو، کار را از از ظرفیت تولید خودرو در کشور آغاز کرد. اینکه مشاهده شود آیا می توان در بازار حضور داشت، اینکه ایا رقابتی وجود دارد یا خبر را باید سنجید. به گفته وی، اینکه یک سری قطعات از بازارهای دیگر وارد شود و ایران تنها مونتاژ کننده باشد، به هیچ کاری نمی آید، اما اگر این تولیدات از طراحی تا تولید نهادینه شود و همگی تولید داخل باشد و ساز کار برای تولید قطعه و مواد اولیه فراهم شود، از تولید قطعه تا نیروی انسانی و مولفه های تولید فراهم شود، موضوع دیگری است که باید مورد توجه قرار گیرد. شهریاری اظهار کرد: به دلیل فراهم نشدن هیچ یک از این مولفه ها که هر یک ساز خود را می زنند، تولیدات به چشم انداز نمی رسد و این مسیر موفق نخواهند بود. به گفته وی، تا زمانی که شرکت فولادسازی، پتروشیمی و غیره به صورت جزیره ای عمل می کنند و هریک برای خود تولیداتی دارند و قیمت تمام شده را با سود مورد نظر خود به فروش می رسانند، وضعیت به همین صورت است و نمی توانند با قیمت تمام شده کمتر تولید کنند. شهریاری تصریح کرد: از این رو تا زمانی که قطعه سازان به تیراژ اقتصادی تولید نکنند و برای مصرف هر قطعه خودرو به ۱۰ قطعه ساز مراجعه شود، این تولیدات برای سه میلیون خودرو در سال محقق نخواهد شد. این عضو انجمن قطعه سازان معتقد است: برای رسیدن به این مهم، ساز و کار زیادی لازم است تا براساس چشم انداز ۱۴۰۴ به تولید این تعداد خودرو دست یابیم تا بتوان تولیدات مناسبی صادر کرد، چرا که صادرات خودرو به معنی کیفیت مناسب و خدمات آن است نه اینکه تنها خودرو صادر شود. وی افزود: در حال حاضر تعداد خودروهایی که به کشورهای همسایه صادر می شود، چه توفیقی دارد. به همین منظور نباید در زمینه تولید خودرو رویایی فکر کرد، بلکه باید ساز و کار مناسب تولید فراهم شود. این عضو انجمن قصعه سازان و خودرو سازان افزود: تولید این تعداد خودرو در صورتی امکان دارد که برنامه ششم فقط به عمران پرداخته نشود و به شاخص های تولیدی هم پرداخته شود، شاخص ها مشخص شود، آن زمان است که می توان گفت شاخص ها هدفمند عمل خواهد کرد، اما تازمانی که به صورت جزیره ای عمل کرد، نمی توان به تولیدات داخل رسید.
سه شنبه ، ۲۴آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پویش]
[مشاهده در: www.puyesh.net]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
گوناگون
پربازدیدترینها