محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکتهای مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه میتوانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدلهای [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1802891296
![نمایش مجدد: پیشبینی آزادسازی قیمت خودرو در برنامه ششم refresh](https://vazeh.com/images/refresh.gif)
پیشبینی آزادسازی قیمت خودرو در برنامه ششم
واضح آرشیو وب فارسی:پایگاه خبری آفتاب: پیشبینی آزادسازی قیمت خودرو در برنامه ششم
برنامه ششم توسعه کشور در حالی به احتمال فراوان از سال آینده به اجرا در میآید که طبق یکی از بندهای پیشنهادی آن، سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، حذف خواهد شد.
آفتاب : دنیای اقتصاد نوشت: هرچند برنامه ششم هنوز به تصویب نهایی دولت و همچنین مجلس شورای اسلامی نرسیده، اما به هر حال اگر این اتفاق رخ بدهد، باید از دولت پرسید تکلیف حمایت از حقوق مصرفکنندگان (بهخصوص در بازار خودرو) و همچنین قیمتگذاری خودروهای داخلی و خارجی چه خواهد شد. البته در لایحه پیشنهادی برنامه ششم، آمده که وظایف حسابرسی سازمان حمایت به سازمان حسابرسی و سایر وظایف آن نیز به اتحادیهها و صنوف مربوطه واگذار میشود، با این حال دقیقا مشخص نشده «حمایت از حقوق مصرفکنندگان» و قیمتگذاری به کدام نهادها واگذار و چه سرنوشتی در انتظارشان است.
تکلیف شکایات مشتریان چه میشود؟
سازمان حمایت همانطور که از نامش برمی آید، دو وظیفه همزمان و نسبتا متناقض را به دوش میکشد؛ یکی، حمایت از مصرفکنندگان و بررسی شکایات آنها و دیگری، تحت حمایت قرار دادن تولیدکنندگان. در بین مصرفکنندگان و تولیدکنندگان داخلی، مشتریان بازار خودرو و خودروسازان حساسیت بالاتری داشتهاند، بهنحویکه طی این سالها سازمان حمایت همواره میزبان شکایات مشتریان از شرکتهای خودروساز بوده است. در واقع سازمان حمایت در بخش «حمایت از مصرفکنندگان» بهنوعی مسوول پیگیری شکایات مشتریان بازار خودرو کشور بوده و گاهی خود نیز به بررسی تخلفات خودروسازان پرداخته است. بهعنوان مثال، این سازمان به تازگی از سوی وزیر صنعت،معدن و تجارت ماموریت یافته تا به تخلفات شرکتهای خودروساز داخلی در ماجرای تسهیلات 25 میلیون تومانی پرداخته و نتیجه را به وزیر صنعت اعلام کند.
اینکه سازمان حمایت تا چه حد توانسته شکایات مردمی را پیگیری و به نتیجه برساند، بحث دیگری است، اما نکته اصلی اینجاست که با حذف این سازمان، مشتریان باید شکایات خود را به کجا ببرند؟ از طرفی، با حذف سازمان حمایت، مسوول نظارت بر اعمال خودروسازان (در مورد مسائلی که به مشتریان مربوط میشود) کیست؟ و اینکه نهاد جایگزین احتمالی تا چه حد میتواند وظایف حمایتی از مصرفکنندگان و همچنین پیگیری شکایات آنها و زیر ذرهبین قرار دادن تخلفات را انجام دهد؟ در برنامه پیشنهادی، از «سازمان حسابرسی» و «اتحادیهها و صنوف مربوطه» بهعنوان نهادهایی که عهده دار وظایف سازمان حمایت خواهند شد، نام برده شده، اما سازوکار آنها مشخص نیست. در واقع فعلا کسی نمیداند که با تفویض اختیارات سازمان حمایت به سایر نهادها، شکایات مشتریان، چگونه مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
قیمت خودرو آزاد میشود؟
اما انحلال احتمالی سازمان حمایت، این پرسش را نیز پیش میآورد که تکلیف قیمتگذاری خودروهای داخلی و خارجی چه خواهد شد. پیش از آنکه شورای رقابت به عرصه قیمتگذاری خودرو ورود کند، سازمان حمایت عهده دار تعیین قیمت بود و این در شرایطی است که هر وقت صحبت از کنار رفتن شورا پیش آمده، نام این سازمان بهعنوان گزینه جایگزین (در قیمتگذاری خودرو) مطرح شده است. به عبارت بهتر، سازمان حمایت طی سه سال گذشته بهنوعی آلترناتیو شورای رقابت برای قیمتگذاری خودروهای داخلی بوده و حتی مسوولان این سازمان، تعیین قیمت خودرو را وظیفه ذاتی خود میدانند. در حال نیز با توجه به اینکه شورای رقابت چندان میلی به تداوم حضور در پروسه قیمتگذاری خودرو ندارد و ظاهرا دولت نیز ادامه حضور آن را در پروسه مربوطه نمیپسندد، باز هم از سازمان حمایت بهعنوان گزینه جایگزین یاد شده و خیلیها معتقدند این سازمان مسوولیت تعیین قیمت خودروها را دوباره بر عهده خواهد گرفت.
این در حالی است که اگر سازمان حمایت طبق برنامه ششم توسعه منحل شود، دیگر جایگزینی برای قیمتگذاری خودروها وجود نخواهد داشت. به اعتقاد کارشناسان، در این شرایط، بهنوعی تنها یک گزینه باقی خواهد ماند و آن، آزادسازی قیمت خودرو (البته به شرط خارج شدن نام خودرو از لیست کالاهای انحصاری) است. به گفته آنها، وقتی شورای رقابت از قیمتگذاری خودرو کنار برود و از آن سو سازمان حمایتی نیز در کار نباشد، دیگر راهی جز آزاد شدن قیمت خودرو باقی نخواهد ماند، مگر آنکه مسوولان نهادی جدید را برای این موضوع، در نظر گرفته یا ایجاد کنند. کارشناسان معتقدند با توجه به سیاستهای دولت مبنی بر آزادسازی قیمتها، بعید بهنظر میرسد بعد از شورای رقابت و سازمان حمایت، نهادی دیگر برای تعیین قیمت خودرو در نظر گرفته شود و از همین رو احتمال آزادسازی قیمت خودرو در جریان اجرای برنامه ششم توسعه، بسیار محتمل است.
اگر قیمت خودرو آزاد شود، خودروسازان به یکی از بزرگترین آرزوهای خود طی چند سال گذشته دست خواهند یافت؛ زیرا میتوانند بدون اعمال نظر شورای رقابت و سازمان حمایت، خود در مورد قیمت محصولات شان تصمیم بگیرند. این در شرایطی است که طی چند سال گذشته بهخصوص سه سال اخیر، همواره نهادهای بالاسری در مورد قیمت خودروهای داخلی تصمیمگیری کرده و خودروسازها در این مورد آزادی عمل چندانی نداشتند. هرچند وزارت صنعت،معدن و تجارت تا به امروز بسیار تلاش کرده قیمتگذاری خودرو را از اختیار شورای رقابت خارج کند، اما چون «خودرو» همچنان جزو کالاهای انحصاری بهشمار میرود، این وزارتخانه نتوانسته به هدف خود دست یابد. البته وزیر صنعت نامهنگاریهایی را با شورای اقتصاد انجام و خواستار خروج «خودرو» از لیست کالاهای انحصاری شده، اما تا به امروز پاسخی رسمی در این مورد دریافت نکرده است.
گفته میشود هدف اولیه وزارت صنعت از این کار (گرفتن اختیار قیمتگذاری از شورای رقابت) این است که قیمتگذاری را دوباره به سازمان حمایت برگرداند، هرچند هدف اصلیاش آزادسازی قیمت است. حالا با توجه به انحلال احتمالی سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان طبق برنامه ششم توسعه، بهنظر میرسد وزارت صنعت یک گام به هدف نهاییاش یعنی آزادسازی قیمت خودرو نزدیک شده و اگر دولت و مجلس به این موضوع (انحلال سازمان حمایت) رای بدهند، قیمت خودرو طی سال آینده (همزمان با اجرای برنامه ششم) آزاد خواهد شد. البته این اتفاق زمانی رخ خواهد داد که «خودرو» از لیست کالاهای انحصاری خارج شود و در غیر این صورت، قانونا امکان آزادسازی قیمت وجود ندارد. در واقع اگر شورای رقابت از قیمتگذاری خودرو کنار برود و سازمان حمایت نیز منحل شود، اما خودرو همچنان در لیست کالاهای انحصاری باقی بماند، دولت مجبور است نهادی جدید را برای تعیین قیمت خودروهای داخلی معین کند.
تاریخ انتشار: ۲۴ آذر ۱۳۹۴ - ۰۹:۴۰
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پایگاه خبری آفتاب]
[مشاهده در: www.aftabnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
صفحات پیشنهادی
پیش بینی آزادسازی قیمت خودرو در برنامه ششم
تین نیوز | برنامه ششم توسعه کشور در حالی به احتمال فراوان از سال آینده به اجرا در می آید که طبق یکی از بندهای پیشنهادی آن سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان حذف خواهد شد هرچند برنامه ششم هنوز به تصویب نهایی دولت و همچنین مجلس شورای اسلامی نرسیده اما به هر حال اگر این اتآزادسازی نرخ خودرو در برنامه ششم؟
برنامه ششم توسعه کشور در حالی به احتمال فراوان از سال آینده به اجرا در می آید که طبق یکی از بندهای پیشنهادی آن سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان حذف خواهد شد دنیای اقتصاد نوشت هرچند برنامه ششم هنوز به تصویب نهایی دولت و همچنین مجلس شورای اسلامی نرسیده اما به هر حال اگربرنامه ششم و قیمت نفت ارائه لایحه بودجه را به تاخیر انداخت
تحلیل اقتصادی هفته تأخیر در ارائه لایحه بودجه سال ۹۵ بخشی به هم زمانی ارائه لایحه بودجه و برنامه ششم مربوط است و بخش دیگر به کاهش بی سابقه قیمت نفت و مواد معدنی و فلزات واجرایی شدن برجام مربوط است دولت کار سختی پیش رو خواهد داشت چراکه با وضعیت موجود و براساس ارز۲۸۵۰ تومانی و مقیمت حاملهای انرژی در برنامه ششم توسعه نباید افزایش یابد
مهدی تقوی اقتصاددان از افزایش قیمت حامل های انرژی در برنامه ششم توسعه انتقاد کرد و چنین تصمیمی را باعث افزایش هزینه های تولید و کاهش قدرت خرید مردم دانست به گزاش خبرنگار جام جم آنلاین در پیش نویس برنامه ششم توسعه که اخیرا منتشر شد پیش بینی شده است با تصویب شورای اقتصاد قیمت آپیشبینی توسعه اقتصاد دیجیتالی در برنامه ششم
دبیر شورای عالی فضای مجازی کشور پیشبینی توسعه اقتصاد دیجیتالی در برنامه ششم توسعه ICT در شهرهای بزرگ از جمله تهران موجب نجات این شهرها از آلودگی خواهد شد دبیر شورای عالی فضای مجازی گفت توسعه ICT در شهرهای بزرگ از جمله تهران موجب نجات این شهرها از آلودگی خواهد شد به گزافارس از جزئیات پیشنویس برنامه ششم گزارش میدهد افزایش قیمت حاملهای انرژی/ تشکیل وزارت انرژی و بانک کسبوکار
فارس از جزئیات پیشنویس برنامه ششم گزارش میدهدافزایش قیمت حاملهای انرژی تشکیل وزارت انرژی و بانک کسبوکار بخش بازرگانی به وزارت اقتصاد رسیدبنا به جزئیات پیش نویس برنامه ششم که از سوی سازمان مدیریت به دولت اصلاح قمیت حاملهای انرژی تشکیل وزارت انرژی بانک کسب و کار کوچک ساخلاصه ی ۸ بندی از متن پیشنهادی لایحه برنامه ششم
جزئیات متن پیشنهادی لایحه برنامه ششم توسعه منتشر شد بر اساس آن سازمان مدیریت به دولت پیشنهاد کرده است که بخش انرژی از وزارت نیرو تفکیک و پس از ادغام با وزارت نفت وزارت جدید انرژی تشکیل شود سایت خبری پپنا www ppna ir جزئیات متن پیشنهادی لایحه برنامه ششم توسعه منتشر شد بر انباید از جیب مردم هزینه کنیم/ آزادسازی قیمت بلیت هواپیما به خاطر یک شکلات بیشتر؟!
نباید از جیب مردم هزینه کنیم آزادسازی قیمت بلیت هواپیما به خاطر یک شکلات بیشتر عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت آزادسازی قیمتهای حمل و نقل هوایی نباید از جیب مردم هزینه شود حسین محمدزاده نماینده مردم درگز و عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار اقتمردم چه قیمتی برای خرید خودرو می پسندند؟
مردم چه قیمتی برای خرید خودرو می پسندند بخش اقتصادی الف 22 آذر 94تاریخ انتشار يکشنبه ۲۲ آذر ۱۳۹۴ ساعت ۰۹ ۴۴ به جز ایران خودرو و سایپا که طرف قرارداد رنو و پژو فرانسه هستند آیا قرار است خودروساز دیگری هم با سه کشور یاد شده طرف قرارداد برای تولید مشترک شود این سئوالی است که هنونباید از جیب مردم هزینه کنیم/ آزادسازی قیمت بلیت هواپیما به خاطر یک شکلات بیشتر؟!
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت آزادسازی قیمت های حمل و نقل هوایی نباید از جیب مردم هزینه شود حسین محمدزاده نماینده مردم درگز و عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان در خصوص آزادسازی نرخ بلیت هواپیما گفت وقتی به خاطر یک-
گوناگون
پربازدیدترینها