تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1806428967
ساختار بانک مسکن تغییر می کند
واضح آرشیو وب فارسی:روزنامه تعادل: گروه راه و شهرسازی وزیر راه وشهرسازی در نشستی با اعضای کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی از دو پیشنهاد راهگشای توسعه یی شدن بانک مسکن و راه اندازی صندوق توسعه حمل ونقل در قالب لایجه بودجه ۹۵ خبر داد. عباس آخوندی در این نشست که با هدف همفکری با اعضای کمیسیون عمران مجلس برگزار شد، به توافق برای ساخت 1500کیلومتر آزادراه، لزوم راه اندازی نظام راه آهن حومه یی در کلان شهرها، آزادسازی بلیت هواپیما برای نوسازی ناوگان هوایی و... نیز اشاره کرد. آخوندی گفت: هم اکنون ۸هزار میلیارد تومان اعتبار در سال برای راهداری راه های کشور نیاز است که اگر وسعت راه های روستایی، اصلی، بزرگراه ها و آزادراه ها بیشتر شود این رقم بالطبع در سال های آینده افزایش پیدا می کند؛ بنابراین درنهایت باید مدلی را دنبال کرد که این هزینه به مصرف کننده نهایی منتقل شود. به گزارش پایگاه خبری وزارت راه وشهرسازی، وی افزود: ۱۰ کریدور حمل و نقلی در کشور تعریف شده که صرفا برای تکمیل کریدورهای نوع یک بالغ بر ۲۰هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است. حجم این رقم نشان می دهد که تامینش از محل بودجه دولتی غیرممکن است؛ پس برای دستیابی به مساله یادشده وزارت راه وشهرسازی در گام نخست بحث مشارکت ها را پیگیری کرد و توانست برای ساخت ۱۵۰۰کیلومتر آزادراه به توافق دست یابد. آخوندی ادامه داد: هم اکنون ۲هزار و ۲۰۰کیلومتر آزادراه در کشور وجود دارد که توافق یادشده ۷۰درصد کل آزادراه های موجود کشور را شامل می شود. وزیر راه وشهرسازی اظهارکرد: هم اکنون ۳۵۰۰میلیارد تومان از طرف پیمانکاران، صورت وضعیت به ذی حسابی ارائه و رسیدگی های لازم انجام شده است؛ بنابراین اگر ۳هزار میلیارد تومان اسناد خزانه منتشر کنیم به معنای آن است که بار بزرگی از بدهی های وزارتخانه سبک شده که این موضوع به ما امکان می دهد پروژه های بیشتری را آغاز کنیم. وی با اشاره به تلاش وزارت راه وشهرسازی برای استفاده از بند و تبصره ۵قانون بودجه ۹۴ اضافه کرد: نخستین قرارداد به مبلغ ۴۰۰میلیون دلار برای توسعه بندر چابهار با هدف استفاده از صندوق توسعه ملی امضا و در هیات وزیران تصویب شد و بر همین اساس شرکتی با تضامین بنادر و دریانوردی می تواند از صندوق توسعه ملی تسهیلات دریافت کند. عضو کابینه دولت تدبیر و امید افزود: درتلاشیم تا از صندوق توسعه ملی برای راه آهن تسهیلات دریافت کنیم. پروژه ریلی قزوین-رشت-آستارا عمده کارهایش صورت گرفته و امیدواریم در سال جاری بتوان از تسهیلات صندوق توسعه ملی استفاده کنیم. در همین راستا کنسرسیومی متشکل از شرکت های بخش خصوص تشکیل شده تا این خط آهن را احداث کنند؛ ضمن اینکه استفاده از این تسهیلات را برای خط آهن اصفهان- خوزستان نیز در نظر داریم که کارهای مقدماتی و مذاکراتش درباره قطعه اول این پروژه ریلی در محدوده اصفهان-شیراز شروع شده است. نوسازی ناوگان هوایی با آزاد سازی قیمت وزیر راه وشهرسازی به اقدامات صورت گرفته در حوزه هوایی نیز اشاره کرد و گفت: نخستین پروژه بزرگ در این حوزه برای استفاده از تسهیلات صندوق توسعه ملی، احداث ترمینال ایران شهر فرودگاه بین المللی امام خمینی(ره) است. آخوندی یادآور شد: در توسعه فرودگاه ها به سمت استفاده از روش های سرمایه گذاری BOT و BLT حرکت کرده ایم و فعالیت های خوبی در این زمینه برای فرودگاه امام(ره) انجام شد و مقدمات حقوقی اش نیز آماده شده است. اقدامات برای فرودگاه مشهد نیز خوب پیش می رود و امیدواریم یک ترمینال بزرگ در آنجا ساخته شود باتوجه به اینکه فرودگاه هاشمی نژاد دومین فرودگاه کشور است و مشهد سال۲۰۱۷ پایتخت جهان اسلام می شود. وی افزود: نوسازی سیستم راداری کشور نیز با اعتبار لازم ۲۵۰میلیون دلار در دستور کار قرار دارد؛ چراکه از سال۸۳ تا به حال سرمایه گذاری موثری در سیستم ناوبری کشور نداشتیم. مقام عالی وزارت راه وشهرسازی تاکید کرد: نوسازی ناوگان هواپیمایی کشوری بدون آزادسازی قیمت بلیت بی معنی است و تا زمانی که آزادسازی قیمت بلیت انجام نشود اساسا نمی توان از بنگاه ها انتظار نوسازی ناوگان داشت. آخوندی بااشاره به نوسازی ۳مرحله یی ناوگان هوایی کشور افزود: گام دوم در این مسیر، نوسازی بنگاه های هوایی در ایران است که در یک ماه آینده اعلام رقمی به عنوان کمینه کفایت سرمایه برای فعالیت شرکت های هوایی اعلام می شود. به عبارت دیگر هر شرکت هواپیمایی که می خواهد فعالیت کند، باید این حداقل سرمایه را داشته باشد. گام سوم نیز کمک به خرید هواپیماست. وی افزود: شرکت هما، مادر صنعت هوانوردی ایران است و وزارت راه موافق خصوصی سازی این شرکت است، اما بنگاهی که سالانه ۱۷۰میلیارد تومان تولید ضرر می کند مشتری برای خرید ندارد؛ بنابراین برای خصوصی سازی هما باید در گام نخست نوسازی ساختار، در گام دوم افزایش سرمایه و در گام سوم تامین ناوگان انجام شود ضمن اینکه با ایرباس برای تامین ۱۴۰فروند هواپیما توافق کردیم تا وارد ناوگان شرکت هما شود. لزوم راه اندازی نظام راه آهن حومه ای فعالیت ها و برنامه های حوزه حمل ونقل، بخش دیگری بود که وزیر راه وشهرسازی در این نشست به آن اشاره کرد. آخوندی افزود: در حوزه حمل ونقل ریلی یک بحث بازسازی ساختاری وجود دارد که مربوط به راه آهن حومه است؛ زیرا از سمنان تا قزوین و از قم تا فیروزکوه حوزه نفوذ تهران است اما هیچ حمل ونقل ریلی سامان یافته یی در این محدوده نداریم. وی ادامه داد: روزانه در مسیر تهران-کرج ۱۱۴هزار وسیله نقلیه و در مسیر تهران-قم ۴۲هزار خودرو تردد می کند که این حجم از مسافرت ها باید به ریل منتقل شود. همین حجم از مسافرت های روزانه در مسیر ورامین، گرمسار و سمنان وجود دارد. آخوندی اظهار کرد: تمام کلان شهرهای کشور اعم از تهران، شیراز، اصفهان و تبریز با این مشکل مواجه هستند و باید برای آنها نظام راه آهن حومه یی را راه اندازی کرد که مترو به هیچ عنوان نمی تواند این نقش را ایفا کند. ضمن آنکه قرار نیست مردم تهران هزینه مردم قم، سمنان، ورامین و فیروزکوه را بدهند. تبدیل بانک مسکن به بانک توسعه ای آخوندی همچنین بااشاره به برنامه های وزارت راه وشهرسازی درحوزه مسکن گفت: با بانک مرکزی و وزارت اقتصاد و دارایی توافق کردیم که بانک مسکن به بانک توسعه یی تبدیل شود به این مفهوم که بتواند تمام ابزارهای مالی را اعم از صندوق های پس انداز منطقه یی، اوراق بهادار مربوط به حوزه مسکن را بتوانیم از طریق بانک مسکن اعمال کنیم. وزیر راه وشهرسازی یادآور شد: نخستین اقدامی که در حوزه بانک مسکن باید صورت بگیرد، پیگیری طرح صندوق پس انداز یکم است که هم اکنون ۲۵هزار نفر بالغ بر ۵۰۰میلیارد تومان ظرف ۱۵۰روز گذشته برای استفاده از تسهیلات این صندوق سپرده گذاری کردند که تسهیلات آن از ابتدای سال آینده وارد بازار مسکن می شود. آخوندی ادامه داد: در صندوق پس انداز ویژه میزان قدرت وام دهی ۲۰میلیون تومان بود که بعد به ۳۵میلیون تومان افزایش یافت و اخیرا سقف وام دهی آن به ۶۰میلیون تومان یعنی ۳برابر رقم اول ظرف یک سال و نیم گذشته رسید که به علاوه ۱۰میلیون وام جعاله مردم می توانند از ۷۰میلیون تومان وام برای خرید واحد مسکونی بهره مند شوند. وی افزود: دو پیشنهاد را در قالب لایحه بودجه سال۹۵ مطرح کردیم. نخست آنکه به دولت اجازه می دهد اساسنامه بانک مسکن تبدیل به اساسنامه بانک توسعه یی شود؛ این اتفاق به وزارت راه وشهرسازی اجازه می دهد که از محل دارایی های خودمان ۵هزار میلیارد تومان به سرمایه های بانک مسکن اضافه کنیم. وزیر راه وشهرسازی ادامه داد: بانک مسکن بعد از این اقدام می تواند تا۶۰هزار میلیارد تومان علاوه بر مبلغ گذشته تسهیلات بدهد که این مساله بانک مسکن را می تواند دچار یک نوسازی کامل کند و افزون براین اجازه می دهد که دارایی وزارت راه وشهرسازی که بازارپذیر نیستند، از طریق وکالت به بانک مسکن به دارایی های بازارپذیر تبدیل شود. آخوندی افزود: تبصره دیگری که در قالب لایحه بودجه سال۹5 برای توسعه حمل ونقل تقدیم مجلس می شود، راه اندازی صندق توسعه حمل ونقل با سرمایه ۲۰هزار میلیارد تومان عمدتا از محل دارایی های سازمان های تابع وزارت راه وشهرسازی است. وظیفه صندوق توسعه حمل ونقل آن است که در حوزه ریلی، هوایی، جاده یی و دریایی با بخش خصوصی شریک شود و پروژه هایی مختلف در حوزه تامین ناوگان و زیرساخت را انجام دهد. وی افزود: این دو راهکار اصلی است که در لایحه بودجه سال۹۵ می خواهیم تقدیم مجلس کنیم و امیدواریم با این دو راهکار، راهکار عملیاتی برای اقتصاد مقاومتی اتفاق بسیار مهمی در حوزه مسکن و حمل ونقل با حداقل اتکا به منابع عمومی دولت داشته باشیم.
دوشنبه ، ۲۳آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: روزنامه تعادل]
[مشاهده در: www.taadolnewspaper.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 34]
-
گوناگون
پربازدیدترینها