تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820993471
گوشه چشم تيونرها به «تويوتا پريوس» +عکس
واضح آرشیو وب فارسی:روز نو:
گوشه چشم تيونرها به «تويوتا پريوس» +عکس
روز نو : پريوس همواره به دلايل مقرون به صرفه بودن و بالابردن بهره وري آن، داراي طراحي نه چندان دلچسب و همه پسندي است، البته براي آخرين نسخه از تويوتا پريوس سعي شده که از يک طراحي زيباتري استفاده شود، به همين دليل چراغ‌هاي پيشاني را شبيه به نوک پيکان (تيروکمان) و مه شکن‌هايي جديد را هم در دو طرف سپر نصب کرده‌اند تا شايد مرحمي بر اين زخم کهنه باشد که تا حدودي هم موفق بوده‌اند، ولي تام ريسينگ، تقريبا اولين تيونري که تويوتا پريوس را براي شروع کار خود انتخاب کرده است، اول از همه بامپري بزرگ فيبرکربني را در زير سپر جلو نصب کرده (البته گمان نکنيم که اين بامپر در خودروي آرامي همچون تويوتا پريوس کاربردي باشد و صرفا جنبه تزييني دارد) و بعد از آن هم يک رکاب فيبرکربني در زير درها، سيستم تعليقي اسپرت به همراه کاهش ارتفاع و رينگ‌هايي آلياژي 7 پره‌اي Y شکل نقره‌اي رنگ را بر روي چرخ‌ها نصب کرده است. در قسمت جلويي چندان چيز جديدي نمي‌توان پيدا کرد، ولي در عقب پريوس شاهد ديفيوزري بزرگ فيبرکربني به همراه چهار خروجي اگزوز دوبل هستيم. تام ريسينگ دو سيستم اگزوز مختلف را در نظر گرفته که اولي از نوع تيتانيومي بوده و داخل مجموع سپر و ديفيوزر نصب مي‌شود و سيستم اگزوز دومي هم از نوع فولاد ضدزنگ و به رنگي کرومي است که در زير مجموعه سپر و ديفيوزر نصب مي‌شود.
از لحاظ فني شرکت تونينگ کننده گفته که به خاطر پيچيدگي‌هاي سيستم هيبريدي پريوس، کاري به کار سيستم محرک نداشته و اين يعني اينکه تمامي اين تغييرات و نصب قطعات آيروديناميکي و... براي همان 121 اسب بخار (90 کيلووات) قدرت سابق بوده که مي‌تواند در مواقعي حتي مشکل ساز هم باشد، چون بامپرها خود نيرويي رو به پايين توليد مي‌کنند و مي‌تواند در عملکرد خودرو تاثيرگذار باشد.
تاریخ انتشار: ۲۲ آذر ۱۳۹۴ - ۲۲:۱۰
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: روز نو]
[مشاهده در: www.roozno.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 24]
-
گوناگون
پربازدیدترینها