محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830387925
نظرها و خبرها◄ جایگاه نگهداری و تعمیر در حمل و نقل ریلی
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | به گفته مسئولان در چند سال اخیر موانع پیش روی ترانزیت ریلی در حال بررسی و برطرف شدن است و رشدی که طی سال جاری در ترانزیت ریلی حاصل شده نیز بیانگر عزمی است که در این زمینه شکل گرفته است. 1- راه آهن می تواند با تکیه بر ترانزیت تغییر ماهیت دهد تین نیوز | پنجشنبه ۳۰ مهر ۱۳۹۴ خلاصه مطلب: ...مدیرعامل راه آهن گفت: راه آهن باید تغییر چهره بدهد و این تغییر باید در زیربناها و ساختارهای راه آهن مشاهده شود و به گونه ای باشد که نمود آن را مردم حس کنند. محسن پور سید اقایی افزود: با توجه به اینکه ۲۵ درصد درآمد راه آهن از طریق ترانزیت تامین می شود بنابراین راه آهن می تواند با تکیه بر ترانزیت تغییر ماهیت دهد این در حالی است که در سال گذشته در مجموع ۸۰۰ هزار تن بار از طریق ترانزیت جابجا شده و باید تلاش شود تا این میزان به بیش از ۲ میلیون تن برسد... مطلب کامل نظر | راه آهن برای بازاریابی دست شرکت های اصلی را باز بگذارد نظر منتشر شده در تاریخ ۱۳۹۴-۰۸-۱۸در مورد این مطلب: چنانچه راه آهن اتصال شانتینگ ریلی در بندر شهید رجایی به مجاورت ترمینال را تکمیل نماید و از شرکت های اصلی ریلی نظیر شرکت های وابسته به صندوق خود استفاده کند و به آنها میدان عمل بدهد می تواند بیش از این عدد را نیز تامین نماید. حمل کانتینری برای آسیای میانه یا از آسیای میانه بسیار توجیه دار است اما بازاریابی آن از راه آهن ساخته نیست. راه آهن باید زیرساخت بندری و مرزی را تکمیل کند و برای بازاریابی دست شرکتهای اصلی را باز بگذارد. 2- مدیر عامل رجا: برای هر قطار، 30 میلیارد تومان، سرمایه لازم است/ تعمیر و نگهداری؛ یاری رسان صنعت حمل و نقل ریلی تین نیوز | شنبه ۱۶ آبان ۱۳۹۴ خلاصه مطلب: ...مدیر عامل شرکت رجا با اشاره به قوت و ضعف ها در تعمیر و نگهداری ریلی گفت: تعمیر و نگهداری از عرصه ریلی مهم تر است و این مسئله در صنعت حمل و نقل ریلی اهمیت بیشتری دارد. سید حسن موسوی نژاد در دهمین کنفرانس ملی و تعمیرات و نگهداری در خصوص قوت و ضعف ها در تعمیرات ریلی گفت: به دلیل سرمایه گذاری بسیار بالا که تقریبا برای هر قطار 30 میلیارد تومان سرمایه لازم است و همچنین جدانشدن ناوگان از ریل برای تعمیرات برخلاف حمل و نقل هوایی تعمیر نگهداری در حوزه ریلی اهمیت فراوان دارد. وی با بیان اینکه تعمیر و نگهداری در راه آهن نباید باعث توقف قطار شود، بیان داشت: توقف باعث تجدیدنظر مسافر در استفاده در حمل و نقل ریلی می شود... مطلب کامل نظر | جایگاه نگهداری و تعمیر در حمل و نقل ریلی نظر منتشر شده در تاریخ ۱۳۹۴-۰۸-۱۷در مورد این مطلب: قطعا در شرایط فعلی نگهداری و تعمیرات به موقع کارساز خواهد بود. متاسفانه دانش این کار وجود دارد ولی به عملیات نمی رسد که لازم است در این راه کاری انجام بشود. 3- میزان دارایی راه آهن چقدر است؟ تین نیوز | یکشنبه ۱۷ آبان ۱۳۹۴ خلاصه مطلب: ...تقویت بازار سرمایه و تامین نقدینگی با هدف تکمیل و اجرای طرح های زیربنایی و روبنایی صنعت حمل و نقل جدا از بهره گیری از منابع خارجی، با مدیریت دارایی ها نیز شدنی است به طوری که با بهره گیری از این منابع می توان بسیاری از مشکلات دراین صنعت را برطرف کرد. کارشناسان باور دارند که آینده حمل و نقل در صورتی تغییر می کند که بخش خصوصی واقعی عنان اختیار این بخش را در دست بگیرد و واگذاری ها به درستی به بخش خصوصی واقعی انجام شود. در این رابطه، واگذاری تصدی گری های دولت، کاهش حضور دولت در اقتصاد و افزایش سهم بخش خصوصی و تعاونی، افزایش کارآمدی دولت با واگذاری سهام و واگذاری مدیریت ها و نه تنها مالکیت از دولت به بخش خصوصی و تعاونی از مهم ترین اهداف اجرای خصوصی سازی و واگذاری سهام شرکت های دولتی است... مطلب کامل نظر |بازدهی اسمی و واقعی دارایی راه آهن چقدر است؟ نظر منتشر شده در تاریخ ۱۳۹۴-۰۸-۱۸در مورد یان مطلب: این برآورود اعلامی برای دارایی فعلی شرکت راه آهن است و اگر ارزش اراضی و ارزش جایگزینی را با هم در نظر بگیریم این ارقام چند برابر می شود. ولی مهم این است که بازدهی اسمی و واقعی این دارایی الان چقدر است و چقدر می تواند رشد یابد. همچنین هزینه سالانه نگهداری این دارایی به گفته اخیر مدیرعامل راه آهن حدود 18 تریلیون ریال است که کمتر از 50َ% آن تعهد و تأمین و بخشی از آن صرف موارد ضروری می شود. آیا معلوم است در کدام مسیر رشد یا افول این سرمایه هستیم؟
یکشنبه ، ۲۲آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 18]
-
گوناگون
پربازدیدترینها