محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830377429
جنگنده های ایرانی کابوس آمریکا و اسرائیل + تصاویر
واضح آرشیو وب فارسی:فرهنگ نگار: فرهنگ نگار: جمهوری اسلامی ایران با طراحی و تولید انواع جنگنده و پهباد پیشرفته فرماندهان آمریکایی و اسرائیلی را وحشت زده کرد.به گزارش پایگاه اطلاع رسانی فرهنگ نگار ،" نیروی هوایی " ارتش ایران کار خود را از زمان سلطنت پهلوی آغاز کرد و در آن زمان با خرید چندین فروند هواپیما از کشورهای غریی اولین ناوگان هوایی خود را تشکیل داد. در آن زمان نیروها برای آموزش خلبانی و تعمیر و نگهداری به خارج کشور اعزام می شدند و بعد از پایان دوره آموزشی به ایران بازمی گشتند؛ ولی با این وجود و داشتن نیروهای متخصص در زمینه تعمیر و نگهداری و خلبانان آموزش دیده باز هم ایران برای انجام ماموریت های خود از نیروهای خارجی استفاده می کرد و هیچ وقت از توان داخلی استفاده نکرد. در زمان "محمد رضا پهلوی" با داشتن نیروهای متخصص در تمام زمینه ها، " نیروی هوایی " به نیروهای خارجی وابسته بود. در زمان سلطنت شاه دوم پهلوی ایران چند فروند هواپیما جنگی مانند " F14 تامکت "، " F4 " و " F5 " و جنگنده " نورتروپ " از کشورهای غربی خریداری کرد و کارهای تعمیر و " اورهال " آنها را نیز به " مستشاران " غربی سپرد. در سال 1341 شاه پهلوی با خرید چند فروند " بالگرد کبری " و اعزام 10 نفر برای آموزش در این زمینه اولین یگان " هوانیروز " را تشکیل داد. در دوره پهلوی بیشتر دلارهای نفتی ایران برای خرید تجهیزات نظامی صرف می شد و این در حالی بود که در زمان محمدرضا پهلوی هیچ تلاشی برای رسیدن به خودکفایی در زمینه نظامی صورت نگرفت. ** " نیروی هوایی " بعد از پیروزی " انقلاب اسلامی " بعد از پیروزی " انقلاب اسلامی " در سال 1357 و پیوستن یگان های ارتش به خصوص " نیروی هوایی " به مردم که به رهبری " امام راحل (ره) " این انقلاب را به ثمر رسانده بودند، " مستشاران " خارجی که تا آن روز به چپاول ایران پرداخته بودند؛ زمانی که منافع خود را در خطر دیدند از کشور فرار کردند و در هنگام خروج خود از کشور میزان زیادی از قطعات اساسی جنگنده ها که برای پرواز لازم بود را از جنگنده ها جدا کرده و متاسفانه توانستند بخشی از این قطعات را با خود از ایران خارج کنند، ولی با تیزهوشی ماموران در فرودگاه ها بخش زیادی از این قطعات به کشور بازگردانده شد. کشورهای ابرقدرت که فکر می کردند با این کار توانسته اند توان نظامی ایران را در هوا با مشکل مواجه کنند و با این خیال واهی که می توانند با این کار " انقلاب اسلامی " را شکست دهند توسط دولت بعث عراق دست به حمله علیه ایران زدند و " جنگ تحمیلی " را آغاز کردند؛ ولی جوانان غیور و انقلابی " نیروی هوایی " در آن زمان با وجود همه تحریم ها و فشارهای اقتصادی و نظامی کار بزرگی را انجام دادند و جنگنده ها را " اورهال " (تعمیر اساسی قطعات هواپیما) کردند. این جوانان توانستند با باز کردن قطعات هواپیماها و نصب آن قطعات روی جنگنده های پیشرفته ولی زمین گیر شده آن ها را آماده پرواز کنند و همین امر باعث شد تا تیزپروازان " نیروی هوایی " بتوانند در همان روزهای آغازین " جنگ تحمیلی " ضربه سختی به دشمن متجاوز بزنند. **شرایط " نیروی هوایی " بعد از پایان " جنگ تحمیلی " بعد از پایان " جنگ تحمیلی " و پذیرش آتش بس از سوی دو کشور، جوانان غیور " نیروی هوایی " ارتش " جمهوری اسلامی ایران " دست از تلاش برنداشتند و روز به روز از دستاوردهای عظیم خود پرده برمی داشتند. اولین گام آنها " اورهال " جنگنده ها بود که در زمان " جنگ تحمیلی " نیز این کار را انجام می دادند؛ ولی این بار به جای جایگزین کردن قطعات از یک جنگنده به جنگنده دیگر کار طراحی و ساخت قطعات را انجام دادند و آن ها را بر روی جنگنده های زمین گیر شده نصب کردند و این جنگنده ها را وارد خط پروازی نمودند. **ورود ایران به باشگاه طراحی و تولید جنگنده در گام دوم نیروهای متخصص و متعهد به انقلاب کار طراحی جنگنده ها را صورت دادند. طراحی جنگنده از فن آوری های خاص و فوق پیشرفته ای است که فقط در اختیار چند کشور قدرتمند قرار دارد و " جمهوری اسلامی ایران " نیز که خود را در حال توسعه و پیشرفت می دید و همچنین به دلیل موقعیت ایران در منطقه پرتلاطم و ژئواستراتژیک غرب آسیا، کار طراحی و ساخت انواع هواپیماها اعم از مسافربری، نظامی، پهبادها و بالگردها از سال 1370 در دستور کار " نیروی هوایی " و " هوانیروز " ارتش ایران قرار گرفت و این یگان توانست در کمال ناباوری کشورهای غربی و با وجود همه تحریم های اقتصادی، نظامی، علمی و تکنولوژیکی که از زمان " جنگ تحمیلی " برای ایران وضع شده بود، انواع بالگرد و جنگنده های ایرانی را بسازد و هر چند سال یکبار نیز یا نمونه پیشرفت یافته آن ها را به نمایش بگذارد و یا نمونه جدید و پشرفته ای را رونمایی کند که در ذیل به معرفی نمونه هایی از این دستاوردهای هوایی می پردازیم. ***جنگنده های ایرانی **جنگنده " صاعقه " " علی اکبر شوقی" رئیس دانشگاه " شهید ستاری " توانایی طراحی و ساخت جنگنده " صاعقه " را در سال 1377 اعلام کرد و کار ساخت این جنگنده از همین سال در " دانشگاه شهید ستاری " آغاز شد. جنگنده " صاعقه " ساخت ایران است و در طراحی بدنه آن از نمونه " F5 " استفاده شده و این جنگنده دارای دو سکان عمودی V شکل است که هم میزان مانورپذیری هواپیما را افزایش می دهد و هم سطح مقطع راداری کمتری به وجود می آورد که تفاوت اصلی میان جنگنده " صاعقه " با نمونه " F5 " بوده؛ ولی از لحاظ موتوری و الکترونیک هوایی شبیه به جنگنده " F5 " می باشد. اولین پرواز آزمایشی " صاعقه " در بهار 1383 و در زمان سفر استانی " مقام معظم رهبری " به همدان انجام شد که در پی این پرواز موفقیت آمیز " مقام معظم رهبری " خطاب به خلبانان ارتش فرمودند: این موفقیت، نتیجه تلاش بی وقفه و ایمان پایدار جوانان دانشمند این کشور است. در سال 1388 اولین اسکادران تخصصی این جنگنده در پایگاه شکاری " تبریز " تشکیل شد و این جنگنده برای نبردهای نزدیک هوایی، پشتیبانی هوایی و پشتیبانی نیروهای سطحی کاربرد دارد و یک جنگنده چند منظوره است. طول جنگنده " صاعقه " حدود 47 متر؛ پهنای بال این جنگنده بیش از 8 متر؛ ارتفاع بیش از 4 متر؛ وزن خالی آن حدود 8 هزار کیلوگرم و وزن بارگیری شده بین 15 هزار تا 18 هزار کیلوگرم و سرعت این جنگنده بیش از 2 ماخ ( بیش از 2400 کیلومتر بر ساعت )؛ شعاع عملیاتی حدود 300 مایل دریایی؛ سقف پروازی بیش از 55 هزار متر است. جنگنده " صاعقه " قابلیت حمل انواع موشک های " هوا به هوا "؛ " هوا به سطح " و " انواع بمب ها " را دارد. رادار کنترل آتش آن از نوع " Phazotron-NIIR N019 " بوده و رادار " N019 " ساخت " فازاترون " که به نام " Baaz " نیز شناخته می شود، قادر بوده 10 هدف هوایی را در حالت رهگیری به هنگام جستجو (TWS) از فاصلهء حدود 80 کیلومتری مورد شناسایی قرار دهد و هم زمان به دو هدف شلیک کند؛ توان این رادار، برابر رادار " RDM " ساخت " تامسون سی اس اف " مورد استفاده در " Mirage-2000H " ارزیابی شده است. خطای بسیار پایین در شلیک و نیز شتاب لحظه ای و سریع از دیگر ویژگی های این جت جنگی محسوب می شود. درسال 1380 قرار بود تعدادی از این جنگنده به عنوان اولین هواپیمای نظامی تماما ایرانی تحویل " نیروی هوایی " گردد و به همین دلیل در ابتدا نام آن را " صاعقه 80 " گذاشتند ولی به دلیل مشکلات متعدد مرحله ساخت و پرواز آزمایشی این جنگنده متوقف شد و متخصصان " نیروی هوایی " طراحی جنگنده دیگری را در دستور کار خود قرار دادند. **جنگنده " آذرخش " جنگنده " آذرخش " اولین نمونه ساخته شده ایرانی است می باشد که در اختیار " نیروی هوایی " قرار گرفت. در بهار سال 1376 سرتیپ " ناصر آراسته " جانشین رئیس ستاد مشترک ارتش خبر طراحی و ساخت اولین جنگنده تمام ایرانی را اعلام کرد. دلیل طراحی و ساخت " آذرخش " در آن زمان؛ بیشتر نمایش توانایی " مهندسی معکوس " ایران بود تا توان عملیاتی آن چون این هواپیما نمونه " مهندسی معکوس " شده جنگنده " F5 " است. در شهریور 1376 سرتیپ " آراسته " خبر تولید انبوه اولین جنگنده-بمب افکن تماما ایرانی را در آینده نزدیک اعلام کرد و در سال 1377 نیز سرتیپ " بقایی " فرمانده وقت " نیروی هوایی " ساخت جنگنده " اذرخش " را از دستاوردهای مهم این نیرو دانست. تولید انبوه جنگنده " آذرخش " در سال 1380 آغاز شد و در همین سال تعداد 6 فروند از این جنگنده به " نیروی هوایی " تحویل داده شد، در 3 سال بعد قرار بود تعداد 30 فروند دیگر نیز به ناوگان هوایی ایران وارد شود ولی فقط بین 6 تا 9 فروند تولید شد و در سال 1387 نیز 3 فروند از آن در " تهران " به نمایش گذاشته شد. بعد از تولید جنگنده " آذارخش "؛ " نیروی هوایی " ارتش تولید جنگنده به شیوه " مهندسی معکوس " را متوقف کرد و ادامه کار ساخت و تولید انبوه جنگنده " صاعقه " را که قبلا طراحی کرده بود؛ در دستور کار خود قرار داد. در ماه مارس 2000 میلادی هفته نامه " جینزدیفنس" در گزارشی درباره جنگنده " آذرخش " نوشت: جنگنده " آذرخش " برخلاف تصورات؛ یک جنگنده ساخته شده از قطعات روسی و چینی نیست بلکه نمونه بزرگتر شده جنگنده " F5 " است. جنگنده " آذرخش " یک جنگنده تهاجمی بوده و بیشترین کاربری آن در نبردهای هوایی و پشتیبانی هوایی است ولی قابلیت هدف قرار دادن سطح را نیز دارد و می تواند موشک های " هوا به سطح " را نیز شلیک کند. " آذرخش " مانند " F5 " یک سکان عمودی دارد ولی ارتقای آن باعث شده تا میزان مانورپذیری این هواپیما افزایش یابد. ابعاد جنگنده " آذرخش " 10 تا 15 درصد بزرگتر از نمونه " F5 " است و طول دماغه آن چند سانتی متر بزرگتر شده تا با رادار ایرانی آن که جایگزین رادار " F5 " شده مطابقت داشته باشد. در ساخت راداری ایرانی که در این جنگنده نصب شده از فن آوری رادار روسی " KOPJO " استفاده شده است. وزن این جنگنده در حالت عادی حدود ۸ هزار کیلوگرم و در حالت بارگیری شده بین ۱۵ تا ۱۸ هزار کیلوگرم است و می تواند ۴۰۰۰ تا ۴۵۰۰ کیلوگرم مهمات با خود حمل کند و حداکثر سرعت آن بیش از 1.5 ماخ میرسد. **جنگنده " صاعقه 2 " جنگنده " صاعقه 2 " نمونه پیشرفت یافته جنگنده " صاعقه " است که در بهمن سال 1393 و هشتمین روز از 36 سالگرد پیروزی " انقلاب اسلامی " رونمایی شد. این جنگنده توسط سازمان صنایع هوایی " وزارت دفاع " طراحی و ساخته شد. جنگنده " صاعقه 2 " به صورت دو کابین طراحی شده و مخصوص آموزش خلبانان تازه کار است. **جنگنده " شفق " جنگنده " شفق " یک جنگنده فوق پیشرفته طراحی شده کاملا ایرانی می باشد که طراحی آن در دانشگاه " مالک اشتر " صورت گرفت و نمونه ماکتی آن در ابعاد واقعی توسط همین دانشگاه ساخته و رونمایی شد. این جنگنده یک هواپیمای فوق سبک و رادار گریز بوده که هم کاربری آموزشی و هم برای انجام عملیات هوا به سطح طراحی شده است. اولین معرفی " شفق " در سال 2002 میلادی و در نمایشگاه صنایع هوایی ایران صورت گرفت. در سال 1381 اعلام شد که اولین پرواز آزمایشی " شفق " در سال 1383 صورت می گیرد اما در سال 1384 دوباره اعلام شد که پرواز آزمایشی در سال 1387 انجام می گیرد ولی بعد از سال 1387 و اعمال تحریم های آمریکا علیه ایران و تهدید شرکت روس توسط دولت آمریکا؛ این شرکت پروژه را نیمه کاره رها کرد و متخصصان آن به روسیه بازگشتند. جنگنده " شفق " قرار بود در 3 نمونه تولید شود؛ نمونه اول با کاربری آموزشی و به صورت دو نفره؛ نمونه دوم به صورت دو نفره تهاجمی و نمونه سوم به صورت تک نفره تهاجمی که به دلیل اعمال تحریم ها این پروژه متوقف شد. طول و پهنای این جنگنده بیش از 10 متر؛ ارتفاع آن بیش از 4 متر؛ وزن خالی آن بیش از 4 هزار کیلوگرم؛ بیشینه آن حدود 7 هزار کیلوگرم؛ سرعت بیشینه آن حدود 2.5 ماخ؛ سرعت پیمایش حدود 1 ماخ؛ سقف پروازی جنگنده بیش از 16 هزار متر و نرخ اوج گیری " شفق " بیش از 100 متر بر ثانیه است. این جنگنده قابلیت حمل تعداد 7 موشک را دارد که یک موشک در زیر بدنه نصب می شود و در زیر هر بال آن 3 موشک قرار می گیرد. **جنگنده " قاهر 313 " " قاهر 313 " نام اولین جنگنده رادار گریز و تک سرنشین ایرانی است که در 14 بهمن 1391 توسط " محمود احمدی نژاد " از آن رونمایی به عمل آمد. این جنگنده دارای سطح مقطع راداری بسیار کم بوده و با تجهیزات پیشرفته ساخته شده و به سامانه های " الکترواویونیک " ( سیستم های ناوبری ) مجهز می باشد. " قاهر 313 " قادر به حمل تسلیحات پیشرفتهٔ بومی بوده و از قدرت تهاجمی بالایی برخوردار است. از ویژگی های این جنگنده می توان به قابلیت نشست و پرواز بر روی باندهای با طول کم، توانایی انجام عملیات پروازی در ارتفاع پست و تعمیر و نگهداری آسان و سریع نام برد. معنی نام این جنگنده برگرفته از دو عبارت؛ " قاهر " به معنای " چیره شونده " و ۳۱۳ برگرفته از ۳۱۳ یار برگزیده " امام مهدی "، امام دوازدهم شیعیان است. " دیوید چنسیوتی " و " رابرت جانسون " در گزارشی در " بیزینس اینسایدر " نوشته اند که لبه های " قاهر313 " به لبه ها و زاویه های منحصر به فرد " F22 " شباهت دارد و شکل دم های آن بیشتر شبیه به " F35 " است. " قاهر313 " دو کانارد بزرگ دارد که به نظر ثابت می رسند، ایران به ساخت ماکت ها و سیستم هایی که هیچگاه قرار نیست پرواز کنند معروف شده اما اگر " قاهر313 " اینگونه نباشد و یک پیش نمونهٔ واقعی باشد برای تأمین یک نیاز منحصر به فرد ایرانی ساخته شده و از آنجا که برتری هوایی در مقابل حدود 200 هواپیمای ناوگان پنجم نیروی دریایی آمریکا که در بحرین مستقر است برای ایران غیرممکن به نظر می رسد، تنها کاری که ایرانی ها در مواجهه با آمریکا می توانند انجام دهند دست یافتن به برتری عددی در مقابل کشتی های آمریکایی با استفاده از " قایق های کوچک تندرو " و " موشک های ضدکشتی " آنهاست. اما این قایق ها به سرعت با یورش هلیکوپترها و هواپیماهای آمریکایی روبرو خواهند شد و اکثر متخصصان جنگ دریایی معتقدند که هلیکوپتر در جنگ با قایق به قدری برتری دارد که اصلاً نمی توان رویارویی آنها را نبرد توصیف کرد اما اگر یک تهدید هوایی علیه هلیکوپترها ایجاد شود و تمرکز آن ها را بر هم زند اوضاع تغییر می کند. ایران در یک دههٔ اخیر تلاش کرده با طراحی سلسله ای از هواگردها این پروژهٔ نظامی را تکمیل کند. پروژه ای که ایران به سختی بر روی آن تمرکز کرده اما به ندرت به آن اشاره می کند. این هواگرد باید بتواند از قایق های تندرو کلاس بردستون در جنگ با ناوگان پنجم نیروی دریایی آمریکا پشتیبانی کند. ایران برای این منظور چند هلیکوپتر سبک " تهاجمی شناسایی شاهد " در اختیار دارد اما آنها به خوبی مسلح نیستند و برد عملیاتی کافی هم ندارند. جت دیگر تولید داخلی ایران یعنی جنگنده صاعقه هم در مقابل توانایی های ناوگان جنگی آمریکا کاری از پیش نخواهد برد، اما شاید مدلی از قاهر بتواند نقطه ضعف قایق های بردستون را پوشش دهد. " مجید بکایی " جانشین وزیر دفاع ایران در پاسخ به تحلیل های صورت گرفته درباره " قاهر313 " اظهار داشت: وقتی جنگنده رونمایی شد دشمن ابتدا می گفت که ماکت و مقوا است و بعد تجزیه و تحلیل کردند و گفتند جمهوری اسلامی آن را برای مقابله با بالگردها طراحی کرده است. زیرا نقاط قوت ما قایق های تندروست و دشمن برای مقابله با آن از بالگرد استفاده می کند و آنها تحلیل کردند که این جنگنده با تکنولوژی " گراندافکت " ( پرواز در ارتفاع پایین ) قادر است در یکی دو متری سطح آب پرواز کند و بالگردهایشان را بزند. جنگنده " قاهر313 " یک جنگنده برای درگیر های با هداف زمینی است و قابلیت خوبی در نیرد " هوا به سطح " دارد ولی این جنگنده می تواند با حمل موشک های " هوا به هوا " وارد نبردهای هوایی هم بشود. این جنگنده قادر است دو " بمب 2000 پوندی " را حمل کند و در کنار آن هم می تواند موشک " هوا به سطح " داشته باشد و برای درگیری های هوایی نیز قابلیت حمل 6 موشک " هوا به هوا " را دارد. طول " قاهر313 " بیش از 16 متر؛ ارتفاع آن بیش از 5 متر و پهنای بال آن حدود 11 متر است. در حال حاضر " نیروی هوایی " ارتش در کنار کار طراحی و ساخت جنگنده های تهاجمی و چندمنظوره؛ کار طراحی و تولید جنگنده آموزشی را در دستور کار خود قرار داده و نمونه هایی مانند " پرستو "؛ " هسادرنا "؛ " تذرو "؛ " فجر اف-3 " و " هسا شفق " را برای آموزش خلبانان جوان خود وارد اسکادران پروازی خود کرده است. ***پهبادهای ایرانی **پهباد " ابابیل " طرح " ابابیل " پس از گذراندن مراحل تحقیقاتی خود در صنایع " مکانیک ساصد " در مهرماه ۱۳۶۵ به منظور تولید انبوه به " صنایع هواپیماسازی ایران (هسا) " منتقل شد. این پرنده با توجه به شرایط و ضرورتهای زمان جنگ تا سال ۱۳۶۸ به صورت یکبار مصرف با قابلیت حمل حدود ۴۰ کیلوگرم مواد منفجره تولید گردید. از سال ۱۳۶۹ با توجه به نیازمندی های جدید نیروهای مسلح، کارهایی مبنی بر بازطراحی تمامی بخش های بال و بدنه، سامانه های ناوبری و هدایت و کنترل این پهپاد صورت گرفت و از سال ۱۳۷۰ این هواپیما در خط تولید انبوه قرار گرفت و امروزه هواپیمای بدون سرنشینی استاندارد و چند بار مصرف است. نمونه های جدید این پهباد مجهز به " سامانه ۱۲۳ " (پایدارکننده خودکار) و " جی پی اس " شده و این سامانه دارای قابلیت های متنوعی ازجمله پرواز آسان با ایمنی بیشتر توسط خلبان غیرحرفه ای (در برد بلند و کوتاه)، برخاست خودکار و فرود نیمه خودکار، برنامه ریزی و هدایت روی یک مسیر دلخواه به کمک سامانه ناوبری جهانی، امکان قطع کردن ارتباط پایگاه با پهپاد، ارسال اطلاعات از پهپاد به پایگاه به صورت ۱۷کانال مجزا شامل کانال های دیجیتال مربوط به دور موتور، اندازه و زوایای اوج گیری، مقدار سوخت، ولتاژ باتری ها، ارتفاع، سرعت پیمایش و چند کانال آزاد است. اسرائیل مدعی است که "حزب الله " لبنان دست کم دوازده پهباد " ابابیل " را پیش از جنگ ۲۰۰۶ لبنان دریافت کرد و تعدادی از آن را هم در جریان درگیری ها به سمت اسرائیل روانه کرد که جت های اسرائیلی پیش از آنکه هرگونه خسارتی توسط این پهبادها وارد شود، آنها را منهدم کردند. وزن این پهباد حدود 83 کیلوگرم؛ طول آن بیش از 2 متر؛ برد عملیاتی بیش از 200 کیلومتر و سرعتش حدود 300 کیلومتر بر ساعت است. دلیل شهرت این پهباد آن است که؛ " ابابیل " جزء معدود پهپادهای ارتش ایران است که بر فراز ناو " وینسنس " آمریکا پرواز کرده و این ناو را شناسایی کامل کرده و بدون هیچ صدمه ای به ایران بازگشته و اطلاعات خود را در اختیار ارتش ایران قرار داده است. **پهباد " مهاجر " " مهاجر " نام دسته ای از پهپادها است که در ایران تولید شده اند و توسط ارتش جمهوری اسلامی ایران در حال فعالیت می باشد. در زمان " جنگ تحمیلی " عراق علیه ایران نیروهای مسلح از پهبادها برای انجام عملیات و شناسایی استفاده می کردند و به همین دلیل کار تحقیق و توسعه پهبادها از این دوران در ایران آغاز شد. بعد از پایان " جنگ تحمیلی " نیروهای مسلح ایران کار برای ساخت انواع پهبادهای تهاجمی و چند منظوره را آغاز کرد و بعد از گذشت مدتی مقامات ایرانی خبر ساخت نمونه های پیشرفت یافته پهباد " مهاجر " را اعلام کردند. پهباد " مهاجر " در 4 مدل به نام های " مهاجر1 "؛ " مهاجر2 "؛ " مهاجر3 " و " مهاجر4 " ساخته شد که در هر نمونه جدید قابلیت تهاجمی و راداری آن افزایش پیدا کرد. در حال حاضر " مهاجر " سرعتی در حدود 300 کیلومتر بر ساعت و قابلیت حمل حدود 40 کیلوگرم مواد منفجره را دارد. **پهباد " حازم " پهباد " حازم " ساخت " نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران " است و در اختیار یگان "پدافندهوایی " ارتش قرار دارد. فرمانده قرارگاه " پدافندهوایی خاتم الانبیا " اعلام کرد که پهپاد " حازم " در ۳ مدل " حازم 1 " برای پرواز برد بلند، " حازم2 " برای پرواز برد متوسط و " حازم 3 " برای پرواز برد کوتاه به صورت یک لایه پنهانی برای قرارگاه " پدافند هوایی " توسط مجموعه متخصصین این قرارگاه طراحی شده است. از این پهپاد هم در بحث مورد اصابت قرار دادن اهداف و بمبارن، هم برای شناسایی و هم به عنوان محمول هوایی استفاده می شود. از پهباد " حازم" به دلیل لایه پنهانی می توان برای هدف قرار دادن سامانه های توپخانه ای و موشکی استفاده کرد و همچنین از این پهپاد در ماموریت های شناسایی نیز استفاده می گردد و در صورت نیاز پهپاد " حازم " توانایی مسلح شده با محمول های انفجاری را دارد. در حال حاضر نیز " نیروی هوایی " ارتش از پهبادهایی مانند " رعد " و " هدهد " که نمونه پیشرفته پهباد " مهاجر " است؛ " سفره ماهی " و چندین نمونه دیگر استفاده می کند و نیروهای متخصص این یگان در کنار استفاده از این پهبادها به طراحی نمونه هایی جدید نیز مشغول هستند. ** " هوانیروز " و طراحی بالگرد " هوانیروز " ارتش جمهوری اسلامی ایران نیز در کنار " نیروی هوایی " ارتش دست به کار شده و در ابتدا با شیوه " مهندسی معکوس " بالگردهای تماما ایرانی را تولید کرد و در حال حاضر نیز دست به طراحی و ساخت بالگرد هم در زمینه تهاجمی و هم در زمینه تدارکاتی زده است و نمونه هایی را نیز تولید کرده که در ذیل نمونه هایی از آنها را معرفی می کنیم. **بالگرد " ظفر 300 " "ظفر300 " یک بالگرد آزمایشی ساخت سازمان " صنایع دفاعی وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح " جمهوری اسلامی ایران است. این بالگرد در سال 1988 رونمایی شد و اصول طراحی و ساخت این نمونه آزمایشی بر پایه بالگرد " بل ای اچ-۱ کبرا " است. در بالگرد " ظفر300 " از سیستم جلو برنده " جت آلیسون C18 " استفاده گردیده و این بالگرد دو نفره توانایی حرکت با سرعت بیش از 200 کیلومتر بر ساعت و سقف پرواز بیش از 2 هزار متر را دارد. **بالگرد " شاهد285 " " شاهد285 " نوعی بالگرد سبک در کلاس " تهاجمی شناسایی " است که در ایران با " مهندسی معکوس " بالگرد " بل206 " طراحی و ساخته شد. این بالگرد که توسط " نیروی دریایی " سپاه ساخته شده در سال 1390 رونمایی شد و دارای یک برجک مجهز به تیربار " پی کا " در دماغه و لانچرهای شلیک راکت در بال چه های دو طرف بالگرد مسلح شده و در دو مدل ِ تهاجمی " سبک شناسایی " و " گشت دریایی ضد کشتی " است. این بالگرد در دو مدل " ای اچ85-ای " و " ای اچ85-سی " که به ترتیب نمونه های " زمینی " و " دریایی " این هلی کوپتر هستند طراحی و تحویل نیروهای مسلح ایران داده شد. بالگرد " شاهد285 " در زمان برخاستن از زمین بیش از 1 هزار کیلوگرم وزن دارد و طول آن بیش از 10 متر؛ عرض آن نزدیک به 3 متر؛ ارتفاع بیش از 3 متر؛ وزن خالی آن بیش از 800 کیلوگرم؛ سقف پروازی بیش از 4 هزار متر و سرعت آن بیش از 200 کیلومتر بر ساعت است. این بالگرد قابلیت حمل 14 راکت برای درگیری با اهداف زمینی دارد یا می تواند 8 موشک ضد کشتی " سدید " یا 2 موشک " میان برد کوثر " که ضد کشتی هستند را حمل کند و یک تیربار " 7.26 میلی متری پی کا " در دماغه آن نصب است. یگان " هوانیروز " ارتش در کنار این بالگردهای ساخت ایران توانست بالگردهای " طوفان 1 و 2 " را که نمونه ارتقا یافته بلگرد " کبرا " است را در اختیار بگیرد.
جمعه ، ۲۰آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرهنگ نگار]
[مشاهده در: www.farhangnegar.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 48]
-
گوناگون
پربازدیدترینها