تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820238548
ما باید تمام نیازمندیهای دریایی خود را با بهترین شرایط بومی سازی کنیم
واضح آرشیو وب فارسی:مارین نیوز: رییس هیات مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته در خصوص اظهارات محمد سعیدی مدیرعامل شرکت کشتیرانی ج.ا.ا مبنی بر سفارش به کشتی سازی ها و بانک های چینی، برای ساخت کشتی گفت: «اظهار نظر مسئولین کشور بسته به مسئولیت تخصصی آنها متفاوت است.»رییس هیات مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته در خصوص اظهارات محمد سعیدی مدیرعامل شرکت کشتیرانی ج.ا.ا مبنی بر سفارش به کشتی سازی ها و بانک های چینی، برای ساخت کشتی گفت: «اظهار نظر مسئولین کشور بسته به مسئولیت تخصصی آنها متفاوت است.» به گزارش مارین نیوز، مسعود پل مه در همین راستا گفت: «از دید وزارت صنعت و معدن هزینه کردن این مبلغ 120 میلیارد دلار بایستی در صنعت داخلی هزینه شود تا چرخه اقتصادی به چرخش درآید و موجب اشتغال زایی شود. رویکرد سازمان بنادر به نیازهای فعلی صنعت کشتیرانی و کشتی سازی است لذا به دنبال نوعی از سرمایه گذاری است که در کوتاه ترین زمان به بار بنشیند و نواقص این حوزه را رفع کند. اما صاحبان کشتی به دنبال کسب کالای مورد نظرشان در کوتاه ترین زمان ممکن و بهره برداری از آنند و ساخت برای آنها توجیه ندارد.» وی در همین راستا ضمن اعلام این مطلب که وظیفه اصلی تامین اعتبارات سیستم بانکی است گفت: «شرایط مطلوبی در حوزه مالی و اقتصاد کلان کشور موجود نیست و تحریم ها موجب شده اعتبارات ارزی کشور به کمترین مقدار خود برسد لذا آسیب جدی ای به صنعت کشتی سازی رسیده است.» مدیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته بحران اقتصادی ناشی از تحریم ها را مسبب این دانست که نگاه کلی به رفع نیازهای فوری مردم جلب شود و در این خصوص اظهار داشت: «ساخت کشتی از نیازهای فوری کشور نیست.» وی با مقایسه صنعت خودروسازی و صنعت کشتی سازی ضمن بیان این مطلب که به اعتقاد وی صنعت کشتی سازی با اهمیت تر از صنعت خودرو سازی است گفت: «صنعت خودرو سازی با رسوخ در بسیاری از صنایع دیگر از با ثبات ترین صنایع کشور در زمینه اشتغال زایی است که این در مورد صنعت کشتی سازی صدق نمی کند.» مدیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته دریا را متکی به کشتی دانست و کشتی را متکی به ساخت دانست و در این زمینه اظهار داشت: «اگر ما رفع تمام نیاز دریایی خود را با بهترین شرایط بومی سازی کنیم و ساخت را در ایران انجام دهیم اگر تحریمی دوباره صورت گیرد توان دور زدن آن تحریم را خواهیم داشت.» همایش های دریایی یکسان سازی شوند وی در خصوص هفدهمین همایش صنایع دریایی کشور گفت: «همایش هایی که یک هدف دارند در ایران زیادند و لازم است برای جلوگیری از هدر رفت منابع انرژی انسانی و مالی این همایش ها یکسان سازی شوند.» مسعود پل مه پیشنهاد کرد همایش صنایع دریایی به دنبال ایجاد چشم اندازی در شرایط پساتحریم پیش برود و در این خصوص گفت: «باید شرایط پسا تحریمی در این همایش ها برای شرکت کنندگان ملموس شود.» وی در این خصوص گفت: «با آزاد شدن سیستم سوئیفت بانکی در آینده بانک های ما بایستی به دنبال مراوده با بانک های خارجی پیش بروند، چرا هیچ کدام از بانک های ما مقدمات این مراوده را فراهم نکرده اند و یا اگر کرده اند چرا اطلاع رسانی نشده است؟ این می تواند از مباحثی باشد که همایش صنایع دریایی می تواند به ایجاد شفافیت در آن برای اعضای صنعت دریا کمک کند.»
چهارشنبه ، ۱۸آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مارین نیوز]
[مشاهده در: www.marinenews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 18]
-
گوناگون
پربازدیدترینها