تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
انواع ریل دستگاه‌های CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1806827766
پیشنهاد برای تولید مشترک ۲میلیون خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:فرهیختگان: ارمغان جوادنیا ورود سرمایه گذاران خارجی به ایران همچنان ادامه دارد؛ تا آنجا که بعد از حضور کشورهای روسیه و فرانسه این بار نوبت به ایتالیایی ها رسیده تا تجارت این دو کشور دربخش هایی چون خودرو از سرگرفته شود. پس از توافقات به عمل آمده بین ایران با کشورهای 1+5 این چهارمین هیات بلندمرتبه از ایتالیاست که به ایران آمده است تا دربخش های اقتصادی مذاکره کند. البته هنوز معلوم نیست تفاهمنامه این هیات ایتالیایی با ایران در کدام یک از بخش های اقتصادی به امضا برسد؛ اما با توجه به بازدید آنها از ایران خودرو به نظر می رسد مشارکت آنها در بخش خودروسازی بیش از سایر حوزه ها باشد. اما سوالی که دراین میان مطرح می شود، این است که آیا حضور شرکت های خودروسازی ایتالیایی چون فیات با ذائقه خانوارهای شهری جور درمی آید و می تواند خودرویی با توجه به شرایط ایران تولید کند یا خیر؟ روابط تجاری ایران و ایتالیا براساس گفته های محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت، حجم مبادلات تجاری ایران و ایتالیا به حداقل خود طی سال های گذشته و به رقمی چون 5/1 میلیارد دلار رسیده است. احمد پورفلاح، رئیس اتاق بازرگانی ایران و ایتالیا نیز معتقد است که حجم روابط تجاری این دو کشور از هفت میلیارد یورو در هشت سال گذشته به 4/1 میلیارد یورو در سال 2014 رسیده است. «لیچا ماتیولی» رئیس کمیته بین المللی کنفدراسیون صاحبان صنایع ایتالیا نیز گفته است که تا پیش از تحریم ها حجم روابط تجاری این دو کشور به دو میلیارد یورو صادرات به ایران و 7/4 میلیارد یورو واردات از ایران هم افزایش یافته بود. حالا با برداشته شدن تحریم ها برنامه ریزی برای تولید دو میلیون خودروی مشترک ایرانی-ایتالیایی یکی از برنامه های اصلی این هیات ایتالیایی ذکر شده است. آن طور که «لیچا ماتیولی»، رئیس کمیته بین المللی کنفدراسیون صاحبان صنایع ایتالیا در همایش بزرگ تجاری ایران و ایتالیا در تهران گفته است، از مارس ۲۰۱۴ تا مارس ۲۰۱۵ رویه ای برای تولید مشترک خودرو، اتوبوس و کامیون صورت گرفته تا استراتژی ما برای آینده تولید دو میلیون دستگاه خودرو میان ایران و ایتالیا محقق شود. نعمت زاده، وزیر صنعت نیز گفته است که در مورد فیات حدود ۱۰ سال قبل مذاکراتی میان ایران و ایتالیا صورت گرفت که به دلیل شریک آمریکایی این خودروساز، تولید خودرو محقق نشد؛ اما طی چند ماه اخیر مذاکراتی با این خودروساز ایتالیایی داشته ایم که در مراحل اولیه قرار دارد. اما و اگرهای حضور فیات حضور هیات ایتالیایی در ایران و احتمال فعالیت آنها دربخش خودرویی کشور درحالی است که پیش از این نیز برخی اخبار از مذاکره همزمان فیات با دو گروه خودرو سازی ایران خودرو و سایپا حکایت داشت و اینکه شاید محصولاتی از کرایسلر، دوج یا جیپ با برند فیات در ایران تولید شود. پیش ازتحریم ها محصولات شرکت ایویکو در شرکت زامیاد، زیرمجموعه سایپا و محصولات فیات در شرکت بن رو که توسط سایپا خریداری شده بود، تولید می شدند. در سال 80 نیز در واپسین ماه های ریاست منوچهر غروی بر ایران خودرو، این شرکت به سمت فیات تمایل پیدا کرد؛ اما بعد از کنارگذاشتن او، پای رنو به جای فیات به ایران باز شد. هر چند غروی با برخی مدیران برکنارشده ایران خودرو شرکت بن رو را تاسیس کرد و همکاری با فیات را با تولید فیات سی ینا آغاز کرد، اما این پروژه شکست خورد و شرکت ورشکسته بن رو به تملک سایپا در آمد. حال با توجه به سابقه حضور فیات در ایران، بهرام شهریاری، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان خودرو معتقد است: «فیات یکی از بزرگ ترین خودروسازهای دنیاست که بیش از 80 سال سابقه کار دارد و خودروهای با کیفیتی هم تولید می کند.» او با بیان اینکه بزرگ ترین طراح های خودرو ایتالیایی ها هستند به «فرهیختگان» می گوید: «ایتالیا در حوزه خودرو صنعت توانمندی است؛ اما مشارکت آنها به برداشته شدن تحریم ها برمی گردد.» البته او این نکته را نیز اضافه می کند که اگر شرکت فیات بخواهد درحوزه خودروسازی ایران فعالیت خود را آغاز کند، باید مدل های جدید را طبق استانداردهای روز به ایران بیاورد، نه مدل های قدیمی که قبلا تولید می شده و به نوعی شکست خورده است. شهریاری با تاکید براینکه تمام خودروسازی ها از نقاط مختلف دنیا برای حضور درایران اعلام آمادگی کرده اند، اضافه می کند: «ایران بازار بکر و مناسبی برای خارجی هاست؛ هم از این منظر که هزینه های پائینی دارد و هم اینکه بازاری بزرگ تر از خود در اختیار دارد. به بیانی دیگر بالغ بر نیم میلیارد جمعیت اطراف خود دارد، اما مهم شرایط حضور آنها در کشور است؛ ضمن اینکه ایران به لحاظ تجاری باید تعیین کننده باشد.» حال با توجه به این اظهارات، باید دید آیا فیات می تواند استراتژی خود را درایران پیاده کند و خودروهایی تولید کند که قشر متوسط هم بتوانند از آن بهره ببرند یا اینکه محصولات سنگین و مینی بوس و ون خود را با برند ایویکو تولید خواهد کرد؟
یکشنبه ، ۸آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرهیختگان]
[مشاهده در: www.farheekhtegan.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 11]
-
گوناگون
پربازدیدترینها