محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846136291
انتقاد یک قطعه سازی از واردات به اسم تولید
واضح آرشیو وب فارسی:پارسینه: مدیرعامل رینگ اسپرت نور نی ریز با انتقاد از واردات گسترده قطعات خودرو گفت: بسیاری از کسانی که به اسم تولیدکننده فعالیت می کنند در واقع به واردات قطعات ارزان قیمت می پردارند و آنها را به اسم تولید داخل در کشور عرضه می کنند.محمدحسن مربی افزود: بر اساس آمار، قطعه سازان در برابر هر 75 میلیون فروش قطعه باید برای یک تن شغل ایجاد کرده باشند در حالی که برخی افراد سالانه حدود 1000 میلیارد تومان فروش دارند اما تعداد کارگران آنها به 2000 تن نیز نمی رسد به عبارت ساده تر قسمت اعظم فروش آنها از محل واردات قطعه از خارج تامین می شود. وی با اشاره به هزینه بالای تولید در ایران گفت: چنین افرادی ترجیح می دهند به جای درگیرشدن با چالش های تولید، قطعات ارزان قیمت اما بی کیفیت را از کشورهایی مانند چین وارد کنند. این فعال صنعت قطعه سازی بیان کرد: تولیدکننده در ایران به هر کارگر در ازای حدود 10 ماه کار 15 ماه حقوق می پردازد و علاوه بر آن با هزینه هایی چون حق بیمه، مالیات و قیمت حامل های انرژی نیز مواجه است در حالی که واردکننده با هیچکدام از این هزینه ها سر و کار ندارد و محصول تمام شده را با قیمت پایین وارد اما با قیمت بالا در بازار عرضه می کند. مربی این موضوع را عاملی برای آسیب به صنعت دانست و افزود: قطعات وارداتی، کیفیت و امنیت خودرو را کاهش می دهند چرا که تولیدات داخل به صورت کامل و با حضور نماینده خودروسازان مورد ارزیابی های کیفی قرار می گیرند اما قطعه های وارداتی به صورت راندوم آزمایش می شوند و نهادهای نظارتی امکانات کامل را برای تست و آزمایش تمامی محموله در گمرک را ندارند. مدیرعامل رینگ اسپرت نور نی ریز از وزرات صنعت، معدن و تجارت خواست از ثبت سفارشات مربوط به ورود قطعات خودرو خودداری کند و مانند دیگر کشورها امتیازاتی برای تولیدکنندگان داخلی در زمینه تولید و صادرات قائل شود. وی ادامه داد: در بسیاری از کشورها دولت از کارآفرینان به دلیل ایجاد شغل حمایت کرده و به آنها یارانه پرداخت می کند اما در ایران این گونه نیست و تنها برخی از تولیدکنندگان می توانند ده ها و صدها میلیارد تومان تسهیلات بانکی دریافت کنند. این فعال صنعت قطعه سازی کیفیت محصولات تولیدی در ایران را با توجه به مشکلات موجود قابل قبول توصیف کرد و گفت: با وجودی که تولیدکننده به سختی می تواند کارگر ماهر و نیمه ماهر استخدام کند و از ناوگان و زیرساخت های حمل و نقل استاندارد و دستگاه های به روز برخوردار نیست، کیفیت تولیدات در سال های اخیر رو به پیشرفت بوده است. ضرورت پرداخت یارانه صادرات مربی با تاکید بر لزوم رعایت پیش فرض های لازم برای صادرات بیان کرد: در حال حاضر صنعت قطعه سازی ایران حضور موفقی در این حوزه ندارد. مدیرعامل رینگ اسپرت نور نی ریز، شناسایی بازارهای هدف، تعیین قیمت رقابتی و رعایت الزامات کیفیتی را از جمله پیش شرط های ضروری برای صادرات دانست و افزود: صادرات قطعه به دو منظور می تواند صورت گیرد که یکی استفاده در فرایند ساخت خودرو و دیگری خدمات پس از فروش است که در هر دو حالت، قطعه باید متناسب با خودرو تولید شود. وی ادامه داد: قطعات خودروهایی که در بسیاری از کشورهای باثبات همسایه متداول هستند در ایران تولید نمی شوند و در نتیجه قطعه ساز باید برای تولید قطعه ای خاص جهت خودرویی خاص سرمایه گذاری کند در حالی که به دلیل مشکلات داخلی و خارجی نمی تواند به صادرات آن مطمئن باشد. مربی اضافه کرد: تولید هر قطعه به سرمایه گذاری قابل توجهی نیاز دارد و نمی توان ظرفیت تولید را بدون اطمینان از فروش، افزایش داد این در حالی است که بازار منطقه در کشورهایی که ایران به آنها صادرات خودرو دارد امن نیست و تولیدکننده نمی تواند مطمئن باشد در صورت بالا بردن راندمان تولید، امکان صادرات برای او فراهم است. این فعال صنعت قطعه سازی گفت: با توجه به اینکه کشورهای همسایه ایران فاقد صنعت خودروسازی هستند، یکی از راه های پیش روی قطعه سازان، تولید قطعه با هدف صادرات به کشورهایی است که تولیدکننده معتبر خودرو محسوب می شوند و این امر به شناخت الزامات بازار هدف، رقیبان موجود و قدرت رقابت پذیری نیاز دارد. مدیرعامل رینگ اسپرت نور نی ریز بیان کرد: بدون شک مصرف کننده در چنین کشورهایی به تولیدکنندگان داخلی همان کشور اطمینان بیشتری دارد و قیمت محصولات صادراتی باید از نظر کیفیت، قیمت و در دسترس بودن بسیار رقابتی باشند تا مورد توجه بازار هدف قرار گیرند. مربی لازمه تعیین قیمت رقابتی را کاهش هزینه های تولید در ایران و پرداخت تسهیلات ارزان قیمت به ویژه در زمینه سرمایه در گردش دانست و افزود: بدون تسهیل قوانین صادراتی و پرداخت یارانه صادرات به تولیدکنندگان امکان موفقیت کشور در این زمینه ها وجود ندارد. به گفته این فعال اقتصادی - تولیدی یارانه صادرات باید بر مبنای مخارج ورود به بازارهای هدف و بازاریابی، بسته بندی مناسب صادرات، هزینه های حمل و نقل، پرداخت تعرفه های وارداتی کشورهای هدف، بیمه کالاها و مخارج دپوی آنها در بازارهای مقصد پرداخت شود. وی با اشاره به مشکلاتی که تورم برای تولیدکنندگان ایجاد می کند، گفت: در حالی که افزایش سالانه قیمت شاخص های تولید مانند حقوق کارگر در ایران هزینه تولید را افزایش می دهد، صادرکننده نمی تواند ارزش کالاهای صادراتی خود را به کشورهای غربی متناسب با تورم داخلی تعیین کند چرا که ثبات قیمت ها در این کشورها بسیار بیشتر و نوسانات محدودتر است. مربی ادامه داد: تنها راهی که در این شرایط صادرات را برای تولیدکننده دارای صرفه اقتصادی می کند افزایش قیمت ارز متناسب با نرخ سالانه تورم است در غیر این صورت او با توجه به افزایش هزینه های تولید در ایران و ثابت بودن نرخ ارز نمی تواند توازن قیمت تولید و فروش را حفظ می کند. به گفته مدیرعامل رینگ اسپرت نور نی ریز، در حالی که قیمت تولید دائماً افزایش می یابد قیمت فروش به دلیل تثبیت نرخ ارز ثابت می ماند و خریدار خارجی نمی تواند سالیانه 15 تا 20 درصد قیمت خرید را افزایش دهد چرا که نرخ تورم و افزایش قیمت ها در این کشورها بسیار پایین است. این فعال صنعت قطعه سازی بیان کرد: دولت ایران برای موفقیت در زمینه صادرات باید از کشورهای موفق در این زمینه مانند چین و ترکیه الگوبرداری کند. تأسیس با هدف اشتغال زایی وی با اشاره به ثبت شرکت رینگ اسپرت نور نی ریز در سال 1381 با هدف اشتغال زایی گفت: این مجموعه از سال 1384 تولید قطعات آلومینیومی خودرو را آغاز کرده و انواع رینگ اسپرت در طرح ها و سایزهای متفاوت، دسته موتور مدل های مختلف خودرو و پایه های نگهدارنده موتور در سبد محصولات شرکت قرار دارد. به گفته مربی، این واحد تولیدی ساخت سیستم خنک کننده (اویل ماژول) موتورهای دوگانه سوز را نیز آغاز کرده است. انتهای پیام
یکشنبه ، ۸آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پارسینه]
[مشاهده در: www.parsine.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها